一、單項(xiàng)選擇題

　　1、C 2、C 3、B 4、B 5、C 6、A

　　7、A 8、B 9、B 10、C

二、多項(xiàng)選擇題

　　1、A、B、C、D、E 2、A、B 3、A、B、C、D

　　4、B、C、D 5、A、B、C 6、A、B、C

　　7、A、B、C、D 8、B、C、D 9、A、B、C

　　10、B、C、D 11、B、C 12、B、C

　　13、B、C、D 14、A、C 15、A、C

　　16、A、B、C、D、E 17、A、B、D 18、B、C

　　19、B、C 20、B、C、E 21、B、C、D

　　22、A、B、D 23、A、B、C 24、A、B

　　25、A、B、C、E 26、A、D 27、A、C、D

　　28、A、C 29、B、C、D、E 30、B、C

　　31、A、B、C、D 32、A、C 33、A、C、D、E

　　34、A、B、D 35、A、B、C、D 36、A、B、C、D

　　37、B、E 38、A、B、C 39、A、B 40、A、B

三、判斷題

　　1、× 2、√ 3、√ 4、√ 5、× 6、× 7、√

　　8、√ 9、√ 10、√

四、簡答題

　　1、答題要點(diǎn)：

　　(1)灌砂法或水袋法檢測，其標(biāo)準(zhǔn)干容重應(yīng)根據(jù)每一種在根據(jù)每一種填剩的不同含石量用重型擊實(shí)法求得的最大干容重作出標(biāo)準(zhǔn)干密度曲線。

　　(2)然后根據(jù)試驗(yàn)取樣的含石量，從標(biāo)準(zhǔn)干容重曲線上查出對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干密度。

　　(3)如幾種填料混合填筑，則應(yīng)從試坑挖取的試樣中計(jì)算各種填料的比例，利用混合填料中幾種填料的標(biāo)準(zhǔn)干容重曲線查得對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)干容重用加權(quán)平均的計(jì)算方法，計(jì)算所挖試坑的標(biāo)準(zhǔn)干容重。

　　2、答題要點(diǎn)：

　　(1)水泥的終凝時(shí)間

　　(2)延遲時(shí)間對(duì)混合料密實(shí)度和抗壓強(qiáng)度的影響

　　(3)施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛的效率及配置數(shù)量

　　(4)操作的熟練程度

　　(5)盡量減少接縫

　　(6)施工季節(jié)和氣候條件

　　3、答題要點(diǎn)：

　　一般在下列情況下應(yīng)鋪筑上封層

　　(1) 瀝青面層的空隙較大，透水嚴(yán)重

　　(2) 有裂縫或已修補(bǔ)的舊瀝青路面

　　(3) 需加鋪磨耗層改善抗滑性能的舊瀝青路面

　　(4) 需鋪筑磨耗層或保護(hù)層的新建瀝青路面

　　一般在下列情況下應(yīng)鋪筑下封層

　　(1) 位于多雨地區(qū)且瀝青面層空隙較大滲水嚴(yán)重

　　(2) 在鋪筑基層后不能及時(shí)鋪筑瀝青面層且須開放交通

　　4、答題要點(diǎn)：

　　(1)水泥混凝土路面面層由一定厚度的混凝土板組成，它具有熱脹冷縮的性質(zhì)。由于一年四季氣溫的變化，混凝土板會(huì)產(chǎn)生不同程度的膨脹和收縮。

　　(2)白天氣溫高，混凝土板頂面溫度較底面為高，板的中部會(huì)隆起。夜間氣溫降低，會(huì)使板的角隅和四周翹起。

　　(3)這些變形會(huì)受到板與基礎(chǔ)之間的摩阻力和粘結(jié)力以及板的自重和車輪荷載的約束，致使板內(nèi)產(chǎn)生過大的應(yīng)力，造成板的斷裂或拱脹等破壞。為避免這些缺陷，混凝土路面不得不在縱橫兩個(gè)方向設(shè)置許多接縫。

　　5、答題要點(diǎn)：

　　(1) 為防止鋼筋骨架上浮，當(dāng)灌注的混凝土頂面距鋼筋骨架底部1m左右時(shí)，應(yīng)降低混凝土的灌注速度。

　　(2) 混凝土拌和物上升到骨架底口4m以上時(shí)，提升導(dǎo)管，使其底口高于骨架底部2m以上，就可以恢復(fù)正常灌注速度。

五、綜合分析題

　　1、答案要點(diǎn)：

　　(1)預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)施工中預(yù)應(yīng)力筋需要超張

　　拉或計(jì)入錨圈口預(yù)應(yīng)力損失時(shí)，可比設(shè)計(jì)要求提高5%，但在任何情況下不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定的最大張拉控制應(yīng)力。

　　(2)預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理

　　論伸長值的差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。

　　(3)預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長值△L(mm)可按式(12.8.3-1)計(jì)算：

　　式中：Pp――預(yù)應(yīng)力筋的平均張拉力(N)，直線筋取張拉端的拉力，兩端張拉的曲線筋，計(jì)算方法見附錄G-8;

　　L――預(yù)應(yīng)力筋的長度(mm);

　　AP――預(yù)應(yīng)力筋的截面面積(mm2);

　　E P――預(yù)應(yīng)力筋的彈性模量(N/ mm2)。

　　(4)預(yù)應(yīng)力筋張拉時(shí)，應(yīng)先調(diào)整到初應(yīng)力δ0 ，該初應(yīng)力宜為張拉控制應(yīng)力

　　δcom的10%～15%，伸長值應(yīng)從初應(yīng)力時(shí)開始量測。力筋的實(shí)際伸長值除量測的伸長值外，必須加上初應(yīng)力以下的推算伸長值。對(duì)后張法構(gòu)件，在張拉過程中產(chǎn)生的彈性壓縮值一般可省略。

　　預(yù)應(yīng)力筋張拉的實(shí)際伸長值△L(mm)，按式(12.8.3-2)計(jì)算：

　　△L=△L 1+△L2 (12.8.3-2)

　　式中：△L 1――從初應(yīng)力至最大張拉應(yīng)力間的實(shí)測伸長值(mm);

　　△L2――初應(yīng)力以下的推算伸長值(mm)，可采用相鄰級(jí)的伸長值。

　　(5)必要時(shí)，應(yīng)對(duì)錨圈口及孔道摩阻損失進(jìn)行測定，張拉時(shí)予以調(diào)整。

　　(6)預(yù)應(yīng)力筋的錨固，應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量，應(yīng)不大于設(shè)計(jì)規(guī)定或不大于規(guī)范所列容許值。

　　2、答案要點(diǎn)：

　　高速公路、一級(jí)公路路面在施工前應(yīng)鋪筑試驗(yàn)段，熱拌熱鋪瀝青混合料路面試驗(yàn)段鋪筑應(yīng)分為試拌及試鋪兩個(gè)階段，鋪筑試驗(yàn)路段的目的及試驗(yàn)內(nèi)容是：

　　(1)根據(jù)瀝青路面各種施工機(jī)械相匹配的原則，確定合理的施工機(jī)械，機(jī)械數(shù)量及組合方式。

　　(2)通過試拌確定拌和機(jī)的上料速度、拌和數(shù)量與時(shí)間、拌和溫度等操作工藝。

　　(3)通過試鋪確定：透層瀝青的標(biāo)號(hào)與用量、噴灑方式、噴灑溫度;攤鋪機(jī)的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動(dòng)找平方式等操作工藝;壓路機(jī)的壓實(shí)順序、碾壓溫度、碾壓速度及遍數(shù)等壓實(shí)工藝;松鋪系數(shù)、接縫方法等。

　　(4)按本規(guī)范要求的方法驗(yàn)證瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)結(jié)果，提出生產(chǎn)用的礦料配比和瀝青用量。

　　(5)建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密度的對(duì)比關(guān)系。確定瀝青混凝土面層的壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)密度。

　　(6)確定施工產(chǎn)量及作業(yè)段的長度，制訂施工進(jìn)度計(jì)劃。

　　(7)全面檢查材料及施工質(zhì)量。

　　(8)確定施工組織及管理體系。

　　(9)其他項(xiàng)目。如瀝青路面厚度的控制方法等。