一邊是不少百姓在寒風(fēng)中因"打車難"苦苦守候，另一邊卻是出租車行業(yè)改革依舊步履蹣跚。盡管公眾要求推動(dòng)出租車改革的聲音多年來(lái)從未消停，但進(jìn)展緩慢，特別是在打破壟斷、完善出租車準(zhǔn)入制度等方面，還沒(méi)有根本性動(dòng)作。出租車體制到底應(yīng)該怎樣改革，又是誰(shuí)在阻撓出租車改革的進(jìn)程？

今年“兩會(huì)”期間，一些代表委員熱議出租車經(jīng)營(yíng)放權(quán)、斬?cái)嗯普諌艛啾澈蟮摹袄�益鏈”，為讓公眾能夠享受更為方便快捷的出行服�?wù)、增加人民在改革中的“獲益感”而獻(xiàn)策建言。

全國(guó)人大代表蔡繼明呼吁:放開出租車市場(chǎng)

針對(duì)出租車行業(yè)改革及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)沖擊下的新型打車方式，全國(guó)人大代表、清華大學(xué)政治經(jīng)濟(jì)學(xué)研究中心主任蔡繼明，全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)浩律師（成都）事務(wù)所律師施杰，知名記者王克勤等在北京展開討論。蔡繼明認(rèn)為，出租車不該負(fù)擔(dān)公益性公共交通的職能。

“問(wèn)題是人們有沒(méi)有自由選擇空間，老百姓打的難，的哥們叫苦連天，出租公司還得便宜賣乖，還覺(jué)得他們的利潤(rùn)很低�！辈汤^明說(shuō)。

全國(guó)人大代表蔡繼明建議放開出租車市場(chǎng)，“相對(duì)來(lái)說(shuō)，‘黑車’比正規(guī)出租車可能出現(xiàn)較多的不安全事故，根本原因是沒(méi)有放開出租車市場(chǎng)，沒(méi)有納入正規(guī)管理。如果放開市場(chǎng)，‘黑車’就能夠得到正常營(yíng)業(yè)執(zhí)照，那么它就必然納入監(jiān)管，就和你在冊(cè)出租車同樣了�！�

李書福三諫出租車體制改革:打破壟斷回歸市場(chǎng)

在今年全國(guó)兩會(huì)上,全國(guó)政協(xié)委員、吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福第三次對(duì)出租車體制改革提出建議。為何又跟出租車較上勁?李書福坦言，“盡管公眾要求推動(dòng)出租車改革的聲音喊了多年，但進(jìn)展總顯緩慢，對(duì)于呼聲很高的打破壟斷、完善出租車準(zhǔn)入制度等，還沒(méi)有根本性動(dòng)作，以至于社會(huì)性事件頻發(fā)。”

在他看來(lái)，出租車行業(yè)的改革是跨行業(yè)影響整個(gè)民生領(lǐng)域的改革。就現(xiàn)狀來(lái)看，針對(duì)出租車領(lǐng)域的小改小動(dòng)，已經(jīng)不能解決實(shí)際問(wèn)題。

全國(guó)工商聯(lián)建議：廢除出租車專營(yíng)制度

“出租車行業(yè)的種種矛盾，均緣于‘?dāng)?shù)量管制’這一制度。”全國(guó)工商聯(lián)在今年兩會(huì)上提交提案指出，數(shù)量管制一定會(huì)帶來(lái)行業(yè)準(zhǔn)入歧視，然后催生出利益集團(tuán)和暴利現(xiàn)象�！跋癯鲎廛囘@樣一個(gè)技術(shù)門檻低、經(jīng)營(yíng)水平要求不高的行業(yè)，無(wú)論如何不應(yīng)該享受這樣的暴利，更不應(yīng)該讓公眾為這樣的‘暴利經(jīng)營(yíng)’掏錢埋單。”

十八大報(bào)告中明確提出要尊重市場(chǎng)力量，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中的基礎(chǔ)作用。十八屆三中全會(huì)提出全面深化改革，十八屆四中全會(huì)更是提出全面推進(jìn)依法治國(guó)。

“中央這些執(zhí)政理念就是解決當(dāng)前出租車行業(yè)矛盾的指南�！边@份題為《關(guān)于盡快廢除出租車專營(yíng)制度的提案》認(rèn)為，通過(guò)改革打破出租車行業(yè)反市場(chǎng)的暴利壟斷，創(chuàng)造良法以維護(hù)公平正義，保護(hù)創(chuàng)新，正是全面深化改革和全面推進(jìn)依法治國(guó)的需求。

因此，全國(guó)工商聯(lián)建議改革出租車專營(yíng)制度，讓出租車行業(yè)回歸市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的正確軌道，“這是治本之策�！�