【船舶工業(yè)】

{行業(yè)與專業(yè)解碼}

船舶工業(yè)是為水上交通、海洋開發(fā)及國防建設(shè)提供技術(shù)裝備的現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，被譽(yù)為“綜合工業(yè)之冠”。在國民經(jīng)濟(jì)122個產(chǎn)業(yè)部門中，船舶工業(yè)需要其中98個部門為其提供各種原材料和配套產(chǎn)品，關(guān)聯(lián)面超過80%，其中尤以機(jī)械、冶金、電子等行業(yè)最為密切。

高校設(shè)置的本科專業(yè)中，船舶與海洋工程專業(yè)為行業(yè)主打?qū)�業(yè)，像輪機(jī)工程、港口航道與海岸工程、工程管理、土木工程、機(jī)械類、儀器儀表類、電氣信息類等專業(yè)也都與之密切相關(guān)。因?yàn)榇�舶行業(yè)是個技術(shù)密集型行業(yè)，不但需要高層次的技術(shù)人才、管理人才，還需要大量一線技術(shù)工人。所以，高職�？频膶W(xué)生(如船舶檢驗(yàn)、船舶工程技術(shù)專業(yè)的畢業(yè)生)也可以在此一展身手。

{機(jī)遇看點(diǎn)}

2008年，我國造船完工量首次超過日本，占世界市場份額提高到29.5%，躍居世界第二名。據(jù)統(tǒng)計，每增加一個船廠勞動力大約可帶動上游產(chǎn)業(yè)多吸納2.26個勞動力。近五年來，我國船舶工業(yè)產(chǎn)值年均增速高達(dá)37%，明顯快于全國工業(yè)產(chǎn)值年均27%的增長速度。

2008年全國造船完工量2881萬載重噸，同比增長52.2%，占世界市場份額由2007年的22.9%提高到29.5%;新接訂單和手持船舶訂單分別為5818萬載重噸和20460萬載重噸，占世界市場的37.7%和35.5%。也就是說，全世界三成船舶由中國制造。

船舶工業(yè)在我國重工業(yè)中乃重中之“重”，到，我國將以世界第一造船大國出現(xiàn)于世，要達(dá)到這一宏偉目標(biāo)，我國船舶工業(yè)必須要有跨越式的發(fā)展，而要做到這一步關(guān)鍵是人才。

船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可簽約到船舶與海洋工程設(shè)計研究單位、海事局、國內(nèi)外船級社、船舶公司、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理、船舶貿(mào)易與經(jīng)營、海關(guān)、海上保險和海事仲裁等部門，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計、研究、制造、檢驗(yàn)、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè)。此外，還可爭取留學(xué)資格到美國、加拿大、英國、挪威、德國、日本等國深造。當(dāng)然，也可以報考相關(guān)專業(yè)的研究生進(jìn)一步深造。從教育部的統(tǒng)計看，船舶與海洋工程專業(yè)在2004～2007年的就業(yè)率保持在≥90%以上。

但我們也看到一個現(xiàn)象：造船企業(yè)人才流動與流失的問題日益突出，特別是高層次管理人才、設(shè)計技術(shù)人才和高級技術(shù)工人的流失更為嚴(yán)重。就大學(xué)畢業(yè)生來說，收入不高是大學(xué)生不愿從事船舶制造的一個重要原因，特別是部分全資國有造船企業(yè)的收入跟外資船企和其他行業(yè)相比有一定差距。另外，一些大學(xué)生認(rèn)為，船舶工業(yè)屬傳統(tǒng)制造業(yè)，工作條件相對艱苦，個人事業(yè)發(fā)展空間不大，這些因素也影響了大學(xué)生對船舶工業(yè)的選擇。