廣東公車改革總體方案,廣東公車改革補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)發(fā)放時(shí)間

　廣東車改方案：正廳月補(bǔ)1690元科員300元

　　《廣東省全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革總體方案》已獲國(guó)家發(fā)改委批準(zhǔn)，省直機(jī)關(guān)公車改革將在今年6月底前完成，正廳級(jí)每月補(bǔ)貼1690元，依次遞減，正處級(jí)補(bǔ)貼1000元，正科級(jí)補(bǔ)貼600元，科員補(bǔ)貼300元。同一地市實(shí)行統(tǒng)一的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn);不同地市最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差距不超過20%……日前，廣東省紀(jì)檢監(jiān)察學(xué)會(huì)主辦的刊物《廣東黨風(fēng)》雜志披露了廣東公車改革的主要方案。

　　中央規(guī)定，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是司局級(jí)每人每月1300元，處級(jí)每人每月800元，科級(jí)及以下每人每月500元，地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%。

　　省屬?gòu)d(局)正職可集中用車

　　7月16日，辦公廳、中華人民共和國(guó)國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》，中央層面的公車改革全面啟動(dòng)。

　　根據(jù)中央精神，當(dāng)年12月，廣東省委全面深化改革領(lǐng)導(dǎo)小組第五次會(huì)議審議通過了《廣東省全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革總體方案》，并報(bào)國(guó)家發(fā)改委。

　　根據(jù)最終《方案》，廣東車改堅(jiān)持貫徹中央有關(guān)部署，堅(jiān)持全省整體節(jié)支率和省直機(jī)關(guān)節(jié)支率原則上達(dá)到7%的原則，確保平穩(wěn)銜接，按照先省本級(jí)后市縣鎮(zhèn)的原則分級(jí)分類推進(jìn)。今年年底完成全省公務(wù)用車制度改革，其中省直機(jī)關(guān)公車改革將在今年6月底前完成，各地級(jí)以上市、各縣(市、區(qū))于9月底前完成，鄉(xiāng)鎮(zhèn)于12月底前完成。

　　改革范圍包括省直、各地級(jí)以上市、縣(市、區(qū))、鄉(xiāng)鎮(zhèn)機(jī)關(guān)及參照公務(wù)員法管理的事業(yè)單位;人員范圍包括各級(jí)各部門在編在崗的地廳級(jí)以下工作人員。

　　《方案》明確，取消一般公務(wù)用車，保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛;鼓勵(lì)省屬?gòu)d(局)正職主要負(fù)責(zé)人參加改革，確因工作需要不便取消公車的，允許以適當(dāng)集中的形式提供用車實(shí)物保障，但必須嚴(yán)格管理規(guī)范;行政區(qū)域內(nèi)普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇，實(shí)行社會(huì)化提供、適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼的政策。

　　不同地市最高補(bǔ)貼差距不得超20%

　　中央規(guī)定，中央和國(guó)家機(jī)關(guān)車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是司局級(jí)每人每月1300元，處級(jí)每人每月800元，科級(jí)及以下每人每月500元，地方補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于上述標(biāo)準(zhǔn)的130%。

　　比照中央規(guī)定，廣東車改補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)確定為：正廳級(jí)1690元，副廳級(jí)1500元，正處級(jí)1000元，副處級(jí)800元，正科級(jí)600元，副科級(jí)450元，科員300元，科員以下250元。同一地市實(shí)行統(tǒng)一的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn);不同地市最高補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)差距不得超過20%。

　　對(duì)于現(xiàn)有公車處置方式，《方案》明確，對(duì)于核定取消的公務(wù)用車，由省財(cái)政部門統(tǒng)一規(guī)范處置，制定處置辦法，委托公共資源交易平臺(tái)公開招標(biāo)評(píng)估、拍賣機(jī)構(gòu)、處置收入扣稅后上繳國(guó)庫(kù);對(duì)于未能公開拍賣處置的車輛，登記造冊(cè)后由本單位機(jī)關(guān)車輛管理部門施行有償使用，或?qū)嵭惺袌?chǎng)化運(yùn)行。對(duì)于原公務(wù)車司機(jī)，《方案》提出“以內(nèi)部消化為主，不得簡(jiǎn)單推向社會(huì)”。

　　焦點(diǎn)

　　正處3600元、3200元、2800元……

　　多地車補(bǔ)遠(yuǎn)超新規(guī)會(huì)否成為改革阻力?

　　廣東的珠三角多地早已探索貨幣化公車改革。以佛山為例，從2004年的五區(qū)，到2010年的市直機(jī)關(guān)，再到2011年的公檢法，佛山的貨幣化公車改革一直走在前列，初步實(shí)現(xiàn)了財(cái)政減支的目標(biāo)。據(jù)悉，佛山市直機(jī)關(guān)公車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分為八個(gè)檔次，最高正處職補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為3600元，普通科員也有1300元。

　　珠海2013年車補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)，正處級(jí)領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)3500元，非領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)3200元，普通科員800元。惠州正處級(jí)官員每月補(bǔ)貼2800元，科員補(bǔ)貼500元;廣州天河區(qū)正處級(jí)官員補(bǔ)貼為2800元;東莞正局(處)長(zhǎng)為3000元。這些標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于此次公車改革標(biāo)準(zhǔn)。

　　對(duì)這些先行改革的地方來說，車補(bǔ)降下來，是否會(huì)成為改革的阻力?對(duì)此，廣東省監(jiān)察廳原副廳長(zhǎng)謝谷粱表示，“車補(bǔ)”其實(shí)也是一種過渡性的制度，隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和工資收入的不斷提高，最終也要納入個(gè)人工資收入中去，這也是與國(guó)際接軌的通常做法。不可否認(rèn)，現(xiàn)在的工資收入(包括地方各種補(bǔ)貼)比十幾年前已經(jīng)有了相當(dāng)幅度的提高，家庭對(duì)于買車養(yǎng)車的承受能力也明顯增強(qiáng)了。

　　建議

　　廣東省監(jiān)察廳原副廳長(zhǎng)謝谷粱建議：公車安裝GPS統(tǒng)一噴涂標(biāo)識(shí)

　　十年前，謝谷粱從廣東省監(jiān)察廳副廳長(zhǎng)任上退休，唯一牽掛的就是公車改革目標(biāo)未能完成。他在接受《廣東黨風(fēng)》雜志采訪時(shí)說，公車改革早改早得益，晚改多受損。他提出建議，給每臺(tái)公車安裝GPS記錄儀，通過科技手段實(shí)時(shí)監(jiān)控行車記錄。同時(shí)統(tǒng)一噴涂明顯的公車標(biāo)識(shí)，鼓勵(lì)群眾監(jiān)督，獎(jiǎng)勵(lì)有效舉報(bào)，形成“過街老鼠，人人喊打”的局面，杜絕公車私用這個(gè)頑癥。

　　談公車拍賣：曾發(fā)生公車低價(jià)轉(zhuǎn)讓給領(lǐng)導(dǎo)干部

　　對(duì)于公車拍賣，人們比較擔(dān)心的是機(jī)關(guān)單位自己定價(jià)、內(nèi)部拍賣，而導(dǎo)致拍賣估值過低，從而造成國(guó)有資產(chǎn)流失等問題。大量閑置車輛如何妥善處置，是關(guān)系到“車改”成敗的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。

　　謝谷粱說，在基層“車改”試點(diǎn)初期，的確發(fā)生過個(gè)別單位由領(lǐng)導(dǎo)班子自己定價(jià)、內(nèi)部轉(zhuǎn)讓的現(xiàn)象。結(jié)果一輛七八成新的轎車，以很低的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給原來乘坐此車的領(lǐng)導(dǎo)干部。由此引起群眾強(qiáng)烈不滿，紛紛向上級(jí)紀(jì)委舉報(bào)。

　　實(shí)踐證明，向社會(huì)公開拍賣效果最好，值得提倡。其好處是透明度高，競(jìng)爭(zhēng)充分，容易獲得社會(huì)的認(rèn)可和好評(píng)，并使拍賣活動(dòng)取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。如十幾年前佛山市三水區(qū)向社會(huì)公開拍賣317輛公車，成交金額3337萬元，成交價(jià)比起拍價(jià)提高了91%。

　　談交通保障：可設(shè)員工集體上下班通勤車

　　在對(duì)特殊公務(wù)用車的保障問題上，方案提出，“允許省委、省人大、省政府、省政協(xié)機(jī)關(guān)適當(dāng)保留部分調(diào)研接待用車”，“執(zhí)法執(zhí)勤用車配備嚴(yán)格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位”，“籌建跨部門行政綜合執(zhí)法執(zhí)勤用車平臺(tái)，并在兩年內(nèi)完成”。

　　謝谷粱認(rèn)為，適當(dāng)保留部分執(zhí)法執(zhí)勤用車，是公車改革的題中應(yīng)有之義。但要嚴(yán)格控制保留用車的數(shù)量，切實(shí)加強(qiáng)管理和監(jiān)督，防止有的人“車改”后“補(bǔ)貼照領(lǐng)，公車照坐”。

　　他還建議，有條件的單位，要重視解決員工上下班路途較遠(yuǎn)的交通問題�？梢愿鶕�(jù)實(shí)際需要保留接送員工集體上下班的通勤車，或者向公交公司租賃此項(xiàng)服務(wù)，所需費(fèi)用由乘車人負(fù)擔(dān)。