A.德國(guó)

　　B.英國(guó)

　　C.美國(guó)

　　D.日本

　　13、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的( )。

　　A.特點(diǎn)

　　B.提高綜合效率的措施

　　C.合理化內(nèi)容

　　D.合理化原則

　　14、供應(yīng)鏈物流調(diào)研屬于( )。

　　A.綜合品種物流調(diào)研

　　B.綜合物流調(diào)研

　　C.生活資料物流調(diào)研

　　D.物流供應(yīng)調(diào)研

　　15、就我國(guó)現(xiàn)行的經(jīng)濟(jì)體制而言，所采用的宏觀調(diào)控模式主要是( )。

　　A.完全計(jì)劃調(diào)節(jié)模式

　　B.純粹市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式

　　C.計(jì)劃市場(chǎng)主輔調(diào)節(jié)模式

　　D.有計(jì)劃的市場(chǎng)調(diào)節(jié)模式

　　16、被保險(xiǎn)的整批貨物完全滅失或完全變質(zhì)已失去原有的使用價(jià)值，稱為( )。

　　A.航線全損

　　B.實(shí)際全損

　　C.推定全損

　　D.共同海損

　　17、制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中,不單是半成品還有原料等需要從各地運(yùn)來,需要倉庫儲(chǔ)存，并對(duì)生產(chǎn)過程中的各道工序的物資進(jìn)行配送。這屬于配送中心的( )。

　　A.儲(chǔ)存功能

　　B.分揀功能

　　C.銜接功能

　　D.集散功能

　　18、作為配送中心，其配送中心倉庫的平面及空間的劃分應(yīng)該是()。

　　A.全部為保管空間

　　B.全部為配送作業(yè)區(qū)

　　C.保管空間占一半以上

　　D.沒必要進(jìn)行嚴(yán)格的場(chǎng)所管理

　　19、當(dāng)承運(yùn)人裝載一卡車的貨物從A地運(yùn)到B地，再從B地返回A地，所發(fā)生的費(fèi)用稱為(　)。

　　A.變動(dòng)成本

　　B.固定成本

　　C.綜合成本

　　D.公共成本

　　20 )、信息控制系統(tǒng)、搬運(yùn)系統(tǒng)以及分類挑選系統(tǒng)構(gòu)成了現(xiàn)代生產(chǎn)企業(yè)物流輸送系統(tǒng)。

　　A.自動(dòng)化物流輸送系統(tǒng)

　　B.物料起重運(yùn)輸系統(tǒng)

　　C.物料配送系統(tǒng)

　　D.物料分揀系統(tǒng)

　　簡(jiǎn)答題

　　21、運(yùn)輸向用戶提供的不是有形產(chǎn)品，而是一種服務(wù)，它創(chuàng)造了物品的( )，并以該效用為主，輔以多種增值服務(wù)功能，滿足了用戶的需求。

　　A.時(shí)間效用

　　B.經(jīng)濟(jì)效用

　　C.空間效用

　　D.增值效用

　　22、企業(yè)采購一般應(yīng)包括：( )。

　　A.制造商采購和供應(yīng)商采購

　　B.原材料采購和零部件采購

　　C.原材料采購和最終產(chǎn)品采購

　　D.生產(chǎn)企業(yè)采購和流通企業(yè)采購

　　23、企業(yè)為滿足客戶的物流需求，開展的一系列物流活動(dòng)的結(jié)果稱為( )。

　　A.物流管理

　　B.物流成本

　　C.物流服務(wù)

　　D.物流效益

　　24、簡(jiǎn)述集裝箱提單的功能。

　　25、一般倉庫主要由( )和管理生活區(qū)、輔助設(shè)施等組成。

　　A.庫房

　　B.貨棚

　　C.生產(chǎn)作業(yè)區(qū)

　　D.驗(yàn)收分發(fā)工作區(qū)

　　26、運(yùn)輸物流的調(diào)研屬于( )。

　　A.單一品種物流調(diào)研

　　B.專業(yè)物流業(yè)務(wù)調(diào)研

　　C.生產(chǎn)資料物流調(diào)研

　　D.物流供應(yīng)調(diào)研

　　27、物流調(diào)查資料整理的目的是為預(yù)測(cè)和經(jīng)營(yíng)決策提供( )支持。

　　A.時(shí)間

　　B.空間

　　C.數(shù)據(jù)

　　D.服務(wù)

　　28、“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務(wù)的公司，服務(wù)分為：遞送盒飯和套餐服務(wù)。