一、汽車維修現(xiàn)狀

汽車保有量的上升帶動(dòng)維修業(yè)務(wù)的不斷增長，高新技術(shù)和產(chǎn)品的推廣應(yīng)用與高素質(zhì)維修人員緊缺之間的矛盾日漸突出，職業(yè)培訓(xùn)的重要性越來越明顯。

近幾年，特別是入世以后，我國汽車的產(chǎn)、銷量迅猛增長，作為汽車消費(fèi)后市場的汽車維修業(yè)從車源、車型、服務(wù)對(duì)象到維修作業(yè)形式等諸多方面都已經(jīng)或正在發(fā)生新的變化。汽車保有量的大幅度上升、高新技術(shù)產(chǎn)品和裝置在汽車上的不斷引入和普及與汽車維修業(yè)高素質(zhì)從業(yè)人員不足之間的矛盾顯得日益突出。如何進(jìn)一步提高汽車維修從業(yè)人員群體的素質(zhì)，為消費(fèi)者提供更加方便、快捷、質(zhì)優(yōu)、價(jià)廉的汽車維修服務(wù)是有待于我們相關(guān)管理部門亟需解決的首要問題。

(一)汽車維修及相關(guān)行業(yè)現(xiàn)狀

我國的汽車保有情況

下表是我國汽車保有量前幾年的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和幾年后的數(shù)據(jù)預(yù)測(單位：萬輛)：

以上數(shù)據(jù)不難看出我國汽車保有量的增長速度是驚人的，據(jù)國務(wù)院發(fā)展研究中心預(yù)測，到2010年，我國汽車總需求量為994萬輛，總需求量為1457萬輛。中國汽車市場良好的發(fā)展勢頭和前景為世界各國重視和認(rèn)可，在2000年的時(shí)候，美國通用汽車公司總裁兼首席執(zhí)行官瓦格納到中國考察時(shí)曾預(yù)測，到2025年，中國汽車市場將超過美國成為世界第一大汽車市場。

(二)汽車維修業(yè)從業(yè)人員現(xiàn)狀

據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2003年，全國汽車維修業(yè)從業(yè)人數(shù)達(dá)260萬，年完成工作量1.4億輛次，盡管從數(shù)量上看，可以認(rèn)為從業(yè)人員基本上能適應(yīng)2200余萬輛汽車維修業(yè)務(wù)的需求，但從質(zhì)量上看，當(dāng)前汽車維修從業(yè)人員的技能水平、文化程度、綜合素質(zhì)普遍不高的問題，已成為制約汽車維修業(yè)持續(xù)發(fā)展的主要“瓶頸”，從業(yè)人員中接受過中等職業(yè)教育的不多，接受過各類高等教育的就更少，大量未經(jīng)任何培訓(xùn)的人員進(jìn)入汽車維修行業(yè)。據(jù)抽樣調(diào)查顯示，主要存在下列問題：

(1) 維修工人隊(duì)伍

◆ 高等級(jí)技能人才比例偏低

以具備技術(shù)等級(jí)證書的技術(shù)工人為樣本比較，初級(jí)工\中級(jí)工\高級(jí)工及以上(含技師、高級(jí)技師)比例為30.4%\43.1%\26.6%(發(fā)達(dá)國家為15%\50%\35%);抽樣的一、二類企業(yè)中，尚有 22.4%的從業(yè)人員不具備任何技術(shù)等級(jí)證書;三類企業(yè)中技術(shù)等級(jí)的比例更遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于上述數(shù)據(jù);

◆ 工人文化程度偏低

初中\(zhòng) 高中\(zhòng) �？萍耙陨系谋壤秊�38.5%\51.5%\10%(發(fā)達(dá)國家為20%\40%\40%);

◆工人技術(shù)水平偏低

具有故障診斷能力的技術(shù)工人僅占20%(日本為40%，美國達(dá)到80%);從抽樣樣本看，技師和高級(jí)技師僅占技術(shù)工人8%，其中年齡在55歲以上者占37.5%，且絕大多數(shù)知識(shí)結(jié)構(gòu)老化，難以適應(yīng)現(xiàn)代汽車維修新技術(shù);

◆ 接受過系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)的人員比例極低，僅占17.8%;

◆占企業(yè)總量約79%，從業(yè)人員總量約60%的三類維修企業(yè)，其從業(yè)人員僅有25%參加過短期技術(shù)培訓(xùn)，75%的人員未經(jīng)過任何培訓(xùn)。

(2) 技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員隊(duì)伍

◆ 具有專業(yè)技術(shù)職稱證書比例較低。抽樣調(diào)查的技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員中，具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者占53.35%，沒有專業(yè)技術(shù)職稱者高達(dá)46.65%;

◆ 專業(yè)技術(shù)管理及經(jīng)營管理人員結(jié)構(gòu)不合理。具有專業(yè)技術(shù)職稱證書者，其中初級(jí)占46.7%，中級(jí)占40.2，高級(jí)占13.1%;具有高級(jí)職稱人員中，年齡在 55歲以上的占23.3%;

◆ 民營維修企業(yè)專業(yè)技術(shù)及經(jīng)營管理人員技術(shù)職稱缺乏正常認(rèn)定渠道，導(dǎo)致專業(yè)技術(shù)隊(duì)伍不穩(wěn)定。

由于從業(yè)人員總體素質(zhì)偏低，導(dǎo)致勞動(dòng)生產(chǎn)率低、管理水平低、服務(wù)質(zhì)量低。

二、汽車維修業(yè)人力資源需求分析

現(xiàn)代汽車維修服務(wù)于千家萬戶，面對(duì)的是機(jī)、電、液一體的高科技集成物，且種類繁多，技術(shù)更新快，對(duì)從業(yè)人員的要求越來越高。從專業(yè)能力分析，要適應(yīng)汽車維修及相關(guān)工作需要，主要應(yīng)有以下要求：

1、掌握必備專業(yè)知識(shí)

其中主要包括：電工電子技術(shù);計(jì)算機(jī)控制技術(shù);機(jī)械基礎(chǔ)及汽車運(yùn)行材料;汽車構(gòu)造與維修;汽車故障診斷檢測;汽車使用性能;汽車維修檢測設(shè)備;環(huán)境保護(hù);相關(guān)法律法規(guī);職業(yè)道德規(guī)范等。

2、具有較強(qiáng)的專業(yè)基本技能和與生產(chǎn)過程相關(guān)的基本能力

其中主要包括：汽車維修通用基本技術(shù);特定車型維修技術(shù);獲取信息的能力;組織協(xié)調(diào)能力;繼續(xù)學(xué)習(xí)的能力等。

3、具有良好的職業(yè)態(tài)度

其中主要包括：熱愛專業(yè)，不斷鉆研提高;自覺遵守企業(yè)規(guī)章制度;自覺遵守職業(yè)道德規(guī)范;自覺遵守國家相關(guān)法律法規(guī);對(duì)客戶誠實(shí)、守信、熱情等。

三、汽修人才薪酬分析

從以上關(guān)于汽車維修現(xiàn)狀及汽修從業(yè)人員現(xiàn)狀分析得知，中國市場對(duì)汽修人才的需求急劇上升，同時(shí)對(duì)從業(yè)人員的受教育程度及素質(zhì)也要求更高。隨之上漲的還有汽修人才的薪酬，在中國的發(fā)達(dá)城市，高級(jí)汽修人員的年薪高達(dá)8萬以上。根據(jù)中華英才網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)、前程無憂的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國汽修從業(yè)人員的工資以數(shù)千元計(jì)算：

以上數(shù)據(jù)摘自中華英才網(wǎng)、智聯(lián)招聘網(wǎng)、前程無憂網(wǎng)

四、職業(yè)培訓(xùn)的發(fā)展及改革建議

1、落實(shí)現(xiàn)有從業(yè)政策，完善從業(yè)資格制度

(1)進(jìn)一步落實(shí)交通和勞動(dòng)部門關(guān)于汽車維修工人從業(yè)資格管理的有關(guān)政策，加大對(duì)汽車維修行業(yè)從業(yè)人員持證上崗情況的監(jiān)管力度，逐步普及現(xiàn)有人員的持證上崗，并通過市場準(zhǔn)入制度，對(duì)新生從業(yè)人員進(jìn)行資格把關(guān)，從而實(shí)現(xiàn)全行業(yè)持證上崗的目標(biāo)。

(2) 從全面提高全行業(yè)從業(yè)人員素質(zhì)的角度出發(fā)，因地制宜、因時(shí)制策，組織研究、適時(shí)調(diào)整適應(yīng)本行業(yè)發(fā)展的從業(yè)資格制度。

2、突破現(xiàn)有培訓(xùn)模式，設(shè)置全新的培訓(xùn)體系

(1)以企業(yè)需求為導(dǎo)向，確立培養(yǎng)目標(biāo)

要充分依托行業(yè)協(xié)會(huì)在掌握行業(yè)信息方面的準(zhǔn)確性和適時(shí)性優(yōu)勢，在調(diào)動(dòng)企業(yè)參與全行業(yè)活動(dòng)方面的權(quán)威性與可行性優(yōu)勢，與行業(yè)協(xié)會(huì)建立合作關(guān)系，聽取有關(guān)意見和建議，隨時(shí)把握企業(yè)需求及其變化，以此為出發(fā)點(diǎn)確立和動(dòng)態(tài)調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)。

(2)以“雙證”，制定培養(yǎng)計(jì)劃

即以交通部門“汽車 維修工從業(yè)資質(zhì)證”與勞動(dòng)部門“技術(shù)等級(jí)證”開展基礎(chǔ)培訓(xùn)工作，并結(jié)合國家勞動(dòng)就業(yè)制度和汽車維修行業(yè)市場準(zhǔn)入制度的規(guī)定，結(jié)合汽車維修新工藝、新 特性的變化，結(jié)合當(dāng)?shù)鼐S修企業(yè)的實(shí)際需要，注重各崗位新技術(shù)的主題化應(yīng)用培訓(xùn)，不斷調(diào)整培訓(xùn)方案，制定切實(shí)可行、行之有效的培訓(xùn)計(jì)劃。

(3)以 “理實(shí)一體”為手段，提高培訓(xùn)質(zhì)量

要提高教學(xué)效率，必須積極推進(jìn)教學(xué)思想的更新，推進(jìn)教學(xué)方法和手段的改革。結(jié)合汽車維修業(yè)的特點(diǎn)，應(yīng)充分運(yùn)用現(xiàn)代化教學(xué)手段和實(shí)物教學(xué)手段，構(gòu)建“理實(shí)一體”課堂，改變以往重理論、輕實(shí)踐的“表面式”教學(xué)方式，使學(xué)員動(dòng)腦動(dòng)手，理論實(shí)踐融會(huì)貫通，知識(shí)和 技能同步養(yǎng)成。同時(shí)，要注重加強(qiáng)學(xué)員的創(chuàng)業(yè)意識(shí)教育 和創(chuàng)業(yè)能力的培養(yǎng)，使其能很快適應(yīng)市場需求，抓住機(jī)遇，主動(dòng)創(chuàng)業(yè)。

(4)以行業(yè)協(xié)會(huì)為龍頭

建立合理的職業(yè)教育體系應(yīng)充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)的中介作用，積極引導(dǎo)汽車維修企業(yè)、汽車制造企業(yè)、職業(yè)技術(shù)院校、相關(guān)管理部門共同參與，整合資源，合理分工， 組建有利于汽車“后市場”健康發(fā)展的職業(yè)教育體系，為汽車維修行業(yè)的發(fā)展提供數(shù)量充足、素質(zhì)過硬的人才支持。

(5)以新政策為平臺(tái)，開展主流技術(shù)培訓(xùn)

為適應(yīng)汽車維修技術(shù)的發(fā)展，根據(jù)汽車維修不同領(lǐng)域的特征，國家勞動(dòng)和社會(huì)保障部培訓(xùn)就業(yè)司、國家勞動(dòng)和社會(huì)保障部職業(yè)技能鑒定中心參照 國際先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，在原《汽車修理工國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》的基礎(chǔ)上，制定并發(fā)布了《汽車維修專項(xiàng)技能認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)》，面向全國推出“汽車維修專項(xiàng)技能認(rèn)證”，該標(biāo)準(zhǔn)將汽 車維修行業(yè)劃分為汽車故障診斷與維修、汽車碰撞修復(fù)、配件供銷與估損、汽車修理企業(yè)管理和汽車營銷五大領(lǐng)域、八個(gè)專項(xiàng)模塊(分別是發(fā)動(dòng)機(jī)維修師、變速器維 修師、底盤系統(tǒng)維修師、電子電氣系統(tǒng)維修師、汽車碰撞修復(fù)師、汽車配件與估損師、汽車維修企業(yè)管理和汽車營銷師)、十四個(gè)考核項(xiàng)目。汽修認(rèn)證在國內(nèi)率先采 用了國際通行的模塊化考試體系，以切實(shí)提高汽車維修工的操作技能為目標(biāo)，融合當(dāng)今最先進(jìn)的以電控、自動(dòng)變速器為主流的汽車技術(shù)。有關(guān)部門要以此為平臺(tái)，抓住契機(jī)，加大力度對(duì)現(xiàn)行職業(yè)培訓(xùn)體系進(jìn)行突破和革新。