北京交通大學是幾本學生評價怎么樣好不好(10條)

更新：2023-09-13 22:43:41 高考升學網(wǎng)

考生之前的努力奮斗就是為了高考報志愿時有更多的底氣和把握。而俗話說，三分考、七分報，有很多考生和家長都還不太了解大學的一本、二本、三本之分，本科高校只有一個層次和等級，就是(本科教育層次)。一本、二本、三本高校是同一個層次和等級的“本科高�！敝皇莻戎夭煌��！爸攸c本科高�！迸c“普通一本、二本、三本高�！眱烧咭仓皇莻戎夭煌�，無本質差別，前者注重理論研究后者注重理論實踐應用，也就是前者重研究后者重應用。那么北京交通大學是幾本大學呢？本文高考升學網(wǎng)為你介紹北京交通大學的一些重點高考知識點，希望對你有幫助。

一、北京交通大學歷史簡介及成就預覽

北京交通大學是教育部直屬全國重點大學。學校位于首都北京，東鄰2008年奧運會的西部交通樞紐--西直門立交橋，西伴靈秀博雅的國家圖書館。學校占地64萬平方米，迄今已有110年的歷史，她的前身--北京鐵路管理傳習所是中國第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學府。1923年學校始稱北京交通大學。新中國成立后，經(jīng)政務院定名為“北方交通大學”，毛澤東主席任命著名橋梁專家茅以升院士為校長，并于1951年親筆為學校題寫了校名。2003年經(jīng)教育部批準，學校重新恢復使用“北京交通大學”校名。如今，學校已建成了以全日制本科生和研究生教育為主，兼有成人高等教育、網(wǎng)絡教育等多層次辦學體系。學校當前總體目標是：到2020年，把北京交通大學建設成為以信息、管理等學科為優(yōu)勢，以交通科學與技術為特色，工、管、經(jīng)、理、文、法、哲協(xié)調發(fā)展的多科性、開放式、國內一流、國際知名的研究型大學。北京交通大學是1961年國家首批確定的重點大學，是首批擁有博士、碩士學位授予權的高校，也是首批有資格培養(yǎng)外國留學生的大學。“九五”期間學校首批獲準啟動“211工程”建設，1997年首批被評為全國本科教學優(yōu)秀學校。

二、北京交通大學是幾本大學

北京交通大學在北京是第一批次招生，所以我們通常說北京交通大學是一本大學。

如果你不是北京考生，北京交通大學在你所在的省份是本科二批招生的話，你也可以說北京交通大學是二本大學。

三、北京交通大學重點特色專業(yè)有哪些

專業(yè)名稱	專業(yè)詳情
通信工程	是北交大頂尖級別的幾個專業(yè)之一，對于考生高考成績的要求也很高。人才培養(yǎng)模式經(jīng)驗成熟，有“通信工程專業(yè)本碩/本碩博連讀試點班”和“通信工程專業(yè)國際化人才培養(yǎng)試點班”。并與中國移動、百度、華為等企業(yè)有合作共建的聯(lián)合實踐培養(yǎng)基地。
軟件工程（設3個專業(yè)方向）	軟件學院相對交大的一些老字號學院來說是比較年輕的，但是學院不錯，國家的示范性軟件學院。軟件工程專業(yè)課程100%雙語或全英文教學，廣泛招收留學生，營造多語言、多文化交叉融合的國際化氛圍。專業(yè)實行“2+1+1”的新型培養(yǎng)模式，由校內教師、企業(yè)教師和外籍教師組成的專兼結合、內外結合的多元化師資隊伍。
物流管理	物流管理專業(yè)在全國名列前茅，重視以科研項目、競賽、課外實踐等方式來提升學生的能力及專業(yè)素質。本專業(yè)畢業(yè)生中有40%以上的同學通過考研或保研方式取得繼續(xù)攻讀碩士學位的機會或者到海外深造，專業(yè)近3年就業(yè)率一直為100%。
交通工程	本專業(yè)兼有宏觀決策和技術管理的性質，適合具有該方面特質和興趣的考生報考。專業(yè)的保研、考研和出國深造率均比較高，課程設置和國際知名院校接軌性較好，歡迎有意出國深造或感興趣的考生報考。
機械工程及自動化	為國家級特色專業(yè)，在全國排名靠前，面向鐵路領域就業(yè)，尤其是各個城市的地鐵和輕軌公司，待遇較好，全國已有近30個城市在建地鐵和輕軌，每年對畢業(yè)生需求量很高，畢業(yè)生就業(yè)前景廣闊。
經(jīng)濟學	北京交通大學經(jīng)濟管理類學科始創(chuàng)于1909年,是中國最早開始培養(yǎng)高級管理人才的基地。學院共獲國家級優(yōu)秀教學成果獎3項,北京市教學成果獎8項,校級優(yōu)秀教學成果獎37項;國家級精品課程3門,北京市級精品課程8門,校級精品課程14門;出版了120余本教材,其中國家“十一五”規(guī)劃教材25本,北京市精品教材18本,北京市精品教材立項14項,獲國家優(yōu)秀教材獎1本,鐵道部優(yōu)秀教材獎4本。物流管理,經(jīng)濟學二個專業(yè)為國家級特色專業(yè)建設點。2008年,學院實驗研究中心被評為北京市實驗教學示范中心。
計算機科學與技術	本專業(yè)是計算機科學理論與相關技術相結合的寬口徑專業(yè)，畢業(yè)生擇業(yè)范圍廣，深造率高。本專業(yè)每年招收的研究生數(shù)目接近本科生數(shù)目，許多畢業(yè)生被保送或考入到國內外著名大學，超過10%的本科生到海外著名高校深造。2014屆有十多名畢業(yè)生分別保送到北京大學、清華大學、中國科學院等。
土木工程	北交的土木還是有比較大的影響力，本專業(yè)為寬口徑專業(yè)，以土木工程的設計施工為主線，包含道鐵，橋梁，房建，地下等方向，種類較為齊全。在修學專業(yè)方向時可根據(jù)自身的興趣來選擇方向，分主修和輔修，學得的知識全面深入，使得在進行工程研究或工作時都會有很好的專業(yè)優(yōu)勢。數(shù)學、物理（力學）基礎好，對大型工程的建設感興趣的同學可報考本專業(yè)。
自動化	本專業(yè)畢業(yè)生有廣闊的就業(yè)渠道，根據(jù)近幾年就業(yè)情況看，畢業(yè)生工作都非常理想，就業(yè)生一般都去通號集團各公司、各地鐵公司、各地鐵路局等。
電氣工程與自動化	電氣工程與自動化專業(yè)依托電氣工程一級學科，包含電力系統(tǒng)及其自動化、電力電子與電能變換、電機與電氣傳動、可再生能源發(fā)電、電氣信息與控制、軌道牽引電氣化等專業(yè)方向，三年級時學生自主選擇專業(yè)方向。學生在學期間可參加電氣試點班遴選。試點班學生自主選擇導師組，執(zhí)行個性化培養(yǎng)方案，按本碩博連讀要求培養(yǎng)。

四、北京交通大學評價怎么樣好不好

1、學校工科比較強，地處北京，有很好的機會與外界接觸。入學報到地點在南門小樹林，以為多大一片，來了發(fā)現(xiàn)不過正門口十多棵大樹，再看看東區(qū)的住宿心涼了大半截。
大一住宿在東區(qū)，微積分課在主區(qū)，路上連跑帶顛也得十多分鐘，早點常常是路上解決，于是到了大四畢業(yè)還是很思念東區(qū)小西門門口的灌餅～兩個校區(qū)來回跑，大多數(shù)人都成了交大一條街上各個小店的�？停哪曛杏械牡赇亾Q了又換，鮮果時間越來越難喝，七果增加了好吃的火雞面，大茶杯越來越不喜歡，新生來的時候總有那么一家拉住懵懂小女生做發(fā)型的理發(fā)店，每半年拉人辦卡然后老板跑路也是神奇。

2、不怎么好就業(yè)，因為這個專業(yè)雖然比較新，國家也重視環(huán)保，但是在企業(yè)大多都是走形式，虛設，工作地點都比較偏遠，進企事業(yè)單位還算是好的，但是“凡進必考”，或是走關系，如果沒有辦法走考試找關系這條路，可以考慮往其他的方向看一看，多給自己一條路一個機會，不要把眼光就金盯在自己的專業(yè)上，做到能屈能伸，因為現(xiàn)在本來出了社會干本專業(yè)的也很少，就算有的話，實際的和理論得也是相差甚遠。希望對你有所幫助。

3、從學校的知名度來說，北京內的知名度很高，出了北京就一般了。一個普通的211而已，學校的牌子在特定領域有用（通信和物流），其他專業(yè)就歇歇吧。
處于市中心附近，交通還是很方便的（三條地鐵線經(jīng)過西直門）。學校環(huán)境還行，秋天黃葉比較多。住宿條件比較差，基本都是五人間那種（上下鋪）。
學校的食堂還是可以，基本都是外包的，花樣和種類比較多，但價格也相對較高（均餐15塊吧）。
學校比較小，但人卻特別多，比較擁擠，上下課到處都是人，運動場也是，與之相應的一個尷尬現(xiàn)象就是：嗯，那些談戀愛的小情侶都在女生宿舍樓下卿卿我我……
學校的整體情況就這樣吧。

4、學校是屬于理工性質的，但經(jīng)管的收分，在很多地方基本都是最高的，只能歸屬于經(jīng)管熱潮而已。雖然在宣傳上，交大的經(jīng)管學院各種質量高啊什么的（控制招生人數(shù)等等），但畢竟是理工類院校，在市場上的辨認率很低。經(jīng)管相關的工作卻是很看出身的，所以交大的地位就很尷尬，普通211、理工類院校的經(jīng)管學院、北京的二流大學……所以在找工作上還是很吃虧吧。

5、學校的保研率比較高，老師們都希望本科的學生能繼續(xù)去研究生院讀（很多考研的都是非211或二本的）。
再說工商管理專業(yè)。專業(yè)的坑真的是什么都填不了的。這個專業(yè)的學習面特別廣，但學的都是基礎學科，基本上升不到應用層面，所以會有學了不知道能做什么的感覺。就業(yè)方向非常不明確，很多人可能會認為人力資源、行政管理這類是標準方向（低門檻的工作）。

6、自愿選這個專業(yè)的同學，經(jīng)常認為管理咨詢是標準就業(yè)方向，然后就入了坑。實際工作時很少有去咨詢的，因為咨詢企業(yè)的出身要求本就很高，跟你競爭的就是人大北大清華這些學生，劣勢一展無余。還有一部分同學是不知道選什么，就選了這個專業(yè)（大二上學期小專業(yè)分流），因為這個專業(yè)基本沒門檻。
所以基本建議同學們還是不要選這個專業(yè)…（家里有礦的請自動忽略）（ps:每年總有好些大款學生在這個專業(yè)）。

7、北交在北京的地位十名左右吧。就業(yè)情況前十。我個人覺得在北京，你非要跟北大清華人大比，肯定沒得比對吧。在北京除了北大、清華、人大之外，我覺得跟其他學校差別不是那么大。北交有一百多年的歷史，在北京可以算一個老牌名校了。雖然你現(xiàn)在百度查百強高校，可能北交只在五六十名。但我覺得這個排名不準確，因為這種排名綜合了學校的大小規(guī)模，綜合性等因素。而北交只是工科學校，占地面積也只有1000畝左右。比如說吉林大學，由于規(guī)模大比較綜合性，所以排名比較前，但我個人覺得遠不如北交好。

8、交通運輸學院下設運輸管理工程系、交通工程系、交通信息管理工程系、城市軌道交通系以及系統(tǒng)工程與控制研究所、系統(tǒng)科學研究所。在提升學術實力,發(fā)揮“產(chǎn)學研”合作優(yōu)勢中,學院通過積極努力先后組建了:北京交通大學綜合交通研究中心、北京交通大學鐵路危險貨物運輸研究實驗室、交通運輸國家級教學示范中心、“城市交通復雜系統(tǒng)理論與技術”教育部重點實驗室,作為學校重點教學科研試驗基地“軌道交通控制與安全”國家級重點實驗室的主要團隊均為學院的骨干力量;另外學院還設有交通運輸智能技術與系統(tǒng)實驗室、電子商務實驗室等教學科研實踐基地。

9、目前學院在聘教職員工為148人,有“國家杰出青年基金獲得者”、“俄羅斯自然科學院外籍院士”1人,“”特聘教授2人,“”講座教授1人,青年“”1人,海外高層次人才計劃專家1人,顧問教授1人;教授41人;博士生導師38人;非博導教授7人;副高職稱60人;講師或中級職稱人員57人。全院有博士學位的教師為113人,占專任教師總數(shù)的75.8%。

10、在學院領導的支持下,經(jīng)過全體教師的不懈努力,2011年學院的科研工作取得了新的突破。2011年學院新增科研項目227項,合同經(jīng)費6083萬元,實到經(jīng)費6066萬元。其中“863”項目7項,合同金額810萬;國家科技支撐計劃1項,合同金額171萬;國家自然科學基金項目15項,合同金額592.5萬;省部級項目42項,合同金額1354萬;橫向項目96項,合同金額2611.3萬;國際合作5項,合同金額238.6萬。2011年學院發(fā)表期刊論文179篇,會議論文82篇,出版科技著作16部,發(fā)表三大檢索論文158篇,其中SCI28篇,EI55篇,ISTP75篇。2011年學院獲專利16項,其中技術發(fā)明15項,實用新型1項,學院獲得軟件著作權42項。2011年學院在科技成果方面取得了歷史性突破,高自友教授的“基于行為的城市交通流時空分布規(guī)律與數(shù)值計算”獲國家自然科學二等獎。省部級獎勵再創(chuàng)佳績,獲北京市科學技術獎2項,其中二等獎1項,三等獎1項,中國鐵道學會一等獎1項,中國公路學會科學一等獎1項。