媒體追問份子錢去哪了:有出租公司高管年薪百萬

　　“每天一睜眼就欠公司好幾百元，工作十幾個小時，其中六七個小時是為公司拼命。”北京的哥李師傅說。近期，國內多地出現(xiàn)出租車停運事件，份子錢過高成為一個重要原因。份子錢到底是什么錢?去了什么地方?

　　記者調查發(fā)現(xiàn)，份子錢被出租車企業(yè)用來承擔40個項目的成本，變相幫助企業(yè)分擔各種經營風險和管理成本，有部分還被用于企業(yè)養(yǎng)人以及支付離譜的辦公費、招待費等。

　　份子錢到底是什么錢

　　份子錢是出租車司機向企業(yè)上交的承包金的俗稱。目前，出租車公司營運證都是靠“燒錢”得來的。先是公司從政府手中花大價錢買來營運證，公司聘請或轉租給司機經營。司機交納的“份子錢”，其實就是無力一下子付清幾十萬元的營運證費用而向公司按月支付的本息。即便國企經營的出租車公司，司機也一樣要交“份子錢”。因此，出租車公司成了空手套白狼的“寡頭”，而駕駛員則成了跑街賣命的“駱駝祥子”。

　　調查

　　公司違規(guī)連年上調份子錢

　　雖然多地政府規(guī)定出租車公司不許隨意上調份子錢，但記者發(fā)現(xiàn)，很多出租車企業(yè)連年上調份子錢，如杭州10年來出租車份子錢上漲了70%左右。

　　除了公然漲價，一些出租車公司還暗地漲價。上海四大出租車公司曬出賬單稱，以一輛雙班車計算，每月固定收入份子錢8200元。而多位出租車司機反映，按照規(guī)定，雙班車司機每個月要交的份子錢是4100元/人，但是公司每個月實際收錢超過5300元/人。

　　北京規(guī)定出租車企業(yè)對單班車每月收取份子錢的上限為5000多元/人。有不少出租車企業(yè)私自漲價。2013年，有一家出租車公司竟將份子錢一下提高10%以上。

　　除此之外，多位出租車司機表示，有些份子錢收費有依據，有些收費既不公開也沒有票據，就是一筆“糊涂賬”。

　　份子錢去哪兒了

　　一下承擔40項經營成本

　　記者從北京市一份對份子錢“去向”的調查統(tǒng)計中看到，2013年被調查的出租車司機中，平均每人每月交給出租車公司6200元份子錢，其中有5279元用于承擔出租車企業(yè)的運營成本。這5279元主要用在車輛相關費用、場地租賃費、企業(yè)管理費用、財務費用等幾大塊共計約40項具體的經營成本上。

　　按照有關部門公布的數字，除去成本和稅費，北京出租車企業(yè)每車每月的利潤率在9%左右。按照當時收入算，每車每月企業(yè)可獲利237元。不過，這僅僅是出租車企業(yè)公布的利潤。

　　記者從一份武漢出租車企業(yè)經營權承包費用目錄中看到，一位司機上交的4000多元份子錢中，車輛折舊費、車險