還不發(fā)達(dá)的時(shí)候，限制汽車上路，只能算得上是揚(yáng)湯止沸。完善公交優(yōu)先，是解決城市擁堵的最有效辦法。在國外，能夠有效解決城市擁堵問題的方法，主要集中在完善城市路網(wǎng)建設(shè)、大力發(fā)展城市公共交通以及提高交通管理水平等方面。

熱點(diǎn)四：油價(jià)上漲

國內(nèi)成品油價(jià)格，在經(jīng)歷了歷史性的“十三連跌”之后，再次上漲回歸6元時(shí)代。油價(jià)的起伏也牽動(dòng)著廣大民眾的心，因此，如何應(yīng)對(duì)高油價(jià)問題也再次被汽車界人士所關(guān)注。

在油價(jià)增長的背景下，新能源等其他科作為石油的可替代資源，有著諸多亟待完善的問題，但隨著國家頒布的一系列支持政策的出臺(tái)，以及眾多車企紛紛加快這一領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，也讓消費(fèi)者看到了新的希望。

熱點(diǎn)五：新能源

新能源算得上這次兩會(huì)汽車產(chǎn)業(yè)的焦點(diǎn)，除了在能源方面，新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也一直飽存詬病。目前上海新能源汽車的充電樁存在3種標(biāo)準(zhǔn)、5種充電模式，導(dǎo)致“各充各的”。同時(shí)，低俗電動(dòng)車的規(guī)范化和合理化也一直存爭議。發(fā)展新能源汽車要解決充電設(shè)施建設(shè)滯后以及電動(dòng)汽車和充電樁不兼容的問題，需讓標(biāo)準(zhǔn)先行。同時(shí)有業(yè)內(nèi)人士表示，可扶持新能源低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)，但要出臺(tái)相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)。可考慮將低速電動(dòng)車納入機(jī)動(dòng)車管理范疇，制定相應(yīng)的管理登記備案流程。

熱點(diǎn)六：過路費(fèi)

過路費(fèi)不合理收費(fèi)，一直也是困然百姓的事兒。早在2012年，國務(wù)院已出臺(tái)《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》。2013年5月底，國務(wù)院辦公廳發(fā)出相關(guān)文件，就貫徹落實(shí)《意見》進(jìn)行“重點(diǎn)工作部門分工”。值得注意的是，這份文件共計(jì)羅列48項(xiàng)工作分工，涉及22個(gè)國家部委辦局。

就收費(fèi)公路專項(xiàng)清理、取締違規(guī)及不合理收費(fèi)工作而言，涉及交通運(yùn)輸部、發(fā)展改革委、財(cái)政部、監(jiān)察部、國務(wù)院糾正行業(yè)不正之風(fēng)辦公室等5個(gè)國家有關(guān)部門。建議政府控制收費(fèi)公路規(guī)模，應(yīng)加大對(duì)公路建設(shè)、運(yùn)營和管理的投入，降低社會(huì)運(yùn)營成本，保障公路的建設(shè)，讓公路從收費(fèi)向公益性回歸。

熱點(diǎn)七：出租車行業(yè)壟斷

隨著專車軟件搶占市場份額，出租車行業(yè)壟斷的“行徑”也公諸于眾。近期出租車停運(yùn)事件頻發(fā)，雖然誘因與燃油附加費(fèi)、“專車服務(wù)”沖擊等有關(guān)，但病根還是出租車行業(yè)長期壟斷經(jīng)營帶來的弊病。交通擁堵時(shí)打車?yán)щy，出租車效率很低，如今各種打車軟件、“專車”服務(wù)逐漸走進(jìn)市民生活，在提供出行便利的同時(shí)，也對(duì)傳統(tǒng)出租車行業(yè)帶來一定的沖擊。

為了使出租車行業(yè)向市場化方向合理有序地發(fā)展，讓出租車行業(yè)更多地在陽光下運(yùn)行卻不是難事。出