新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)是為貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院關(guān)于培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和加強(qiáng)節(jié)能減排工作的部署和要求，中央財(cái)政安排專項(xiàng)資金，支持開展私人購(gòu)買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)。那么煙臺(tái)地區(qū)用戶購(gòu)買新能源汽車有什么補(bǔ)貼優(yōu)惠政策呢？本文小編整理了關(guān)于2018年煙臺(tái)購(gòu)買新能源汽車優(yōu)惠補(bǔ)貼政策及補(bǔ)貼車型目錄的相關(guān)知識(shí)，僅供參考！

自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。

也就是說(shuō)，在2018年1月1日到2020年12月31日，煙臺(tái)對(duì)新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。

關(guān)于新能源汽車需要了解和注意的事情如下：

一是自2018年1月1日至2020年12月31日，對(duì)購(gòu)置的新能源汽車免征車輛購(gòu)置稅。

二是對(duì)免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車，通過(guò)發(fā)布《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》實(shí)施管理。

三是企業(yè)應(yīng)當(dāng)向工業(yè)和信息化部提交《目錄》申請(qǐng)報(bào)告，并對(duì)申報(bào)材料的真實(shí)性和產(chǎn)品質(zhì)量負(fù)責(zé)。

四是對(duì)列入《目錄》的新能源汽車，企業(yè)上傳機(jī)動(dòng)車整車出廠合格證信息時(shí)，在“是否列入《免征車輛購(gòu)置稅的新能源汽車車型目錄》”字段標(biāo)注“是”。

6月11日之后，新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)大幅度提高了高續(xù)航高能量密度的新能源車，如比亞迪秦ev450、e5ev450在2018年6月11之前只能拿到3.388萬(wàn)元的國(guó)家補(bǔ)貼，2018年6月11日之后就可以拿到5.5萬(wàn)元的補(bǔ)貼，相比2017年的補(bǔ)貼還高了0.66萬(wàn)元。如果按照1：0.5的國(guó)補(bǔ)、地補(bǔ)比例，2018年6月1日之后這兩款車可以獲得8.25萬(wàn)元的補(bǔ)貼，相比6月11日之前多了超過(guò)3萬(wàn)元。毋庸置疑，今年新能源車將呈現(xiàn)出先抑后揚(yáng)的局面。

隨著燃油車指標(biāo)越來(lái)越難中簽，很多人把目光投向了新能源車型。憑借比燃油車指標(biāo)更好中簽與補(bǔ)貼政策的優(yōu)勢(shì)，更多的人逐漸接受了新能源汽車。而市場(chǎng)中的車型種類繁多，續(xù)航里程與電池密度等因素的影響，各款車之間也存在著不小的差距，補(bǔ)貼的金額也不盡相同，這就導(dǎo)致了消費(fèi)者產(chǎn)生疑慮：我買的車為什么只補(bǔ)貼這么點(diǎn)？下面就為大家具體解讀一下新能源車的補(bǔ)貼政策，以及2018年的新規(guī)。

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新能源汽車的補(bǔ)貼是由中央財(cái)政的專項(xiàng)資金所支持，鼓勵(lì)私人購(gòu)買新能源汽車的一種政策。該政策涉及對(duì)象包括純電動(dòng)、插電混動(dòng)(含增程式)以及燃料電池這三類車型，其中對(duì)于每類車型提出了不同的參考標(biāo)準(zhǔn)與劃分方式，并按照相關(guān)政策進(jìn)行一定額度的補(bǔ)貼優(yōu)惠。

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新能源汽車的補(bǔ)貼政策對(duì)車輛的劃分有著明確的規(guī)定，包括新能源乘用車、新能源客車、新能源貨車和專用車，以及燃料電池汽車這四類。與此同時(shí)，對(duì)于這四類車型的技術(shù)要求也有詳細(xì)的規(guī)范。對(duì)于廣大消費(fèi)者而言，新能源乘用車是我們接觸最多的，下面通過(guò)表格的形式對(duì)新能源乘用車的標(biāo)準(zhǔn)和分類做出詳細(xì)的介紹。

在看表格之前，我先對(duì)其中字母的含義進(jìn)行介紹，以便能更加清晰的了解其中含義。R是續(xù)航里程的縮寫、ρ是密度的標(biāo)志、Y則作為百公里耗電量門檻標(biāo)準(zhǔn)的縮寫、X便是車輛實(shí)際情況下百公里耗電量的縮寫。

純電動(dòng)

純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

續(xù)航里程R(km)

2017年補(bǔ)貼(萬(wàn)元)

過(guò)渡期補(bǔ)貼(萬(wàn)元)

2018年補(bǔ)貼(萬(wàn)元)

100≤R＜150

2.0

1.4

0

150≤R＜200

2.6

2.52

1.5

200≤R＜250

3.6

2.52

2.4

250≤R＜300

4.4

3.08

3.4

300≤R＜400

4.4

3.08

4.5

R≥400

4.4

3.08

5

對(duì)于純電動(dòng)車而言，2018年新規(guī)在補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)上更加細(xì)化，門檻也相對(duì)提高，補(bǔ)貼金額出現(xiàn)有降有增的情況。續(xù)航里程在300km以下的車型，補(bǔ)貼金額均有所降低，而大于或等于300km續(xù)航的車型，補(bǔ)貼得到了一定的提高，可見政府對(duì)于擁有長(zhǎng)續(xù)航里程車型的扶持加大。

插電混動(dòng)(含增程式)

插電混動(dòng)(含增程式)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

純電動(dòng)續(xù)航里程R(km)

2017年補(bǔ)貼(萬(wàn)元)

過(guò)渡期補(bǔ)貼(萬(wàn)元)

2018年補(bǔ)貼(萬(wàn)元)

R≥50

2.4

1.68

2.2

愛卡汽車網(wǎng)制表

新政策對(duì)于插電混動(dòng)(含增程式)車型的補(bǔ)貼較之前降低0.2萬(wàn)元，而目前幾乎全部插電混動(dòng)(含增程式)車型的純電動(dòng)續(xù)航里程都超過(guò)了50km的門檻。雖然這一政策在補(bǔ)貼方面有所下降，但像上海等地區(qū)，這類車型可申請(qǐng)新能源指標(biāo)，節(jié)約了拍賣號(hào)牌方面的成本。

燃料電池

燃料電池汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)

續(xù)航里程R(km)

2017年補(bǔ)貼(萬(wàn)元)

過(guò)渡期補(bǔ)貼(萬(wàn)元)

2018年補(bǔ)貼(萬(wàn)元)

R≥300

20

-

20

愛卡汽車網(wǎng)制表

燃料電池汽車的補(bǔ)貼政策基本維持不變，高于或等于300km的續(xù)航里程就能拿到全額的補(bǔ)貼。

除了續(xù)航里程的要求之外，新政策對(duì)電池能量密度增加了補(bǔ)貼系數(shù)這一項(xiàng)。補(bǔ)貼金額的計(jì)算公式為：?jiǎn)诬囇a(bǔ)貼金額=里程補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)×電池系統(tǒng)能量密度調(diào)整系數(shù)×車輛能耗調(diào)整系數(shù)。并對(duì)電池電量補(bǔ)貼上限做出不能超過(guò)1200元/kWh的規(guī)定。

電池能量密度調(diào)整系數(shù)

能量密度ρ(Wh/kg)

補(bǔ)貼系數(shù)

ρ＜105

0

105≤ρ＜120

0.6

120≤ρ＜140

1

140≤ρ＜160

1.1

ρ≥160

1.2

愛卡汽車網(wǎng)制表

車輛的能耗系數(shù)方面的算法就比較復(fù)雜了，系數(shù)的確定由整備質(zhì)量(m)、百公里耗電量(X)和工況條件下百公里耗電量門檻標(biāo)準(zhǔn)(Y)決定。直白的說(shuō)就是車輛的百公里耗電量(X)比標(biāo)準(zhǔn)越低，所對(duì)應(yīng)的系數(shù)就越高。

工況條件下百公里耗電量門檻標(biāo)準(zhǔn)(Y)：

當(dāng)m≤1000kg時(shí)，Y=0.0126×m+0.45

當(dāng)1000kg＜m≤1600kg時(shí)，Y=0.0108×m+2.25

當(dāng)m＞1600kg時(shí)，Y=0.0045×m+12.33

車輛能耗調(diào)整系數(shù)

百公里耗電量X(kWh/100km)

調(diào)整系數(shù)

Y×0.95＜X≤Y

0.5

Y×0.75＜X≤Y×0.95

1

X≤Y×0.75

1.1

愛卡汽車網(wǎng)制表

為了更好的讓大家理解補(bǔ)貼金額的算法，我們選擇了一款純電動(dòng)汽車--吉利帝豪EV450作為例子，將單車補(bǔ)貼金額的計(jì)算過(guò)程展現(xiàn)在大家面前。(由于部分地區(qū)尚未發(fā)布地方性補(bǔ)貼政策，我們計(jì)算的結(jié)果為國(guó)家補(bǔ)貼金額。)