據(jù)2004年中國航空航天民航專業(yè)招生高峰會議透露，美國不足三億人口，民航飛機擁有量5000架，我國有13億人口，民航飛機擁有量不足1000架，中國民航局長楊園園明確表示面對國際國內(nèi)民航市場，不僅要做民航業(yè)的大國，還要做民航業(yè)的強國。中國民航局人力資源部副主任王曉蘇介紹說，未來20年中國要補充2194架客機，若按每架客機20名空乘人員計算，至少需要4萬名空乘人員。

另據(jù)國家外派機構預測，僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級服務人員每年就需要從我國輸出近2萬人。國內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間。目前空中乘務人員月薪范圍約6000-20000元;地勤工作人員月薪范圍約3000-8000元人民幣左右。

2005年中國出境旅游3200萬人次，遍布亞、歐、美、非各大州，亞洲第一。這幾組數(shù)據(jù)證明我國的航空業(yè)、旅游業(yè)必將飛速發(fā)展。

2006年中國與國外各大公司的經(jīng)濟合作日趨壯大。

2007年中國對外的經(jīng)濟合作步入實質(zhì)性階段,并加大民用客機訂購工作.

由此可見，中國正處于從“民航大國”向“民航強國”的偉大轉變過程中。而據(jù)中國民航總局預測，到2010年，全國民航運輸飛機總量將接近1600架。照此推算，今后5年內(nèi)我國民航以每年100架至150架的速度引進飛機。由此預測到2010年中國至少需要新增加40000多名空乘服務人員崗位，民航空乘服務人員隊伍將超過25萬，規(guī)模將是目前的5倍。

2008年北京奧運的召開，越來越多的需要航空從業(yè)人員的規(guī)范，而2008是北京發(fā)展的一個轉折點，一次契機，以近幾年各國奧運會召開后的發(fā)展來看，北京奧運會后經(jīng)濟的發(fā)展也將會是越來越好的。整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理、機場物流、機械機務、航空氣象、地面服務、流程簽派、航空營銷以及票務銷售等多元化的復式行業(yè)。

而隨著市場競爭的日益激烈，航空業(yè)不再是一個相對獨立的行業(yè)。未來的發(fā)展趨勢是航空公司的服務不再是出售機票，把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環(huán)節(jié)上的融旅游業(yè)、餐飲業(yè)在內(nèi)的延伸服務、增殖服務，這勢必需要大量的高素質(zhì)、專業(yè)化、市場化的航空院校優(yōu)秀人才。