“神舟”載人飛船全長8.86米，最大處直徑2.8米，總重量達(dá)到7790公斤。從構(gòu)型上來說，由軌道艙，返回艙和推進(jìn)艙以及一個(gè)附加段組成。采用的是典型的“三艙一段”式結(jié)構(gòu)。整個(gè)飛船按照功能還能分為13個(gè)不同的分系統(tǒng)。這13個(gè)分系統(tǒng)都是用它的功能來命名的，它們是：有效載荷、結(jié)構(gòu)與機(jī)構(gòu)、熱控制、指導(dǎo)導(dǎo)航與控制、推進(jìn)、電源、數(shù)據(jù)管理、測控與通信、環(huán)境控制與生命保障、乘員、回收與著陸、儀表與照明和應(yīng)急救生分系統(tǒng)。這些系統(tǒng)分別布置在這“三艙一段”式結(jié)構(gòu)的神舟飛船中，相互分工合作，完成一次太空遨游。下面分別介紹各個(gè)艙段的情況：

一、軌道艙（長2.8米，直徑2.2米）
神舟飛船的軌道艙的外形為圓柱形的。為了使軌道艙在獨(dú)自飛行的階段可以獲得電力，軌道艙的兩側(cè)安裝了太陽電池翼，每塊太陽翼除去三角部分面積為2.0×3.4米，軌道艙自由飛行時(shí)，可以由它提供0.5千瓦以上的電力。軌道艙尾部有4組小的推進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，每組4個(gè)，為飛船提供輔助推力和軌道艙分離后繼續(xù)保持軌道運(yùn)動(dòng)的能力；軌道艙一側(cè)靠近返回艙部分有一個(gè)圓形的艙門，為航天員進(jìn)出軌道艙提供了通道，不過，該艙門的最到直徑僅65厘米，只有身體靈巧、受過專門訓(xùn)練的人才能進(jìn)出自由。艙門的上面有軌道艙的觀察窗。
軌道艙是飛船進(jìn)入軌道后航天員工作、生活的場所。艙內(nèi)除備有食物、飲水和大小便收集器等生活裝置外，還有空間應(yīng)用和科學(xué)試驗(yàn)用的儀器設(shè)備。
返回艙返回后，軌道艙相當(dāng)于一顆對地觀察衛(wèi)星或太空實(shí)驗(yàn)室，它將繼續(xù)留在軌道上工作半年左右。軌道艙留軌利用是中國飛船的一大特色，俄羅斯和美國飛船的軌道艙和返回艙分離后，一般是廢棄不用的。

二、返回艙（長2.00米，直徑2.40米，不包括防熱層)
神舟飛船的返回艙呈鐘形，有艙門與軌道艙相通。放回艙式飛船的指揮控制中心，內(nèi)設(shè)可供3名航天員斜躺的座椅，共航天員起飛、上升和返回階段乘坐。座椅前下方是儀表板、手控操縱手柄和光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡等，顯示飛船上個(gè)系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備的狀況。航天員通過這些儀表進(jìn)行監(jiān)視，并在必要時(shí)控制飛船上系統(tǒng)機(jī)器設(shè)備的工作。軌道艙和返回艙均是密閉的艙段，內(nèi)有環(huán)境控制和生命保障系統(tǒng)，確保艙內(nèi)充滿一個(gè)大氣壓力的氧氮混合氣體，并將溫度和濕度調(diào)節(jié)到人體合適的范圍，確保航天員在整個(gè)飛行任務(wù)過程中的生命安全。
另外，艙內(nèi)還安裝了供著陸用的主、備兩具降落傘。神舟好飛船的返回艙側(cè)壁上開設(shè)了兩個(gè)圓形窗口，一個(gè)用于航天員觀測窗外的情景，另一個(gè)共航天員操作光學(xué)瞄準(zhǔn)鏡觀測地面駕駛飛船。返回艙的底座是金屬架層密封結(jié)構(gòu)，上面安裝了返回艙的儀器設(shè)備，該底座重量輕便，且十分堅(jiān)固，在返回艙返回地面進(jìn)入大氣層時(shí)，保護(hù)返回艙不被炙熱的大氣燒毀。

三、推進(jìn)艙（長3.05米，直徑2.50米底部直徑2.80米）
神舟號的推進(jìn)艙又稱設(shè)備艙，它呈圓柱形，內(nèi)部裝載推進(jìn)系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)和推進(jìn)劑，為飛船提供調(diào)整姿態(tài)和軌道以及制動(dòng)減速所需要的動(dòng)力，還有電源、環(huán)境控制和通信等系統(tǒng)的部分設(shè)備。兩側(cè)各有一對太陽翼，除去三角部分，太陽翼的面積為2.0×7.5米。與前面軌道艙的電池翼加起來，產(chǎn)生的電力將三倍于聯(lián)盟號，平均1.5千瓦以上，差不多相當(dāng)于富康A(chǔ)X新浪潮汽車的電源所提供功率。這幾塊電池翼除了所提供的電力較大之外，它還可以繞連接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣不管飛船怎樣運(yùn)動(dòng)，它始終可以保持最佳方向獲得最大電力，免去了“翹向太陽”所要進(jìn)行的大量機(jī)動(dòng)，這樣可以在保證太陽電池陣對日定向的同時(shí)進(jìn)行飛船對地的不間斷觀測。
設(shè)備艙的尾部是飛船的推進(jìn)系統(tǒng)。主推進(jìn)系統(tǒng)由4個(gè)大型主發(fā)動(dòng)機(jī)組成，它們在推進(jìn)艙的底部正中。在推進(jìn)艙側(cè)裙內(nèi)四周又分別布置了4對糾正姿態(tài)用的小推進(jìn)器，說它們小是和主推進(jìn)器比，與其他輔助推進(jìn)器比它們可大很多。另外推進(jìn)艙側(cè)裙外還有輔助用的小型推進(jìn)器。

四、附加段
附加段也叫過渡段，是為將來與另一艘飛船或空間站交會(huì)對接做準(zhǔn)備用的。在載人飛行及交會(huì)對接前，它也可以安裝各種儀器用于空間探測。
對于附加段現(xiàn)階段的設(shè)備沒有官方介紹，但是一些業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行了大膽的推測，如：其中一個(gè)半環(huán)型裝置，據(jù)推測是用來安裝方形的儀器裝置。而三個(gè)相互垂直并可伸出的0.4米的探針被推測為可能是導(dǎo)航系統(tǒng)的一部分或?qū)�接系統(tǒng)的一部分。因?yàn)槊绹�的阿波羅飛船上曾有類似的裝置用來進(jìn)行對接。神舟飛船軌道艙前端可能裝有俄羅斯式的對接系統(tǒng)。但這些裝置可能只是一種試驗(yàn)型，在將來執(zhí)行與太空站對接的任務(wù)時(shí)肯定會(huì)被新型對接系統(tǒng)所替換。

附：神舟一號至六號發(fā)射及回收時(shí)間及地點(diǎn)：

神舟一號
時(shí)間：1999年11月20日6時(shí)發(fā)射，21日回收
發(fā)射地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
回收地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部

神舟二號
時(shí)間：2001年1月10日1時(shí)發(fā)射，1月16日回收
地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
回收地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部

神舟三號
時(shí)間：2002年03月25日22時(shí)發(fā)射，4月1日回收
地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
回收地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部

神舟四號
時(shí)間：2002年12月30日零時(shí)發(fā)射，2003年1月5日回收
地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
回收地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部

神舟五號
時(shí)間：2003年10月15日9時(shí)整發(fā)射，21小時(shí)后回收
地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
回收地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部四子王旗

神舟六號
時(shí)間：2005年10月12日9時(shí)整發(fā)射，115小時(shí)33分鐘后回收
地點(diǎn)：酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心
回收地點(diǎn)：內(nèi)蒙古中部四子王旗

神舟七號
【“神七” 設(shè)備】

宇航服、出艙背包、航天員：確保太空行走進(jìn)行

我國載人航天計(jì)劃的第二步和隨后的第三步計(jì)劃包括，開展航天員出艙活動(dòng)試驗(yàn)，進(jìn)行空間交會(huì)對接，發(fā)射短期有人照料的空間實(shí)驗(yàn)室。專家解釋，航天員出艙活動(dòng)試驗(yàn)，就是航天員從新型的“神舟”飛船的密封艙出來進(jìn)行太空行走。自1965年前蘇聯(lián)航天員走出“上升2號”飛船在太空停留了24分鐘后，至今美俄兩國航天員共進(jìn)行了近250次艙外活動(dòng)，累計(jì)在艙外停留的時(shí)間達(dá)1000多小時(shí)。

“航天員進(jìn)行太空行走的目的，是為了維修、裝卸、更換和回收航天器及航天器的外部設(shè)備。”專家稱，“神舟七號”將具備航天員太空行走的幾項(xiàng)必備條件。首先，會(huì)提供航天員在艙外生活和工作的環(huán)境和條件，其中最重要的就是艙外航天服，它具有防微流星、真空隔熱屏蔽、氣密、保壓、通風(fēng)、調(diào)溫等多種功能，航天服的手套既密封又靈活，頭盔透明密封。其次，出艙背包有控制系統(tǒng)和通信系統(tǒng)，其控制系統(tǒng)配有的噴氣裝置使航天員可以借此控制行走方向。據(jù)悉，航天服和背包構(gòu)造復(fù)雜，技術(shù)難度大，造價(jià)昂貴，美國生產(chǎn)的一套航天服約為150萬美元。第三當(dāng)然是必須擁有技術(shù)操作熟練、身體健康、心理素質(zhì)穩(wěn)定的航天員。

【“神七” 設(shè)計(jì)】

各種要求比“神六”都高一些

“神舟五號”時(shí)，我國的載人航天還只是對一人一天上太空的考核，當(dāng)時(shí)楊利偉僅待在返回艙里，軌道艙的艙門是緊閉的。此次“神舟六號”雖然在外形上與“神舟五號”幾乎一樣，不同的是，兩名航天員將從返回艙進(jìn)入軌道艙，從事多人多天的空間飛行作業(yè)程序。專家打了個(gè)形象的比喻，“兩名航天員就是在‘一室一廳'里活動(dòng)。”而到了“神舟七號”，航天員除了在“一室一廳”里活動(dòng)外，還將走出“廳”，從軌道艙側(cè)面的窗口出來在太空行走。

據(jù)介紹，“神舟七號”對航天員的生命保障系統(tǒng)、出艙設(shè)備、結(jié)構(gòu)氣密性要求更高，因此“神舟七號”會(huì)在外形上與“神舟六號”有明顯的不同，相關(guān)系統(tǒng)也會(huì)有所改變，特別是軌道艙。

通常飛船發(fā)射上太空后，航天員在進(jìn)行出艙活動(dòng)之前，會(huì)先在氣閘艙內(nèi)進(jìn)行2-3小時(shí)的適應(yīng)性準(zhǔn)備，在氣閘艙內(nèi)穿戴好艙外航天服，背上背包，帶好用品。實(shí)行太空行走的航天員所穿戴的航天服體積龐大，地面重量就達(dá)125公斤，根本不像在地面穿衣戴帽那么容易，必須在其他航天員的幫助下才能穿上。“所以‘神舟七號'時(shí)上天的航天員起碼得兩人，這樣可以相互配合，至于會(huì)有多少人出艙活動(dòng)則未定，估計(jì)會(huì)是一人進(jìn)行太空行走。”

【“神七” 訓(xùn)練】

航天員在水池里模擬失重現(xiàn)象

據(jù)悉，“神舟七號”時(shí)的太空行走對航天員的考核要求更高。由于航天服內(nèi)的壓力比正常情況下低，有可能會(huì)使人體組織內(nèi)的氮?dú)忉尫�，在血管�?nèi)形成氣栓，導(dǎo)致減壓病，甚至危及人的生命。因此航天員在穿好航天服以后，必須在氣閘艙內(nèi)充分吸氧，協(xié)助工作的航天員回到內(nèi)艙（即軌道艙），關(guān)閉內(nèi)艙門，然后氣閘艙開始泄壓到真空，與飛船外的真空狀態(tài)保持一致，此時(shí)航天員可以出艙活動(dòng)。而完成艙外任務(wù)回到艙內(nèi)時(shí)，還要對航天服進(jìn)行一定的減壓，再對氣閘艙充氣。

“航天員出艙活動(dòng)是一項(xiàng)高難度、高風(fēng)險(xiǎn)的活動(dòng)。”專家介紹，“神舟七號”時(shí)的太空行走要求航天員必須在地面做充分的試驗(yàn)和訓(xùn)練，其地面訓(xùn)練一般在一個(gè)對比重有一定要求的中性水池里進(jìn)行。這種水池通常建在大型的試驗(yàn)房里面，把航天器放在水池中，利用水的浮力模擬太空的失重現(xiàn)象，然后航天員在水池里面進(jìn)行出入艙和艙外操作訓(xùn)練。

【“神七” 發(fā)射】

明年發(fā)射可能性不大，交會(huì)對接是下步計(jì)劃

充滿神秘感的太空行走讓人期待，“神舟七號”會(huì)在何時(shí)發(fā)射呢？“‘神舟七號'明年發(fā)射的可能性較小，但相關(guān)工作已在進(jìn)行。”進(jìn)行太空行走之后，下一步將實(shí)行交會(huì)對接（即兩個(gè)飛行器在太空上實(shí)行精確對接），這些都是載人航天里最重要、最關(guān)鍵的基礎(chǔ)技術(shù)。交會(huì)對接一是要實(shí)現(xiàn)人員交換，二是進(jìn)行物資（科學(xué)儀器、生活用品、垃圾等）交換，對接活動(dòng)將會(huì)在一個(gè)密封性極佳的通道內(nèi)進(jìn)行，因而“神舟七號”之后的飛船在外形上還會(huì)有變化 。