車輛工程專業(yè)

　　車輛工程可謂是中國汽車工業(yè)的"鼻祖"專業(yè)，其研究范圍涉及汽車、拖拉機、軍用車輛及工程車輛等陸上移動機械新的理論、技術(shù)和方法等。該專業(yè)不但要涉及力學、機械設計理論、金屬材料、化工，而且已經(jīng)延伸到計算機、電子技術(shù)、測試計量技術(shù)、交通運輸、控制技術(shù)等相關專業(yè)，他們相互滲透、相互聯(lián)系，甚至還觸及醫(yī)學、生理學及心理學等更為廣泛的領域，形成了一門涵蓋多種高新技術(shù)的綜合性學科。

　　首先得解釋下什么是"車輛"�？赡苷l都認識"車輛"，但并不是每個人都知道它的確切定義。其實車輛是所有車的總稱，也就是說，凡是陸地上依靠輪子滾動行駛的交通工具都可以稱為車輛，比如汽車、火車、自行車甚至馬車都可以稱之為車輛。由此，便不難理解"車輛工程"這專業(yè)了。

　　車輛工程是一門講究細節(jié)、追求精確的專業(yè)，要想精通，就得將工程數(shù)學、車輛系統(tǒng)動力學、車輛振動噪聲分析及控制、車輛電子技術(shù)、車體結(jié)構(gòu)設計與計算、車輛自動變速理論、車輛動力傳遞系統(tǒng)控制與優(yōu)化、車輛可靠性與安全性等主干課程學精。有些課程看似深奧，其實都是與現(xiàn)實中車輛的相關性能緊密相連的。如車輛系統(tǒng)動力學，主要研究車輛行駛過程中受到的各種力的相互作用，研究的主要目的是提高車輛的行駛平順性、操縱穩(wěn)定性和整車安全性。學習時配以真實的圖片、視頻資料，就比較容易掌握了。

　　此外，車輛工程并不局限于轎車的設計制造，機車、拖拉機、軍用車，各種特種工程車、作業(yè)車都是車輛工程專業(yè)研究的內(nèi)容，只不過不同院校的側(cè)重點不一樣而已。因此，大家報考的時候一定要認清所在院系，專業(yè)設置等信息。一般來說，國內(nèi)院校的車輛工程設置在"汽車學院"或者"機械工程學院"，所以一般所指"車輛工程"就是"汽車工程"，也就是以汽車構(gòu)造和設計為主要研究方向的專業(yè)。有一些院校將"車輛工程"獨立成系，或者設置在"機車車輛院(系)"，比如西南交通大學的"車輛工程"就設置在"機車車輛系"，其主要研究方向不是汽車，而是鐵路、公路交通及城市軌道交通車輛(火車、礦車，或者其他有軌車輛)的設計制造。

　　中國已經(jīng)成為了世界上第二大汽車市場，目前，國內(nèi)汽車行業(yè)已有各類生產(chǎn)企業(yè)6000多家，總資產(chǎn)已超過萬億元，直接從業(yè)人員近220萬人，相關從業(yè)人員已達3500多萬。在這一趨勢下，優(yōu)秀汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)迫在眉睫。據(jù)中國汽車人才研究會秘書處副主任湯海山所述，"車輛工程專業(yè)的畢業(yè)生多年來供不應求，目前我國此類人才缺口達50萬。"

　　當然，每個行業(yè)都有它的客觀現(xiàn)實。汽車行市場需求很大，但從業(yè)者間存在較大的收入差距，在大公司工作的，如上海大眾、長春一汽這些企業(yè)的月薪可上萬元，但也有從業(yè)者月薪2000~3000元。不同的區(qū)域的薪資水平也不一樣，總的來說，在經(jīng)濟發(fā)達的城市，月薪都比較高，在中小城市稍低。

汽車服務工程專業(yè)

　　推薦院校:同濟大學、武漢理工大學、上海師范大學、西南石油學院等

　　從造車到買車再到售后服務，"人性化的服務"是當今時下最前沿的汽車服務理念，也是未來行業(yè)發(fā)展的趨勢。很多汽車品牌企業(yè)都意識到這一重大趨勢，紛紛都把汽車服務當成售后服務的重中之重的工作來做。自然，順應汽車發(fā)展的需要，培養(yǎng)從事汽車技術(shù)服務及市場營銷的應用型人才的汽車服務工程專業(yè)的火熱也該在情理之中。

　　2003年，教育部開始鼓勵高校開設這個專業(yè)。當年第一個汽車服務工程專業(yè)亮相于武漢理工大學，近年來又陸續(xù)有其他一些高校開辦。芮松(武理2008屆汽車服務工程畢業(yè)生，現(xiàn)工作于一汽大眾)笑言，當年自己簡單地將該專業(yè)學生理解為"汽車維修工"是武斷的，因為與汽車修理廠里滿身油污的工人相比，汽車服務工程專業(yè)人才的技術(shù)含量和專業(yè)指數(shù)要高出許多倍。這個專業(yè)致力于打造的高級人才，不但具有扎實的汽車產(chǎn)品及技術(shù)基礎以及必要的國際貿(mào)易、工商管理理論知識，還具有一定的現(xiàn)代信息技術(shù)和網(wǎng)絡技術(shù)知識，具備"懂技術(shù)，善經(jīng)營，會服務"的能力素質(zhì)，能夠在汽車產(chǎn)品設計服務、汽車生產(chǎn)服務、汽車銷售服務、汽車技術(shù)服務、汽車運輸服務等多個領域施展才華，游刃有余。

　　國內(nèi)汽車服務是新興行業(yè)，屬于第三產(chǎn)業(yè)，就目前市場的發(fā)展程度來看，前景還很廣闊。要想成為一個優(yōu)秀的汽車服務人才，單是學習汽車維修、檢測還遠遠不夠，還必須對汽車構(gòu)造有一個全面的了解。因此，本專業(yè)還開設了諸如汽車服務系統(tǒng)規(guī)劃、汽車營銷與策劃、工程力學、機械設計基礎等課程，力求每個學生都能成為汽車服務界的全才。

　　除了維修，汽車服務工程還涉及保險與理賠、評估等方面，所以也會有相應的輔修課程，像汽車產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)、汽車服務企業(yè)管理、汽車工業(yè)經(jīng)濟學基礎、汽車保險與理賠、汽車國際貿(mào)易等。

　　中國汽車人才研究會提供的數(shù)字顯示，目前國內(nèi)的維修人才缺口達80萬，在未來的5年內(nèi)汽車人才全面緊缺，包括汽車研發(fā)人才、汽車營銷人才、維修人才、管理人才等。與此同時，全國設置汽車服務專業(yè)的高校還不多，規(guī)模也不大，再加上中國汽車產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，這類人才非常重要，缺口非常巨大。

　　由于汽車服務是剛興起不久的行業(yè)，再加上從事這一工作的人才緊缺，所以收入相對較高。目前，國內(nèi)大部分從事汽車服務工作的月薪在2000~5000元不等，一些優(yōu)秀人才年薪甚至超過10萬。

能源達人:能源工程及自動化專業(yè)

　　推薦院校:華南理工大學、華中科技大學、天津理工大學、華北電力大學等

　　能源工業(yè)是國民經(jīng)濟的支柱產(chǎn)業(yè)。目前隨著能源的大量消耗和環(huán)境的破壞，我國提出了能源安全戰(zhàn)略和發(fā)展低碳經(jīng)濟，而要真正緩解或消除能源危機，最根本的做法就是開發(fā)太陽能、生物質(zhì)能、風能、潮汐能等可再生能源。自然，這一光榮而艱巨的任務便落在了能源工程及自動化等專業(yè)的身上。

　　"工程熱力學、工程燃燒學、能源工程與管理、熱力過程自動控制、制冷技術(shù)、可再生能源技術(shù)、天然氣應用技術(shù)與設備這些課程我曾經(jīng)還大傷腦筋呢。"華中科大2007屆能源工程及自動化畢業(yè)生劉珊珊告訴筆者。不過隨著學習的深入，她發(fā)現(xiàn)可再生能源技術(shù)是一門很有趣的課，以前只聽說過可再生能源，但從未想過"再生"過程如何實現(xiàn)。通過對可再生能源技術(shù)課程的學習，她懂得了風能發(fā)電基本原理、太陽能常用工藝技術(shù)、地熱能的發(fā)電利用技術(shù)、海洋能的利用方式、生物質(zhì)能源利用技術(shù)。為了讓大家了解可再生能源技術(shù)，她特別舉了個例子:如風力發(fā)電，它是利用風力帶動風車葉片旋轉(zhuǎn)，再透過增速機將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機發(fā)電。依據(jù)目前的風車技術(shù)，大約每秒三公里的微風速度，便可以開始發(fā)電。

　　能源工程及自動化是應用性很強的專業(yè)，為此開設該專業(yè)的大學都會設相關的實驗室。在校期間常下實驗室是必不可少的，通過理論與實驗的結(jié)合，可以進一步鞏固專業(yè)知識。此外，一些學校，從大二暑假開始還會組織學生到專業(yè)對口的單位進行社會實踐。隨后，到了大四，學生既可以自選實習的單位，也可由學校安排實習。

　　關于就業(yè)，這個專業(yè)的形勢還是比較好的，就業(yè)渠道也比較寬。劉珊珊說她那一屆，有在燃氣公司、太陽能公司、電力公司、燃具公司的，也有選擇讀研的。談到近年來國家提出的能源安全戰(zhàn)略和今年國家倡導的發(fā)展低碳經(jīng)濟，她認為這一舉措會讓能源工程及自動化的學生就業(yè)形勢越來越好。

　　國家發(fā)展與改革委員會再生能源中心主任任東明在今年7月舉辦的企業(yè)家高層論壇上表示，最近幾年新能源技術(shù)實現(xiàn)了突飛猛進的發(fā)展。從戰(zhàn)略目標來看，我國2020年要把新能源作為補充能源，2030年變成主流能源之一，這無疑給本專業(yè)的學弟學妹們打了一劑強心針。

　　在汽車專業(yè)就業(yè)前景好的大形勢下，新入職場的能源工程及自動化畢業(yè)生月工資一般2000~3000元，而有經(jīng)驗的工資可以達到5000元。兩年前能源工程師的年薪達到10萬元的還不多，而現(xiàn)在隨著能源的日益緊缺和國家能源安全戰(zhàn)略的提出，年薪達10萬元的已不在少數(shù)。