(1)運(yùn)行值班主任/經(jīng)理

　�、偕�產(chǎn)組織與決策：根據(jù)航班運(yùn)行計劃，組織實施運(yùn)行生產(chǎn)，監(jiān)控航班運(yùn)行，監(jiān)督AOC 各崗位的決策過程，對航班運(yùn)行調(diào)整做出最終決策;

　�、谏�產(chǎn)講評：根據(jù)運(yùn)行制度，主持召開生產(chǎn)講評會議，對運(yùn)行做出評估，布置生產(chǎn)任務(wù)、解決生產(chǎn)運(yùn)行中的問題;

　�、蹜�(yīng)急處置：根據(jù)應(yīng)急處置程序，組織、指揮運(yùn)行中突發(fā)事件的處置，負(fù)責(zé)應(yīng)急處置程序的啟動;

　�、蹵OC 管理：根據(jù)運(yùn)行政策，實施對當(dāng)日AOC 各崗位的工作管理，并做出綜合考評，達(dá)到AOC 整體高效運(yùn)行;

　�、莘治稣{(diào)查：根據(jù)運(yùn)行政策，調(diào)查、分析、落實公司運(yùn)行不正常事件的責(zé)任原因和責(zé)任部門，做出獎懲決定。

　�、蕻�(dāng)值班的運(yùn)行主任不能執(zhí)行該崗位工作時，應(yīng)由主任簽派員代替其值班。

(2) 飛行簽派

　�、俸炁煞判校焊鶕�(jù)運(yùn)行計劃，評估放行條件，放行航班;

　�、谶\(yùn)行監(jiān)控：根據(jù)運(yùn)行計劃，監(jiān)控所有航班的運(yùn)行狀態(tài);

　�、圻\(yùn)行控制：根據(jù)運(yùn)行狀況，實施在航班不正常運(yùn)行情況下全公司的運(yùn)力調(diào)整，保證航班正常運(yùn)行;

　�、苓\(yùn)行計劃：根據(jù)航班計劃，制定、申請與發(fā)布短期航班運(yùn)行計劃;

　�、莘钦�班運(yùn)行：根據(jù)需要，制定緊急加班、包機(jī)的組織、申請、保障工作計劃;

　　⑥應(yīng)急處置：根據(jù)公司應(yīng)急指令，處置突發(fā)事件，參與應(yīng)急處置和大面積延誤處置。

　�、咴陲w行簽派席位中設(shè)置主任簽派員崗位，當(dāng)值班的主任簽派員不能執(zhí)行該崗位工作時，應(yīng)由負(fù)責(zé)運(yùn)行控制簽派員代替其值班。

(3) 工程技術(shù)

　�、贆C(jī)務(wù)運(yùn)行計劃：根據(jù)航班計劃，提供準(zhǔn)確的飛機(jī)排班計劃、維修計劃和備份飛機(jī)計劃;

　　②運(yùn)行主控：收集、提供飛機(jī)的故障保留信息和機(jī)務(wù)運(yùn)行限制信息并維護(hù)FOC/SOC 機(jī)務(wù)信息;

　�、酃收咸幹茫焊鶕�(jù)航班的運(yùn)行情況，接收飛機(jī)的故障信息、排故時間、判斷故障對航班運(yùn)行的影響，并錄入FOC/SOC，調(diào)配航材、實施排故方案;

　　④運(yùn)力調(diào)整：根據(jù)AOC 航班運(yùn)行調(diào)整計劃，落實公司72 小時以內(nèi)航班的飛機(jī)調(diào)配，保證航班正常運(yùn)行;

　�、輵�(yīng)急處置：根據(jù)應(yīng)急處置手冊，實施本部門的應(yīng)急處置程序，保證應(yīng)急救援行動的進(jìn)行。

(4) 機(jī)組運(yùn)行

　�、贆C(jī)組計劃：根據(jù)運(yùn)行計劃，收集公司機(jī)組(包括飛行、乘務(wù)和安全員)的中短期航班計劃及機(jī)組信息;

　�、谏�產(chǎn)運(yùn)行：根據(jù)運(yùn)行計劃，制定、實施機(jī)組的任務(wù)書、機(jī)組派遣單、機(jī)組申報單和出入境單、機(jī)組座位預(yù)留、機(jī)組餐食、延伸服務(wù)、住宿、接送機(jī)組派車計劃;

　�、圻\(yùn)行監(jiān)控：根據(jù)天氣狀況，監(jiān)控機(jī)組值勤、飛行時間和過夜休息時間，根據(jù)特殊、不正常情況進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整;

　�、軝C(jī)組調(diào)配：根據(jù)運(yùn)行狀況，統(tǒng)一調(diào)配不正常航班機(jī)組的航班計劃。

(5) 飛行總隊

　　①掌握計劃：根據(jù)運(yùn)行計劃，匯總、優(yōu)化飛行機(jī)組的短期計劃，并向FOC/SOC 系統(tǒng)提供機(jī)組運(yùn)行信息;

　　②機(jī)組監(jiān)控：根據(jù)運(yùn)行情況，實時監(jiān)控機(jī)組值勤和飛行時間限制，并做出相應(yīng)調(diào)整計劃，監(jiān)控備降航班的機(jī)組運(yùn)行保障情況，保證航班的正常運(yùn)行;

　　③機(jī)組調(diào)配：落實72 小時以內(nèi)飛行機(jī)組的配置及備份計劃，落實AOC 對飛行總隊布置的任務(wù)，保證航班的正常運(yùn)行;

　�、軕�(yīng)急處置：根據(jù)應(yīng)急處置手冊，實施飛行總隊的應(yīng)急處置程序，保證應(yīng)急救援行動的進(jìn)行。

(6) 客艙運(yùn)行

　�、僬莆沼媱潱焊鶕�(jù)運(yùn)行計劃，維護(hù)乘務(wù)人員、安全員的短期計劃，并向OMIS 系統(tǒng)提供乘務(wù)組運(yùn)行信息;

　�、诔藙�(wù)組監(jiān)控：實時監(jiān)控乘務(wù)人員值勤和飛行時間限制，并相應(yīng)做出調(diào)整計劃，監(jiān)控備降航班的機(jī)組運(yùn)行保障情況;

　�、酃�應(yīng)品管理：根據(jù)運(yùn)行狀況，管理航班運(yùn)行的配餐/供應(yīng)品計劃;

　�、艹藙�(wù)組調(diào)配：落實短期乘務(wù)組的配置及備份計劃，落實AOC 對客艙服務(wù)布置的任務(wù);

　�、輵�(yīng)急處置：根據(jù)應(yīng)急處置手冊，實施客艙服務(wù)部門的應(yīng)急處置程序。

(7) 商務(wù)委員會

　�、俸桨嘤媱潱禾峁�準(zhǔn)確、穩(wěn)定、可行的航班計劃;

　�、趨f(xié)助運(yùn)行計劃調(diào)整：根據(jù)市場的變化情況，向AOC提出運(yùn)行計劃調(diào)整需求,落實AOC 運(yùn)行計劃調(diào)整的相關(guān)要求;

　�、勐每桶仓茫焊鶕�(jù)航班的運(yùn)行情況，實施對不正常航班未到達(dá)機(jī)場旅客的通知，并盡早保護(hù)到可利用航班;

　�、軈f(xié)調(diào)處理特殊旅客安排：根據(jù)中短期計劃通知，監(jiān)督落實擔(dān)架客人、嬰兒搖籃客人要求內(nèi)容;

　�、輩⒓庸�司日生產(chǎn)講評會：參加公司每日生產(chǎn)講評會，對當(dāng)日航班進(jìn)行分析講評，對次日航班的重要事項進(jìn)行布置或提出建議;

　�、迲�(yīng)急處置：根據(jù)公司應(yīng)急處置手冊，實施本部門的應(yīng)急處置程序。

(8) 運(yùn)行監(jiān)控

　�、俸秸颈O(jiān)管：根據(jù)工作程序，實施對航站航班日常運(yùn)行狀況的動態(tài)監(jiān)控、對可能的不正常航班提出預(yù)警;

　�、诩夹g(shù)支援：對航站當(dāng)日運(yùn)行中出現(xiàn)的問題提供支援，協(xié)助基地、航站做好航班不正常情況下的處置;

　�、坌畔⑼▓螅航�立向航站通報信息的流程，下達(dá)任務(wù)指令，通報不正常運(yùn)行的信息，向運(yùn)行值班經(jīng)理報告航站不正常運(yùn)行具體原因，保證公司總部與航站間的信息順暢;

　�、芤�客運(yùn)輸：根據(jù)公司要客保障規(guī)定，收集分公司、基地、商務(wù)委員會、各航站機(jī)場、航行管制部門的當(dāng)日、次日要客保障運(yùn)輸計劃，整理、生成公司要客保障單，向運(yùn)行值班經(jīng)理提交，下達(dá)要客保障任務(wù)，保證要客運(yùn)輸工作的正常開展;

　　⑤旅客監(jiān)控：根據(jù)航班不正常運(yùn)行情況，監(jiān)控航班實際客座、旅客分流方向，進(jìn)行統(tǒng)計和分析，并提供給運(yùn)行分析部門，提高航班效益水平。

(9)地面服務(wù)

　�、倥漭d服務(wù)：根據(jù)航班運(yùn)行計劃，提供準(zhǔn)確、全面的航班配載信息，對運(yùn)行中的配載技術(shù)問題提供技術(shù)支持;

　�、跇屑~監(jiān)控：根據(jù)樞紐機(jī)場運(yùn)行狀況，監(jiān)控樞紐機(jī)場的航班運(yùn)行動態(tài)、服務(wù)狀況，收集機(jī)場、航行管制部門信息，執(zhí)行AOC 的指令;

　�、勐每头�務(wù)：根據(jù)航班運(yùn)行狀況，實施對航班現(xiàn)場旅客(延誤、取消、中轉(zhuǎn)、超售)的安置、轉(zhuǎn)簽、補(bǔ)償，保證旅客完成其旅程;