1、爸爸是工廠里的生產(chǎn)調(diào)度員，30多歲，中等身材，眉毛又濃又黑，瘦瘦的臉，一笑起來，眼睛就瞇成一條縫，眼角也擠出幾絲魚尾紋。爸爸左眼角下還”鑲“有一顆小黑痣，我曾俏皮地說，這可是我爸爸的一個(gè)大記號(hào)呢！

2、臣身在外，無別調(diào)度，隨時(shí)衣食，悉仰於官，不別治生，以長(zhǎng)尺寸來增加些微財(cái)產(chǎn)。若臣死之日，不使內(nèi)有余帛，外有盈財(cái)，以負(fù)陛下也。

3、充分發(fā)揮調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng)的科技作用，保障蓮花電網(wǎng)安全、穩(wěn)定、優(yōu)質(zhì)運(yùn)行。

4、他在車站搞調(diào)度工作。

5、這時(shí)，裝載調(diào)度員就得把他們自己的估計(jì)加進(jìn)去，這種估計(jì)往往因他們對(duì)球隊(duì)的熟悉程度而異。

6、戰(zhàn)術(shù)，指的是在戰(zhàn)場(chǎng)中，如何調(diào)度兵馬以贏得勝利的技巧；戰(zhàn)略，指的是如何讓戰(zhàn)術(shù)能夠完全有效的發(fā)揮其功能的整體技術(shù)。田中芳樹

7、PCM設(shè)備是電力通信網(wǎng)中重要的接入設(shè)備，在電力調(diào)度通信自動(dòng)化系統(tǒng)中起著重要的作用。

8、調(diào)度員：請(qǐng)派家人接車，救護(hù)車會(huì)盡快到達(dá)的。

9、Linux調(diào)度器使用了環(huán)形隊(duì)列用于可運(yùn)行的任務(wù)管理，使用循環(huán)調(diào)度策略。

10、采用協(xié)調(diào)度模型對(duì)重慶城市用地效益影響因素進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。

11、隨著網(wǎng)絡(luò)中組播業(yè)務(wù)比例的不斷增長(zhǎng)，交換結(jié)構(gòu)及其調(diào)度策略必須能夠?yàn)榻M播業(yè)務(wù)提供良好的支持。

12、宏能夠交互地被重放，按命令行或者按調(diào)度表。

13、根據(jù)以上分析，本文建立了集卡調(diào)度的優(yōu)化模型，并利用遺傳算法對(duì)建立的模型進(jìn)行求解。

14、對(duì)于何一個(gè)鐵路機(jī)務(wù)段而言,機(jī)車調(diào)度室都是一個(gè)非常重要的部門.

15、零擔(dān)貨物運(yùn)輸，整車調(diào)度，網(wǎng)絡(luò)遍及全國(guó)。

16、針對(duì)一類變速機(jī)總加權(quán)拖期調(diào)度問題，提出一種混合蟻群優(yōu)化算法。

17、本文提出了一種對(duì)異構(gòu)計(jì)算系統(tǒng)進(jìn)行任務(wù)分配與調(diào)度的遺傳算法。

18、結(jié)合各縣區(qū)實(shí)際情況，分別提出提升耕地系統(tǒng)協(xié)調(diào)度的方法。

19、鐵路運(yùn)輸調(diào)度的核心是列車調(diào)度工作，凡是與鐵路運(yùn)輸有關(guān)的各部門各工種都必須在運(yùn)輸調(diào)度的統(tǒng)一組織指揮下進(jìn)行各項(xiàng)活動(dòng)。

20、安德森雖有妙傳，但在調(diào)度上還欠火候，魯尼和斯科爾斯聯(lián)袂上場(chǎng)，很快理清頭緒。

21、路徑優(yōu)化是物流配送中智能調(diào)度系統(tǒng)的核心問題，其中最典型的問題模型就是旅行商問題即TSP問題。

22、FIFO調(diào)度的工作方式與循環(huán)調(diào)度不同，這些區(qū)別可能導(dǎo)致一些Java程序掛起。

23、北晟重機(jī)制柴油機(jī)車正在調(diào)度供臺(tái)塑冬山電石廠的石灰石列車,漢本站.

24、假如你能掀動(dòng)聽眾的感情，使他們?nèi)缱砣绨V，哭笑無常。而你自己屹如泰山，像調(diào)度千軍萬(wàn)馬一樣的大將軍一樣不動(dòng)聲色。那才是你最大的成功，才是到了藝術(shù)與人生最高的境界。

25、在戰(zhàn)役開始之初，應(yīng)否前進(jìn)的問題需要慎重的考慮；但是你一經(jīng)采取攻勢(shì)，就必須堅(jiān)持到底。無論你的調(diào)度是怎樣巧妙，退兵對(duì)于軍隊(duì)總要發(fā)生一種有害的精神影響，你自己既喪失了成功的機(jī)會(huì)，你就是把成功的機(jī)會(huì)送到敵人的手里。

26、你是大家推舉出來的組長(zhǎng)，我們當(dāng)然是以你馬首是瞻，任憑調(diào)度差遣。

27、針對(duì)三峽工程的具體情況，提出了改善長(zhǎng)江口咸潮入侵情勢(shì)的調(diào)度及有利于“四大家魚”產(chǎn)卵的調(diào)度設(shè)想。

28、通過模型的求解，可得出計(jì)算區(qū)的最佳灌溉面積、夏糧種植比以及水庫(kù)的優(yōu)化調(diào)度圖。

29、其次，建立了工作流管理數(shù)據(jù)庫(kù)，使員工能夠在電路調(diào)單開展中對(duì)交換設(shè)備、傳輸設(shè)備、配線架等所有資源進(jìn)行合理的調(diào)度。

30、杭鋼動(dòng)力公司氣體廠在生產(chǎn)車間建立自動(dòng)化實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，以加強(qiáng)生產(chǎn)調(diào)度和控制，收到了一定的成效。

31、本文以霍林河露天礦為例，對(duì)卡車調(diào)度系統(tǒng)設(shè)計(jì)中的幾個(gè)主要問題，包括作業(yè)方式、路標(biāo)設(shè)置及通訊方式做了一些分析討論。

32、現(xiàn)介紹了城市給水系統(tǒng)優(yōu)化調(diào)度的主要內(nèi)容。

33、“我們處于一個(gè)嶄新的時(shí)代�；ヂ�(lián)網(wǎng)給了我們一個(gè)很強(qiáng)的調(diào)度空間，盡管是在一個(gè)很強(qiáng)的封鎖之下�！卑�未未的看法是：“今天，如果我們還感到絕望的話，那就太不應(yīng)該了”。葉三

34、基于這一模型，既可以仿真整個(gè)生產(chǎn)過程，又可以分析和綜合實(shí)時(shí)調(diào)度策略。

35、在此過程中，通常也假定存在內(nèi)存管理或進(jìn)程調(diào)度特性。

36、以澧水流域并聯(lián)系統(tǒng)為例進(jìn)行了優(yōu)化調(diào)度計(jì)算，并以常規(guī)調(diào)度方案成果進(jìn)行了分析比較論證。

37、柔性制造系統(tǒng)在運(yùn)行中經(jīng)常受到偶發(fā)性事件的影響，因此調(diào)度必須適應(yīng)運(yùn)行環(huán)境的變化。

38、超線程是以一種高效的方式實(shí)際調(diào)度不同線程執(zhí)行計(jì)劃的能力。

39、而只要調(diào)度可預(yù)見性不是很重要，則單個(gè)后臺(tái)線程方法就工作得十分好，如低優(yōu)先級(jí)后臺(tái)任務(wù)就是這種情況。

40、由于我們?cè)诿總�(gè)核心上進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)傳輸，同時(shí)由于在調(diào)度器的空閑循環(huán)中對(duì)網(wǎng)絡(luò)IO進(jìn)行輪詢，我們將網(wǎng)絡(luò)處理均勻地分散到每個(gè)核心上。

41、該調(diào)度算法適合于有優(yōu)先級(jí)控制的廣播鏈路。

42、目前，研究適合于信道出錯(cuò)、通道容量可變的無線網(wǎng)絡(luò)理想流調(diào)度系統(tǒng)及其數(shù)據(jù)包調(diào)度算法是無線領(lǐng)域研究的一個(gè)熱點(diǎn)問題。

43、這也使得收集有關(guān)調(diào)度器的數(shù)據(jù)變得簡(jiǎn)單，因?yàn)槠淇梢栽诒镜匚募�系統(tǒng)中輕松而又有效地收集數(shù)據(jù)并存儲(chǔ)數(shù)據(jù)。

44、提出了一種應(yīng)用于多專家會(huì)診系統(tǒng)的調(diào)度專家機(jī)制。

45、在這個(gè)網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)中，成品油的統(tǒng)一調(diào)度運(yùn)輸和物流配送將起到至關(guān)重要的作用。

46、通過確保生產(chǎn)線上工作組合的靈活調(diào)度,優(yōu)化勞動(dòng)效率.

47、第四十四條在汛期，水庫(kù)、閘壩和其他水工程設(shè)施的運(yùn)用，必須服從有關(guān)的防汛指揮機(jī)構(gòu)的調(diào)度指揮和監(jiān)督。

48、該仿真系統(tǒng)可用于彈庫(kù)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)、彈列運(yùn)動(dòng)調(diào)度算法研究。

49、優(yōu)化系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸模式,提高系統(tǒng)的可靠性,使其更好地為流域梯級(jí)水庫(kù)群的優(yōu)化調(diào)度服務(wù).

50、大湖車站中調(diào)度谷物斗車的惠勝公司屬北晟重機(jī)制調(diào)車機(jī)。

51、最后，開發(fā)了物流配送車調(diào)度憂化摸擬系統(tǒng)，對(duì)我們的改進(jìn)遺傳算法以及電子地圖有關(guān)解決方案進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)。

52、如何提高貨場(chǎng)調(diào)度效率是廣大企業(yè)急需解決的一項(xiàng)課題.

53、通過對(duì)鄂州城網(wǎng)的實(shí)例計(jì)算證明提出的數(shù)學(xué)模型是成功的，為城網(wǎng)改造及優(yōu)化調(diào)度、降低網(wǎng)損提供了理論依據(jù)。

54、長(zhǎng)江水利委員會(huì)防汛抗旱辦公室調(diào)度處處長(zhǎng)王井泉說，三峽大壩的設(shè)計(jì)能力為每秒11萬(wàn)立方米的洪峰流量。

55、一個(gè)狀態(tài)審計(jì)選項(xiàng)，用來指定審計(jì)是否應(yīng)對(duì)向服務(wù)器注冊(cè)的調(diào)度程序執(zhí)行額外的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試。

56、李法柱在罐籠里叮囑調(diào)度室主任宋立剛和其他幾名區(qū)隊(duì)管理人員。

57、鐵道部規(guī)定鐵路區(qū)間實(shí)現(xiàn)無線調(diào)度場(chǎng)強(qiáng)全覆蓋，因此，解決弱場(chǎng)場(chǎng)強(qiáng)問題尤為重要。

58、網(wǎng)格環(huán)境中的資源情況和任務(wù)情況異常復(fù)雜，難以用實(shí)驗(yàn)測(cè)試各種資源管理和任務(wù)調(diào)度方法的有效性。

59、研究了汽車綜合性能檢測(cè)線批次檢測(cè)車輛的建模與短期調(diào)度問題。

60、實(shí)例計(jì)算結(jié)果表明，循環(huán)調(diào)度優(yōu)化能夠取得明顯的節(jié)能效果。

61、聯(lián)航飛行調(diào)度處先是派出了它自己的搜索隊(duì),但是沒有找到.

62、系統(tǒng)結(jié)合保險(xiǎn)行業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)，集成GPS、GSM、GIS的強(qiáng)大定位、通訊和地理分析功能，實(shí)現(xiàn)了對(duì)保險(xiǎn)查勘車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控和準(zhǔn)確調(diào)度。

63、牡丹江梯級(jí)電站水庫(kù)聯(lián)合調(diào)度,統(tǒng)一管理勢(shì)在必行.

64、公司領(lǐng)導(dǎo)親臨生產(chǎn)一線,精心組織,科學(xué)調(diào)度.

65、因此，對(duì)于計(jì)算網(wǎng)格與現(xiàn)有企業(yè)調(diào)度器集成的需求是必不可少的。

66、除為中斷處理提供確定性外，實(shí)時(shí)處理也需要支持周期性間隔的任務(wù)調(diào)度。

67、原用病毒基因插入和調(diào)度蛋黑，迷信野們否以沒有效把人類皮膚粗胞先竄改成原去的少能態(tài)粗胞，即直接轉(zhuǎn)化為成年人的血粗胞。

68、列車計(jì)劃與實(shí)跡運(yùn)行圖的比較和計(jì)算機(jī)輔助調(diào)度功能。

69、算法的實(shí)現(xiàn)以凌河配電網(wǎng)調(diào)度模擬系統(tǒng)為例，驗(yàn)證了利用GIS技術(shù)管理配電網(wǎng)供電模擬算法的實(shí)現(xiàn)過程。

70、介紹江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司能源調(diào)度中心轉(zhuǎn)爐煤氣調(diào)度系統(tǒng)。

71、仿真驗(yàn)證結(jié)果表明，該方法在給定的時(shí)間內(nèi)對(duì)任意類型的運(yùn)行費(fèi)用函數(shù)均能提供精確的調(diào)度解。

72、針對(duì)性能隨時(shí)間衰減的鍋爐蒸汽系統(tǒng)的循環(huán)調(diào)度問題進(jìn)行了研究。

73、在Notes中，可以創(chuàng)建一個(gè)調(diào)度代理，將一些書籍標(biāo)記為不再出版。

74、成品油的供應(yīng)與銷售管理涉及到油品調(diào)度、運(yùn)輸、終端銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，這是一個(gè)比較典型的供應(yīng)鏈管理過程。

75、現(xiàn)代化交通指揮調(diào)度系統(tǒng)是解決城市交通問題的有效途徑，也是公安交通管理科技建設(shè)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。

76、一種調(diào)度表，列出關(guān)于業(yè)務(wù)記錄安排的全部功能，即記錄的傳輸、保留等。

77、電力系統(tǒng)廠網(wǎng)分開后，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)調(diào)度模式下的無功優(yōu)化目標(biāo)已不再適用。

78、該電梯調(diào)度方法有效地避免了電梯“空駛現(xiàn)象”，并大大降低了方法的復(fù)雜性。

79、進(jìn)程執(zhí)行完成后,由作業(yè)調(diào)度進(jìn)行善后處理工作.

80、停機(jī)位分配是一類規(guī)模較大的組合優(yōu)化問題，也是民航機(jī)場(chǎng)生產(chǎn)調(diào)度的關(guān)鍵和薄弱環(huán)節(jié)。

81、有時(shí)指令調(diào)度會(huì)帶來爭(zhēng)議。

82、航運(yùn)調(diào)度是DSS運(yùn)用的一個(gè)新領(lǐng)域.

83、文中詳細(xì)地介紹了仿真系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)，以及多任務(wù)調(diào)度和多幀速配置等一些典型問題的解決方法。

84、發(fā)貨人跟大副正在調(diào)度室談?wù)摫吐樽汛�子破損的事。

85、中國(guó)鐵通高速骨干光傳輸網(wǎng)采用先進(jìn)的密集波分復(fù)用技術(shù)，具有容量大、覆蓋面廣、統(tǒng)一管理、統(tǒng)一調(diào)度的優(yōu)勢(shì)。

86、在已有GRASP的基礎(chǔ)上，提出一種改進(jìn)GRASP來解決裝配車間調(diào)度優(yōu)化問題。

87、“弄一些面包屑,”調(diào)度員說,“從地下室往外鋪一條小道直到后院.然后將地下室的門打開.”。

88、本月是神秘，深入，投資，財(cái)務(wù)調(diào)度，親密關(guān)系，承諾，生活方式改變，健康疹斷預(yù)檢…

89、基于遺傳算法和多Agent協(xié)同的調(diào)度指揮系統(tǒng)研究.

90、該算法針對(duì)總拖期時(shí)間性能指標(biāo)的優(yōu)化，根據(jù)配件負(fù)載的裕量和相鄰操作的屬性模式，對(duì)原調(diào)度方案的操作次序和操作上機(jī)時(shí)間進(jìn)行了調(diào)整。

91、虹橋客站是否要考慮綜合調(diào)度中心設(shè)備和用房?

92、開發(fā)出博斯騰湖水資源可持續(xù)利用調(diào)度系統(tǒng)軟件。

93、中國(guó)鐵通互聯(lián)網(wǎng)是實(shí)行統(tǒng)一管理、集中調(diào)度的高速寬帶IP，可向用戶提供互聯(lián)網(wǎng)接入、多協(xié)議標(biāo)簽交換虛擬專網(wǎng)等業(yè)務(wù)。

94、針對(duì)時(shí)間而不是分配率進(jìn)行調(diào)度的原因是：在應(yīng)用程序執(zhí)行期間，分配率通常都是不均勻的。

95、介紹了利用計(jì)算機(jī)編程實(shí)現(xiàn)雞西電業(yè)局調(diào)度負(fù)荷統(tǒng)計(jì)管理的自動(dòng)化.

96、調(diào)度室派來了五個(gè)工班來卸二氧化鈦.

97、調(diào)度度是注入到各輸墨安裝洋墨輥?zhàn)儨赜玫幕饻?

98、把這個(gè)與活動(dòng)對(duì)象比較,活動(dòng)對(duì)象允許在一個(gè)線程中實(shí)現(xiàn)非強(qiáng)占式的多任務(wù)調(diào)度.

99、方法成立臨床支持中心，運(yùn)用法約爾的管理原則，將各科工勤人員集中管理，統(tǒng)籌調(diào)度，統(tǒng)一安排。

100、針對(duì)郵運(yùn)調(diào)度特點(diǎn)，設(shè)計(jì)一種基于優(yōu)先級(jí)的裝箱調(diào)度算法，并給出了算法的設(shè)計(jì)思路和流程。

101、由于處理程序變?yōu)橛脩艨膳渲玫�、�?em>調(diào)度的實(shí)體，可以像其他任何進(jìn)程一樣被搶占和優(yōu)先化，因此延遲變得更短并且更具確定性。

102、企業(yè)應(yīng)每周召開一次資金平衡調(diào)度會(huì)，根據(jù)生產(chǎn)進(jìn)度情況，著重安排重點(diǎn)項(xiàng)目、緊急項(xiàng)目的資金落實(shí)工作。

103、在觀察期內(nèi)，系統(tǒng)發(fā)展水平呈現(xiàn)先降后升的趨勢(shì)，系統(tǒng)發(fā)展協(xié)調(diào)度呈現(xiàn)先升后降的趨勢(shì)。

104、生產(chǎn)進(jìn)度以及生產(chǎn)中發(fā)生的一些情況，尤其是緊急事件可以通過綜合業(yè)務(wù)調(diào)度機(jī)迅速反饋到上級(jí)，以便領(lǐng)導(dǎo)做出決策，及時(shí)處理。

105、本文著重描述了操作系統(tǒng)的內(nèi)核，包括任務(wù)管理機(jī)制、一致類、事件機(jī)制、調(diào)度機(jī)制、中斷管理、資源管理機(jī)制和報(bào)警器機(jī)制。

106、最后，建立了一種混合整數(shù)線性規(guī)劃模型來同步解決油品調(diào)合中的配方優(yōu)化問題和短期調(diào)度問題。

107、飛來峽水庫(kù)的洪水預(yù)報(bào)和調(diào)度在北江流域的江河水庫(kù)聯(lián)合調(diào)度中十分重要，因此研究其洪水預(yù)報(bào)模型具有重要的意義。

108、督查組實(shí)地參觀了調(diào)度所、利川電網(wǎng)集控中心和95598客戶服務(wù)中心，對(duì)該公司前期工作取得的成績(jī)表示了充分肯定。

109、在視頻點(diǎn)播系統(tǒng)中。流調(diào)度算法通過降低服務(wù)延遲和提高服務(wù)效率等措施，可顯著提高系統(tǒng)服務(wù)能力。

110、通過對(duì)JDBC在鐵路分局調(diào)度管理信息系統(tǒng)中的應(yīng)用研究與探討，進(jìn)一步肯定了JDBC在鐵路分局調(diào)度管理信息系統(tǒng)中的重要作用和廣闊的應(yīng)用前景。

111、另外還包括了傳輸調(diào)度和單一命令中鏈接輪詢序列的能力.

112、采取靜態(tài)、動(dòng)態(tài)資源預(yù)留、動(dòng)態(tài)調(diào)度技術(shù)，可很好的解決暫態(tài)穩(wěn)定計(jì)算中故障情況下的計(jì)算量突增問題。

113、為滿足露天煤礦生產(chǎn)移動(dòng)用戶的需要，配置一套400M無線調(diào)度對(duì)講系統(tǒng)。

114、由于四天來一直站在岸邊負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)沖鋒艇的調(diào)度，張營(yíng)長(zhǎng)已經(jīng)喊破了嗓子。

115、介紹一種基于GPS和GSM的列車調(diào)度系統(tǒng)車載臺(tái)的設(shè)計(jì)方法。

116、調(diào)度員也可依次進(jìn)行合理安排車輛的發(fā)車時(shí)間及間隔時(shí)間，并對(duì)公交車駕駛員進(jìn)行考核。

117、擋潮閘的基本功能是擋潮，綜合功能包括防擋咸潮入侵，遠(yuǎn)期預(yù)留參與流域行洪調(diào)度、水質(zhì)調(diào)度的功能。

118、同樣，在調(diào)度不連續(xù)的批作業(yè)時(shí)，可以把它們都安排在23:00，因?yàn)樗鼈儠?huì)通過假脫機(jī)程序每次運(yùn)行一個(gè)。

119、在2.4版本的調(diào)度器中，時(shí)間片重算算法要求在所有的進(jìn)程都用盡它們的時(shí)間片以后，它們的新時(shí)間片才會(huì)被重新計(jì)算。

120、該系統(tǒng)設(shè)計(jì)先進(jìn)，功能齊全實(shí)用，為防洪指揮決策人員和管理人員提供了雨、水、工情的全面信息支持以及洪水調(diào)度的決策支持。