近日，四川、內(nèi)蒙古和重慶相繼公布了公車改革方案和公車補貼標(biāo)準(zhǔn)，到目前為止共有13個省市自治區(qū)公布了公車改革方案!大學(xué)高考盤點了具體信息如下，一起來看看你能拿多少吧!

　　重慶市：廳局級、處級和科級及以下每月車補標(biāo)準(zhǔn)上限分別為1690元、1040元和650元。

　　陜西省：正廳局級補貼1690元、副廳局級1500元、正處級1040元、副處級950元、正科級650元、副科級600元、科級以下550元。

　　廣東�。赫龔d級1690元、副廳級1500元、正處級1000元、副處級800元、正科級600元、副科級450元、科員300元、科員以下250元。

　　湖北�。簭d局級1690元、縣處級1040元、鄉(xiāng)科級650元、科員及以下450元。

　　安徽�。赫龔d級1690元、副廳級1600元、正處級1000元、副處級900元、科級及以下550元。

　　山東�。簭d局級正職1690元、廳局級副職1560元，縣處級正職1040元、縣處級副職960元，鄉(xiāng)科級正職650元、鄉(xiāng)科級副職600元，科員辦事員和機關(guān)工勤編制人員500元。

　　廣西省：標(biāo)準(zhǔn)上限為：廳級1950元/月，處級1200元/月，科級750元/月，科員及以下650元/月。

　　貴州�。簭d級每人每月1950元，處級每人每月1200元，科級每人每月750元，科員及以下每人每月500元。

　　四川�。簭d局級1690元/月，縣團級是1040元/月，科級650元/月，科員500元/月，公勤人員300元/月

　　內(nèi)蒙古：正廳級每人每月1950元，副廳級每人每月1800元，正處級每人每月1200元，副處級每人每月1050元，正科級每人每月750元，副科級每人每月600元，科員及以下每人每月450元。

　　云南�。簭d局級每人每月1950元，處級1200元，科級及以下750元，機關(guān)工勤人員650元。

　　湖南�。菏〖夵h政機關(guān)廳級1690元/月、處級1040元/月、科級650元/月、科員及以下550元/月。

　　江西�。簭d局級1690元，處級1040元，科級650元，科員及以下500元。

　　地方車改正在有序推進。盡管車改在地市一級尚未開始普遍實施，但“不夠用”、“倒貼錢”這樣的基層聲音，自去年車改破冰以來一直不斷。公務(wù)交通補貼會否成為“新福利”?如何切實防止公車、補貼“兩頭占”?針對這些擔(dān)憂疑惑，中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室負責(zé)人進行了解答。

　　問公務(wù)交通補貼標(biāo)準(zhǔn)是否合理?

　　答：崗位級別較高的公務(wù)出行較多是客觀現(xiàn)象，通過統(tǒng)籌資金來解決“級別低出行多”問題。

　　關(guān)于“補貼不夠用”最常見的說法是，基層“跑腿”工作比較多，公務(wù)交通補貼標(biāo)準(zhǔn)為何按照“行政級別越高出行越多”來設(shè)計。

　　中央車改辦負責(zé)人說，補貼標(biāo)準(zhǔn)首先是根據(jù)工作崗位重要性來考慮的，崗位級別較高的例如開會、調(diào)研等公務(wù)出行較多，是一個客觀現(xiàn)象，因此，首先按照級別制定補貼標(biāo)準(zhǔn)上限。在中央定下的補貼標(biāo)準(zhǔn)上限內(nèi)，各地結(jié)合自身實際情況細化補貼標(biāo)準(zhǔn)，可以根據(jù)出行頻次，把崗位劃分得更細，更符合當(dāng)?shù)貙嶋H。

　　對于公務(wù)出行的不同情況和差旅費的銜接問題，中央車改領(lǐng)導(dǎo)小組明確要求各地，公務(wù)交通補貼保障范圍要與差旅費保障范圍搞好銜接，對邊遠地區(qū)和交通不便地區(qū)，要做好遠距離公務(wù)出行的差旅費保障，切實保障好基層調(diào)研、下鄉(xiāng)、跨行政區(qū)域出差等公務(wù)出行;公務(wù)交通補貼保障范圍要與補貼標(biāo)準(zhǔn)相匹配，避免出現(xiàn)保障范圍小、補貼標(biāo)準(zhǔn)高的不合理現(xiàn)象。據(jù)了解，有些地方也在開始探索車改后中短途公務(wù)出差差旅費包干的辦法，鼓勵公務(wù)員通過自駕車等方式進行短途出差。一些省份有關(guān)部門組織向社會公開招標(biāo)車輛租賃服務(wù)公司，指導(dǎo)和監(jiān)督中標(biāo)的公司在規(guī)定時間內(nèi)投入運行，用于保障普通公務(wù)出行和跨行政區(qū)域出差、下鄉(xiāng)等公務(wù)。

　　問：補貼會否成為新福利?

　　答：補貼標(biāo)準(zhǔn)必須符合節(jié)支要求，依據(jù)公務(wù)出行實際成本核定，嚴(yán)格避免改革性補貼福利化。

　　記者注意到，當(dāng)下最受輿論關(guān)注的，是各地補貼標(biāo)準(zhǔn)�！蛾P(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》明確，地方公務(wù)交通補貼標(biāo)準(zhǔn)不得高于中央和國家機關(guān)補貼標(biāo)準(zhǔn)的130%，邊疆民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不得高于中央和國家機關(guān)補貼標(biāo)準(zhǔn)的150%。有聲音質(zhì)疑，不少地方公布的車補標(biāo)準(zhǔn)都“頂格”定為130%，算不算自謀福利?

　　中央車改辦負責(zé)人介紹，中央和國家機關(guān)公務(wù)交通補貼分為司局級、處級和科級3檔。大多數(shù)省份采取了細分檔次的做法，分為48檔不等。例如廣東方案劃分了7檔：正廳級1690元，副廳級1500元，正處級1000元，副處級800元，正科級600元，副科級450元，科員300元，科員以下250元。同一地市實行統(tǒng)一的補貼標(biāo)準(zhǔn);不同地市最高補貼標(biāo)準(zhǔn)差距不得超過20%�！霸谶@種情況下，可能有兩到三檔確實存在頂格情況，但不可能存在全部頂格執(zhí)行的情況�！敝醒胲嚫霓k負責(zé)方案審核的工作人員解釋�！绊敻癫⒉辉礁�，這在改革允許的范圍內(nèi)�！敝醒胲嚫霓k負責(zé)人表示。

　　中央車改辦負責(zé)人表示，對于地方車改補貼標(biāo)準(zhǔn)及檔次確定問題，中央車改領(lǐng)導(dǎo)小組多次召開會議進行研究，明確要求地方要依據(jù)公務(wù)出行實際成本核定公務(wù)交通補貼，不允許完全按照上限制定標(biāo)準(zhǔn)。同時，省直機關(guān)和全省統(tǒng)算都必須達到7%以上的節(jié)支率，否則就必須降低補貼標(biāo)準(zhǔn)，“強調(diào)節(jié)支率的要求，就是為了避免這一改革性補貼福利化。”

　　問：如何避免車補公車“兩頭占”?

　　答：將進行專項督查確保改革不變形不走樣;保留車輛噴涂標(biāo)識并加裝定位系統(tǒng)，實時動態(tài)監(jiān)管。

　　如何防止出現(xiàn)“一邊拿車補，一邊用公車”?中央車改辦負責(zé)人明確表示，紀(jì)檢監(jiān)察機關(guān)會強化監(jiān)督檢查，及時受理群眾舉報，依法依紀(jì)嚴(yán)肅查處違反公務(wù)用車制度改革和公務(wù)用車管理的行為，嚴(yán)肅追究相關(guān)責(zé)任人的責(zé)任。

　　此外，要求地方加強保留車輛管理，通過對保留車輛實行標(biāo)識化噴涂、加裝衛(wèi)星定位系統(tǒng)等手段，做到實時動態(tài)監(jiān)管。除涉及國家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外，執(zhí)法執(zhí)勤用車應(yīng)當(dāng)噴涂明顯標(biāo)識，機要通信及應(yīng)急公務(wù)用車、特種專業(yè)技術(shù)用車也應(yīng)作明顯標(biāo)識，接受社會監(jiān)督。該負責(zé)人表示，在各省的批復(fù)方案中，中央都要求各地采取措施落實“標(biāo)識化”，這是避免公車改革走回頭路、“翻燒餅”的必要做法，也有助于避免出現(xiàn)名為“公車服務(wù)平臺”卻成領(lǐng)導(dǎo)“專車”的情況，中央車改辦將把落實“標(biāo)識化”工作作為下一步監(jiān)督檢查的一項重點。

　　督查，并通過督查和審計等工作，確保地方車改按照中央各項要求推進，不變形不走樣