（1）單邊主義氣體罷工內(nèi)，當(dāng)活塞出來的，它妨礙氣體的影響，到充氣機(jī)，有效地提高了自賣自夸的效果。

（2）盡管如此，假設(shè)活塞保持健康活力，那么活塞與馬刺無疑會(huì)在又一場(chǎng)冠軍爭(zhēng)霸賽上狹路相逢。

（3）今天湖人負(fù)活塞，雙塔很給力，科比難辭其咎。

（4）實(shí)質(zhì)上活塞是一個(gè)在氣缸中上下移動(dòng)的圓筒狀的塞子。

（5）當(dāng)活塞下移時(shí)，汽化的燃料和空氣的混合物通過進(jìn)氣門進(jìn)入氣缸。

（6）機(jī)器腳踏車，腳踏車，裝有往復(fù)式內(nèi)燃活塞引擎，其汽缸容量超過500立方公分，但不超過800立方公分者。

（7）用于軋輥、鑄件、鋼錠、機(jī)械、軸承和活塞環(huán)磨削等.

（8）開發(fā)初期，主導(dǎo)開采方式主要以“水力活塞泵、閉式熱水循環(huán)”等采油工藝為主。

（9）利用高斯數(shù)值積分方法，推導(dǎo)了方形活塞輻射阻抗的三重積分表達(dá)式，計(jì)算了方形活塞聲源的輻射阻抗。

（10）水力活塞泵是一種依靠液體壓力傳遞能量的抽油系統(tǒng)。

（11）當(dāng)活塞到達(dá)進(jìn)氣行程的下止點(diǎn)時(shí)，隨著空氣燃油的混合氣進(jìn)入氣缸，進(jìn)氣門關(guān)閉。

（12）內(nèi)燃機(jī)的活塞過熱時(shí)會(huì)黏著于汽缸內(nèi).

（13）一種安裝在壓力裝置的缸管內(nèi)的活塞閥，在缸管上具有一朝向活塞閥的內(nèi)環(huán)壁面。

（14）用金相顯微鏡和電子探針對(duì)新氫壓縮機(jī)活塞桿斷口進(jìn)行了分析。

（15）活塞桿把活塞和引擎中被活塞驅(qū)動(dòng)的部件連在一起.

（16）引入有限元法對(duì)活塞環(huán)自由狀態(tài)曲線進(jìn)行了分析研究.

（17）針對(duì)溫度為200K低溫冰箱，研制了一臺(tái)大冷量自由活塞斯特林制冷機(jī)。

（18）安裝活塞環(huán)的凹槽稱為活塞環(huán)槽.

（19）此外，為了提高活塞環(huán)潤滑性能應(yīng)盡量減少氣缸套和活塞環(huán)的徑向變形量。

（20）轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)比通常的活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)噪音小也是大家所公認(rèn)的。

（21）在筒狀活塞式的發(fā)動(dòng)機(jī)中，活塞與連桿上端通過一個(gè)水平銷子連接。這是最常見的一種結(jié)構(gòu)。

（22）接著活塞從右端向左端運(yùn)動(dòng),此時(shí)吸氣閥5自動(dòng)關(guān)閉.

（23）性會(huì)勉強(qiáng)你成為父母親，進(jìn)入一種奴役、枷鎖的狀態(tài)。如果你不知道如何超越性，那么它會(huì)是一唯一能夠使用性能量的方式，變成一種安全活塞。

（24）馬刺半場(chǎng)領(lǐng)先16分，第三節(jié)過后領(lǐng)先27分，這就意味著波波維奇的首發(fā)球員們?cè)谙掳雸?chǎng)大部分時(shí)間里都作壁上觀，一邊還琢磨著騎士和活塞。

（25）本公司位于臺(tái)灣省基隆市，代理順興工業(yè)股份有限公司專業(yè)生產(chǎn)之歐。日各型船用主機(jī)，輔機(jī)零件，氣缸蓋，氣缸套，活塞，活塞裙，排氣閥，增壓機(jī)進(jìn)氣殼，排氣殼。

（26）由于其出色的部分負(fù)荷效率，多壓縮機(jī)機(jī)組主要應(yīng)用于的場(chǎng)合為大排量中高壓活塞式空壓機(jī)應(yīng)用領(lǐng)域。

（27）但有人對(duì)此提出了不同意見，認(rèn)為該地區(qū)的機(jī)械采油應(yīng)首選水力活塞泵。

（28）該產(chǎn)品為伺服驅(qū)動(dòng)的獨(dú)立的柱塞式計(jì)量，混合和分配系統(tǒng)，配有獨(dú)立的伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的活塞泵，可選的持續(xù)回流和質(zhì)量流量計(jì)。

（29）通過對(duì)各類添加劑性能的考察，確定了DCB4012CF船用中速筒狀活塞柴油機(jī)油的配方組成。

（30）下部的環(huán)槽在其底部通常有孔洞或狹槽，其作用是為了促成從活塞環(huán)后部能夠形成排油。

（31）在剪板工作中，通過關(guān)節(jié)軸承的自動(dòng)調(diào)節(jié)，可自動(dòng)完成滑塊與活塞桿中心線重合，使滑塊運(yùn)行平穩(wěn)靈活。

（32）單螺桿壓縮機(jī)是繼活塞式壓縮機(jī)之后的新一代壓縮機(jī)。

（33）底特律活塞隊(duì)后衛(wèi)特瑞科懷特為藍(lán)隊(duì)增加了29分。

（34）介紹了活塞式壓縮機(jī)示功圖計(jì)算機(jī)測(cè)試系統(tǒng)的構(gòu)成和工作原理.

（35）我司專業(yè)生產(chǎn)汽車，摩托車卡鉗，活塞，輪轂，活栓等汽車零部件。

（36）在過渡圓角處進(jìn)行表面滾壓可提高表面強(qiáng)度及壓應(yīng)力，以延長活塞桿旋轉(zhuǎn)彎曲疲勞壽命。

（37）如果現(xiàn)在就開始進(jìn)行季后賽比賽的話，熱隊(duì)比活塞隊(duì)或者步行者隊(duì)這兩支目前受到處罰困擾的球隊(duì)擁有更大的勝率。

（38）還對(duì)鋁表面的預(yù)處理進(jìn)行討論。使用本研究成果涂裝的活塞隔膜泵已通過省級(jí)鑒定。

（39）據(jù)美聯(lián)社消息，特雷西?麥克格雷迪周一以自由人的身份與底特律活塞隊(duì)簽訂了一份為期一年、年薪1300萬美元的合同。

（40）活塞上涂了一層石墨以減小摩擦力。

（41）制動(dòng)系統(tǒng)采用360毫米直徑的通風(fēng)盤上的前4活塞卡鉗.

（42）重點(diǎn)介紹了計(jì)算活塞裙部型線方程，給出了從圖紙到中凸靠模板曲線板型線設(shè)計(jì)的方法。

（43）激波在自由面反射后，自由表面附近的粒子速度為活塞速度的二倍，這和宏觀力學(xué)結(jié)果相同。

（44）這是現(xiàn)代足球的前身“彈球”。拉出活塞和賺點(diǎn)來扔球！你可以自己一個(gè)人玩，一起來吧！

（45）克萊斯勒技術(shù)中心僅4英里遠(yuǎn)，而梅多布魯克館及音樂節(jié)，故宮，活塞隊(duì)主場(chǎng)和奧克蘭大學(xué)是由這家酒店只有15分鐘。

（46）周二晚上，在活塞奧本山主場(chǎng)，主隊(duì)再次以三分的優(yōu)勢(shì)拿下了東區(qū)決賽的第二場(chǎng)。

（47）在175F渦流預(yù)燃室風(fēng)冷柴油機(jī)的基礎(chǔ)上更換氣缸蓋、活塞等零件，改成新的175F直噴式燃燒室風(fēng)冷柴油機(jī)。

（48）觸發(fā)葉輪隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速而旋轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)速傳感器或拾波線圈產(chǎn)生與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和活塞位置相對(duì)應(yīng)的觸發(fā)電壓脈沖。

（49）以前我們用直柱狀活塞型人工鐙骨作人工鐙骨安裝術(shù),發(fā)現(xiàn)這種人工鐙骨因經(jīng)不起鼓室壓力的較大變化而產(chǎn)生一些并發(fā)癥,影響遠(yuǎn)期效果.

（50）活塞上行時(shí)，缸內(nèi)空氣即被壓縮，壓力升高，克服排氣閥門彈簧的預(yù)緊力而使排氣閥門開啟。

（51）電弧噴涂是熱噴涂的主要技術(shù)之一，用于液壓缸活塞柱體表面修復(fù)，可以得到較好的修復(fù)效果。

（52）對(duì)了，照片上的鋁活塞組只是報(bào)告進(jìn)度，以后是選購配配。

（53）當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，在分離叉上的繩索或液壓活塞，壓著分離軸承頂住膜片彈簧的中心。

（54）裝置由鋼套、水嘴、彈簧、定位銷和活塞等組成。

（55）在環(huán)行器第三個(gè)端口接可調(diào)短路活塞、或高Q穩(wěn)頻腔。

（56）我們已經(jīng)展示了我們可以狂勝小牛，馬刺，熱火，活塞隊(duì)的能力。

（57）當(dāng)活塞達(dá)到最右位置時(shí),氣缸左腔內(nèi)就充滿了氣體.

（58）對(duì)某煉油廠的斷裂活塞桿進(jìn)行了失效分析.

（59）活塞泵由動(dòng)力端和液力端組成，泵體積小，重量輕，工作壓力高、排量大，是輕便型泥漿循環(huán)設(shè)備的首選主泵。

（60）汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的活塞環(huán)通常是有接口的。但在一些重型發(fā)動(dòng)機(jī)上，活塞環(huán)的接口可以是斜角接口，搭接式或密封式的。

（61）運(yùn)用該方法可以對(duì)浮動(dòng)式活塞銷軸承故障進(jìn)行分析。

（62）發(fā)展了一套適合于高焓自由活塞激波風(fēng)洞使用的抗污染性強(qiáng)、沖刷的測(cè)熱、壓試驗(yàn)技術(shù)，為開展高焓真實(shí)氣體試驗(yàn)研究打下良好的基礎(chǔ)。

（63）行程由高精度的電子尺來控制，通過相應(yīng)的控制模塊精確的控制濾網(wǎng)活塞的行程。

（64）隨著我國電子工業(yè)的蓬勃發(fā)展，使我們能對(duì)柴油機(jī)活塞溫度遙測(cè)技術(shù)進(jìn)行探索和研究。

（65）當(dāng)駕駛員將踏板踏下去時(shí)，液體被壓出流向各輔助缸，推動(dòng)各輔助缸的活塞。

（66）完美的傳動(dòng)活塞與齒輪的配合，用特殊的高強(qiáng)度材質(zhì)制造，確保閉門器時(shí)間、寧靜高效率操作。

（67）用表面輪廓儀測(cè)量磨削加工的活塞銷軸，得到各試件粗糙輪廓算術(shù)平均偏差、輪廓微觀不平度平均間距數(shù)值。

（68）針對(duì)中凸變橢圓活塞橫向和縱向復(fù)雜型線的特點(diǎn)，提出了采用MATLAB曲線擬合工具對(duì)活塞的輪廓線進(jìn)行曲線擬合。

（69）周末到，快樂傳遞，讓甜甜的微笑常掛眉梢，幸福的滋味心中縈繞，絲絲的滿足生活塞爆，吉祥和如意布滿心房。周末來臨，祝你幸福舒暢，健康莫忘！

（70）這一機(jī)構(gòu)由好幾個(gè)部件組成，如曲軸箱、氣缸體、活塞、連桿、曲軸等。

（71）水反倒會(huì)沖走女方分泌的天然潤滑液體，于是交歡的樂趣也減低不少。穩(wěn)妥的做法是使用硅油基潤滑液，因?yàn)檫@類潤滑液不具水溶性，也會(huì)讓雙方做活塞運(yùn)動(dòng)時(shí)好受許多。

（72）廣泛應(yīng)用于汽車、造船、機(jī)車、電力、冶金、模具、通用機(jī)械等領(lǐng)域，適用于剎車盤、軸承、齒輪、活塞、法蘭盤、電機(jī)端蓋等多種零部件的加工生產(chǎn)。

（73）打有小洞的活塞就會(huì)隨著活塞的上下運(yùn)動(dòng)，使避震器內(nèi)的液壓油通過小孔在壓力管內(nèi)流動(dòng)。

（74）往復(fù)式壓縮機(jī)使用的是活塞、曲柄、連桿機(jī)構(gòu)或活塞、曲柄、滑管機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)使用的是轉(zhuǎn)軸曲軸機(jī)構(gòu)。

（75）由于局部地使用活塞理論假設(shè)，這種方法大大地克服了原始活塞理論對(duì)飛行馬赫數(shù)、翼型厚度和飛行迎角的限制。

（76）進(jìn)氣門關(guān)閉，活塞在氣缸內(nèi)上移，壓縮空氣燃燒混合物。

（77）瓦特的發(fā)動(dòng)機(jī)也是利用熱空氣而不是冷空氣帶動(dòng)活塞.

（78）用超聲水準(zhǔn)發(fā)射器對(duì)料泵活塞筒，設(shè)備柜，試劑調(diào)配槽及儲(chǔ)存罐進(jìn)行測(cè)量。

（79）根據(jù)制造廠家說明書要求重新加工活塞環(huán).

（80）他還在1990年獲得了總決賽MVP，在那一年他率領(lǐng)活塞隊(duì)?wèi)?zhàn)勝波特蘭開拓者隊(duì)贏得了他們第二個(gè)總冠軍。

（81）本文在軸對(duì)稱不穩(wěn)定熱傳導(dǎo)有限元分析模型的基礎(chǔ)上，提出了一個(gè)內(nèi)燃機(jī)燃燒室的活塞與缸套偶合系統(tǒng)的不穩(wěn)定傳熱數(shù)值分析模型。

（82）1998年，生產(chǎn)出直流電機(jī)拖動(dòng)活塞式壓縮機(jī)的分體式電車空調(diào)系統(tǒng)，成功解決了空調(diào)在復(fù)雜的烏龜電車點(diǎn)系統(tǒng)中的適應(yīng)性問題。

（83）往復(fù)泵的活塞由連桿曲軸與原動(dòng)機(jī)相連。原動(dòng)機(jī)可用電機(jī)，亦可用蒸汽機(jī)。

（84）進(jìn)口活塞泵，適合任何除錫需要耐高溫吸咀，高熱不變形全手動(dòng)操作，使用方便。

（85）本文著重地論述了汽車在大修中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸中活塞拉缸問題并就此分析了產(chǎn)生的原因。提出了解決拉缸問題的8項(xiàng)措施。

（86）本文分析了浮動(dòng)式活塞銷軸承工作狀況及摩擦狀態(tài)，提出了計(jì)算柴油機(jī)浮動(dòng)式活塞銷軸承發(fā)熱量的方法。

（87）在蹄一鼓式制動(dòng)器中,有一個(gè)帶有兩個(gè)活塞的制動(dòng)輪缸.

（88）由于大推力活塞式噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)可以用在渦輪噴氣機(jī)是不實(shí)際的。

（89）根據(jù)本發(fā)明，該壓簧在朝該活塞的方向上作用在一個(gè)凸形地拱曲或凹形地拱曲并且保證該活塞的擺動(dòng)運(yùn)動(dòng)的表面上。

（90）該閥采用活塞氣囊式內(nèi)部為密封的容氣腔。

（91）艾弗森已經(jīng)在NBA打拼了12個(gè)賽季，他在費(fèi)城76人和丹佛掘金打過球，現(xiàn)在在底特律活塞隊(duì)。

（92）夾心式復(fù)合變幅桿換能器結(jié)合了夾心式換能器的大功率容量和小尺寸活塞換能器波束寬度大的特點(diǎn)，因此該換能器同時(shí)兼有寬波束和高發(fā)射響應(yīng)的優(yōu)點(diǎn)。

（93）2005年,公司活塞環(huán)年產(chǎn)銷量已超1億片,微型車和摩托車活塞環(huán)的市場(chǎng)占有率國內(nèi)第一.

（94）抽吸甲乙類油時(shí)，應(yīng)使用獸藥活塞泵。

（95）本文用智能材料磁流變液，利用連通器的原理，設(shè)計(jì)了以活塞為基本構(gòu)成單元的具有可控剛度的柔順表面。

（96）在雙作用發(fā)動(dòng)機(jī)中,每個(gè)汽缸里只有一個(gè)活塞.

（97）活塞在平行于長管的方向被迫作合諧擺動(dòng)。

（98）此外，在所有負(fù)載條件下將活塞操作在上死點(diǎn)和共振狀態(tài)，從而進(jìn)一步增加操作頻率。

（99）膨脹機(jī)為進(jìn)氣有閥、排氣無閥的短活塞型。

（100）進(jìn)一步分析了發(fā)動(dòng)機(jī)額定轉(zhuǎn)速下，活塞的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)和敲擊過程，揭示出活塞敲擊噪聲的產(chǎn)生過程。

（101）采用溫度記憶螺釘法對(duì)桑塔納汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞頂部與裙部溫度進(jìn)行了測(cè)定，分析了測(cè)試結(jié)果，并與有限元計(jì)算所得結(jié)果進(jìn)行了比較。

（102）此沖擊器采用高速開關(guān)閥控制配油閥的閥芯往復(fù)運(yùn)動(dòng)，從而促使活塞桿往復(fù)運(yùn)動(dòng)形成沖擊的工作方案。

（103）在中凸變橢圓活塞車削的過程中,系統(tǒng)的抗擾性能是一個(gè)關(guān)鍵問題.

（104）經(jīng)薄層硬化的T8A鋼，可以獲得較好的多沖接觸疲勞抗力，故有可能作為鑿巖機(jī)活塞用材。

（105）柱塞相對(duì)于活塞的相對(duì)軸向運(yùn)動(dòng)在柱塞內(nèi)造成真空。

（106）從費(fèi)城76人到底特律活塞,中間還經(jīng)歷過丹佛掘金.

（107）仿真結(jié)果表明，采用這種控制策略可以十分有效地減小中凸變橢圓活塞直線伺服驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的跟蹤誤差。

（108）本文分析了鉆井法鑿井中所出現(xiàn)的鉆井活塞效應(yīng)問題及帶來的危害.

（109）活塞連戰(zhàn)連捷，三場(chǎng)都勝出兩位數(shù)。

（110）當(dāng)該凹口與屏蔽套里的特別設(shè)計(jì)的口排成一線時(shí)，活塞就位于最上端的靜點(diǎn)或者說明燃油噴射在第一個(gè)氣缸內(nèi)開始進(jìn)行。

（111）二元系系統(tǒng)由被動(dòng)的，無固定磁定模板組成，輕質(zhì)復(fù)合材料構(gòu)造而成，且具有雙軸移動(dòng)活塞，在空氣軸承中滑動(dòng)。

（112）底特律活塞隊(duì)也在第五戰(zhàn)險(xiǎn)勝多倫多暴龍隊(duì)晉級(jí).

（113）這個(gè)團(tuán)隊(duì)看上去就像04年的活塞隊(duì)。

（114）把九號(hào)車床調(diào)好來車這個(gè)新活塞.

（115）活塞的不斷往復(fù)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了慣性力，慣性力隨活塞的重量及其速度的增加而增大。

（116）因此，它具有電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的快速響應(yīng)性和活塞式執(zhí)行機(jī)構(gòu)的推力大等優(yōu)點(diǎn)。

（117）二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)沒有移動(dòng)的閥，火花塞每次點(diǎn)火活塞到達(dá)循環(huán)頂端。

（118）活塞壓縮機(jī)氣閥的異常狀態(tài)檢測(cè)結(jié)果表明，小波包特征免疫檢測(cè)器檢測(cè)效果良好、準(zhǔn)確率高。

（119）鋼管材質(zhì)選用碳素鋼，活塞桿選用碳鋼，油封采用進(jìn)口高級(jí)精制品，耐油，耐磨，耐壓，耐腐蝕。

（120）活塞裙上磨損了的倒換應(yīng)該換新.