1、一臺(tái)"東方紅"21型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車在昆明北站牽引一列貨物列車整裝待發(fā)，列車將向南行駛。

2、變速箱采用常嚙斜齒輪傳動(dòng)，結(jié)合套換檔、雙桿機(jī)械操縱，前進(jìn)五檔、后退四檔。

3、液壓傳動(dòng)。減壓閥、順序閥、卸荷閥、節(jié)省閥和止回閥。安裝面。

4、給出了可控點(diǎn)接觸圓弧齒圓柱蝸桿傳動(dòng)刀具和蝸桿幾何參數(shù)配搭值。

5、若長(zhǎng)期存放應(yīng)使設(shè)備處于關(guān)閉狀態(tài)，各傳動(dòng)部位加潤(rùn)滑油，不允許露天存放或堆置。

6、磁力傳動(dòng)技術(shù)是通過磁性材料所產(chǎn)生同性相斥、異性相吸的磁力作用，來(lái)實(shí)現(xiàn)力或轉(zhuǎn)矩?zé)o接觸傳遞的一種新技術(shù)。

7、長(zhǎng)絲體的傳動(dòng)部分包括一個(gè)拖拉重錘和一個(gè)預(yù)熱器.

8、當(dāng)三、四通溜子水平放置運(yùn)輸時(shí)傳動(dòng)裝置及傳動(dòng)部位應(yīng)懸空，以防止傳動(dòng)軸受力過大導(dǎo)致變形損壞。

9、傳動(dòng)裝置采用高強(qiáng)度窄型三角皮帶，皮帶型號(hào)減少了兩個(gè)等級(jí)，使皮帶輪重量減少了一半。

10、擺線等距曲線蝸軒是一種新型的蝸桿傳動(dòng).

11、因此它是一種綜合了精密傳動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)的新型蝸桿傳動(dòng).

12、通過對(duì)1150初軋機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)上軸系機(jī)電耦合系統(tǒng)瞬態(tài)響應(yīng)的仿真計(jì)算，證實(shí)了計(jì)算機(jī)程序的正確性。

13、傳動(dòng):泵通過爪型彈性聯(lián)軸器,由電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng).

14、請(qǐng)您把隨身攜帶的行李放在傳動(dòng)帶上。

15、提出用液力偶合器傳動(dòng)代替皮帶傳動(dòng)的改進(jìn)方法.

16、該機(jī)車采用了先進(jìn)的液力傳動(dòng)裝置、其換向方式為液力換向。

17、因此，復(fù)合齒形的擺線齒輪傳動(dòng)較原齒形的擺針傳動(dòng)效率高、承載能力大。

18、采用二級(jí)皮帶傳動(dòng)，傳動(dòng)平穩(wěn)，維修方便。

19、該系列產(chǎn)品均采用雙頭蝸桿傳動(dòng),結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,設(shè)計(jì)合理.

20、傳動(dòng)軸連接變速器的主軸或輸出軸,并與后橋上的差速器相連接.

21、以上海磁浮軌道巡檢車傳動(dòng)系的設(shè)計(jì)為例,用二階常微分方程來(lái)描述傳動(dòng)系扭轉(zhuǎn)振動(dòng)系統(tǒng).

22、連軸器主要用于機(jī)械傳動(dòng)中的連接,屬于動(dòng)力傳動(dòng).

23、主傳動(dòng)軸承座可分拆結(jié)構(gòu),方便安裝及維護(hù).

24、針對(duì)電傳動(dòng)車輛中熱源部件的工作溫度特點(diǎn)，設(shè)計(jì)了具有高、低溫雙循環(huán)回路的冷卻系統(tǒng)。

25、單向器，傳動(dòng)軸，冷擠壓件，搖窗電機(jī)。

26、干部是大發(fā)動(dòng)機(jī)，其他員工應(yīng)成為與大動(dòng)機(jī)同步運(yùn)轉(zhuǎn)的小發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣動(dòng)力才會(huì)更大。下面的員工不能成為發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置。

27、輥驅(qū)動(dòng)直接連接于螺旋斜線齒輪裝置實(shí)現(xiàn),中間不經(jīng)過任何傳動(dòng)消耗.

28、本文提出了一種帶有等速運(yùn)動(dòng)的改進(jìn)梯形加速運(yùn)動(dòng)規(guī)律，用于凸輪傳動(dòng)的劍桿運(yùn)動(dòng)。

29、使用實(shí)踐證明，在相同的使用條件下，平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿傳動(dòng)副的傳動(dòng)性能比普通蝸輪蝸桿傳動(dòng)副好。

30、主要介紹了新型框絞機(jī)生產(chǎn)線設(shè)計(jì)的基本原理，闡述了新生產(chǎn)線與傳統(tǒng)的地軸傳動(dòng)框絞機(jī)生產(chǎn)線的區(qū)別。

31、本廠專業(yè)微電機(jī)轉(zhuǎn)軸、傳動(dòng)軸芯、五金件的制造、加工.

32、擺線輪能夠減小傳動(dòng)器尺寸,提高傳動(dòng)比,在小型傳動(dòng)機(jī)械中得到廣泛的應(yīng)用.

33、威廉姆森公司的浮動(dòng)球閥均設(shè)置了安裝驅(qū)動(dòng)裝置的支架平臺(tái)，通過驅(qū)動(dòng)裝置支架，可以方便的安裝蝸輪蝸桿傳動(dòng)裝置、氣動(dòng)裝置或電動(dòng)裝置。

34、減速機(jī)裝置采用行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有減速比大、傳動(dòng)效率高、體積小、質(zhì)量輕的特點(diǎn)。

35、在加工允許的范圍內(nèi)，螺旋角取較大的數(shù)值，能夠較好地改善嚙合性能，從而發(fā)揮二次包絡(luò)TI蝸桿傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì)。

36、MON式主傳動(dòng)系統(tǒng)力系設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行平穩(wěn)，可靠性高，從而使新型鏈條抽油機(jī)具有大載荷、長(zhǎng)沖程和低沖次的特點(diǎn)。

37、適用于汽車傳動(dòng)軸、汽車減震器和汽車排氣管.

38、多楔帶由聚氨酯及聚酯芯制成。它兼有平帶的柔韌性和三角帶的傳動(dòng)性能。

39、在銷售的幫助下或獨(dú)立積極地推廣丹佛斯傳動(dòng)控制產(chǎn)品.

40、完美的傳動(dòng)活塞與齒輪的配合，用特殊的高強(qiáng)度材質(zhì)制造，確保閉門器時(shí)間、寧?kù)o高效率操作。

41、實(shí)測(cè)了該裝置牽曳傳動(dòng)元件間的彈流膜厚和牽曳系數(shù)。

42、其原理和方法也適用于其它各種活齒傳動(dòng)系統(tǒng)的模糊故障樹分析。

43、如果長(zhǎng)資公司跨掉了，那就是傳動(dòng)裝置的問題，是機(jī)器停止工作，經(jīng)濟(jì)不再發(fā)展。

44、齒輪是傳動(dòng)件中應(yīng)用最廣的重要基礎(chǔ)零件，所以齒輪的類型很多，工況條件較為復(fù)雜。因此失效形式及影響因素也較多。

45、提出了一種基于變形遺傳算法的和面機(jī)傳動(dòng)系統(tǒng)優(yōu)化方法。

46、調(diào)速型液力偶合器作為動(dòng)力傳動(dòng)裝置的節(jié)能效果是很顯著的.

47、動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)采用名牌發(fā)動(dòng)機(jī)和液力機(jī)械傳動(dòng)箱.

48、改進(jìn)密封結(jié)構(gòu),增加傳動(dòng)軸外置密封體,選用美國(guó)1500EN石墨盤根為軸頭密封填充材料.

49、利用集總參數(shù)法建立了磁路參數(shù)計(jì)算的數(shù)學(xué)模型和公式，并得出傳動(dòng)力和力矩的計(jì)算公式。

50、文章根據(jù)以往的科研試驗(yàn)成果和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，分析探討了可用于動(dòng)態(tài)傳動(dòng)效率研究的閘瓦測(cè)力計(jì)方案。

51、軸運(yùn)動(dòng)采用精密級(jí)無(wú)間隙滾珠絲杠傳動(dòng).

52、該變頻技術(shù)在新日鐵、寶鋼等鋼廠軋機(jī)主傳動(dòng)系統(tǒng)的應(yīng)用，產(chǎn)生了巨大技術(shù)和經(jīng)濟(jì)效益。

53、所以，除了機(jī)組傳動(dòng)效率高，還令用戶高興的是省去了日常麻煩的定期更換電機(jī)軸承潤(rùn)滑油脂的維護(hù)。

54、易靈芝教授,碩士生導(dǎo)師,研究方向?yàn)殡娏﹄娮优c電力傳動(dòng)。

55、介紹了模塊化機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)思路.

56、尼龍條帶連接鞋帶和中底，和無(wú)舌鞋面一起提供杰出的傳動(dòng)感受。

57、副傳動(dòng)軸帶動(dòng)一對(duì)錐齒輪副實(shí)現(xiàn)輸出煤.

58、分析擺線鋼球行星傳動(dòng)減速器的振動(dòng)特性.

59、余姚市冰清液壓傳動(dòng)件廠是一家專業(yè)生產(chǎn)各類油缸，液壓馬達(dá)的生產(chǎn)廠家。

60、PM60減速機(jī)專用于混凝土攪拌車，是與混凝土攪拌車配套的傳動(dòng)系統(tǒng)，是上裝部分的核心部件。其基本技術(shù)原理如下。

61、該系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)滾子鏈傳動(dòng)設(shè)計(jì)與校核的自動(dòng)化、繪圖的自動(dòng)化，并能實(shí)現(xiàn)了設(shè)計(jì)與繪圖的一體化。

62、引擎發(fā)生的動(dòng)力通過某些主要的部件傳動(dòng)輪子.

63、它包括機(jī)架、傳動(dòng)件、犁刀軸及刀片其特點(diǎn)在于：刀片為“，”號(hào)型，若干刀片按犁壁角度分別安裝于犁刀軸上。

64、引用氣壓傳動(dòng),水平直線式工進(jìn)方式,運(yùn)念頭頭由電機(jī)拖動(dòng)行走指定.

65、主要零部件是離合器,變速器,傳動(dòng)軸,主減速器,和差速器.

66、討論了彈性滑動(dòng)對(duì)帶傳動(dòng)傳動(dòng)比和傳動(dòng)效率的影響.

67、本文介紹了325全自動(dòng)數(shù)控飛鋸機(jī)的傳動(dòng)系統(tǒng),該系統(tǒng)在國(guó)內(nèi)率先被用于325直縫焊管生產(chǎn)線上.

68、本機(jī)采用旋片式真空泵，皮帶傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)緊湊合理，帶有自動(dòng)潤(rùn)滑裝置，保證無(wú)故障運(yùn)行。

69、齒輪傳動(dòng)是機(jī)械傳動(dòng)中應(yīng)用最廣泛的傳動(dòng)機(jī)構(gòu).

70、工程機(jī)械車輛機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)正逐步被液壓傳動(dòng)系統(tǒng)所取代.

71、灌裝封蓋二機(jī)合一，機(jī)器傳動(dòng)無(wú)極變速，灌裝容量任意調(diào)整，傳動(dòng)平穩(wěn)易維護(hù)。

72、本文的第一部分根據(jù)剛體定點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)的理論，用復(fù)合運(yùn)動(dòng)法論證了正交單萬(wàn)向節(jié)的傳動(dòng)比公式。

73、頂部有耐酸混凝土,裝有酸分部器及其傳動(dòng)部分.

74、在液力傳動(dòng)系統(tǒng)中，泵輪和渦輪的轉(zhuǎn)矩及轉(zhuǎn)速應(yīng)保持穩(wěn)定才能使系統(tǒng)正常運(yùn)行。

75、介紹唐鋼無(wú)頭連續(xù)軋制傳動(dòng)系統(tǒng)的主回路方案,基于PROFIBUS總線的全數(shù)字多級(jí)傳動(dòng)控制系統(tǒng)配置及傳動(dòng)控制策略.

76、國(guó)內(nèi)凹印機(jī)制造商如陜西北人、中山松德也推出了獨(dú)立傳動(dòng)凹印機(jī).

77、內(nèi)嚙合齒輪傳動(dòng)廣泛地應(yīng)用于機(jī)械傳動(dòng)裝置中.

78、螺旋錐齒輪是機(jī)械傳動(dòng)中的重要零件,應(yīng)用十分廣泛.

79、采用神耕C型叉箱通過叉形箱體，一個(gè)中間箱就能完成滅茬、旋耕兩根軸的傳動(dòng)。

80、變速裝置的傳動(dòng)效率將影響汽車的經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。

81、這些現(xiàn)象為研究具有周期變速運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)，如齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的效率及分析失效原因提供了參考。

82、為聯(lián)組5V帶傳動(dòng)的壽命預(yù)測(cè)及各項(xiàng)可靠性指標(biāo)評(píng)定打下了基礎(chǔ).

83、印刷部傳動(dòng)部分,進(jìn)紙采用十字滑塊傳動(dòng).

84、底盤包括傳動(dòng)系,懸掛,轉(zhuǎn)向,以及剎車系統(tǒng).

85、應(yīng)用彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑理論，建立了擺動(dòng)活齒傳動(dòng)彈流潤(rùn)滑的基本方程。

86、試驗(yàn)表明，所設(shè)計(jì)的雙翼翻土防漏耕犁有良好的工作性能，解決了中間傳動(dòng)反轉(zhuǎn)埋茬機(jī)的中間漏耕和壅土問題。

87、根據(jù)槽輪機(jī)構(gòu)和鏈傳動(dòng)的運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)，應(yīng)用機(jī)構(gòu)的演化及組合原理，設(shè)計(jì)了一種移動(dòng)撥銷槽輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

88、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，工作效果好，蝸輪蝸桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)間隙調(diào)整方便。

89、論文介紹了用以太網(wǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)軸傳動(dòng)的套色控制系統(tǒng).

90、微機(jī)控制直流傳動(dòng)定尺飛鋸，其電控部分以一臺(tái)微機(jī)控制器，采用插板結(jié)構(gòu)，可靠性較差。

91、每臺(tái)機(jī)車由600馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并通過液力傳動(dòng)到達(dá)轉(zhuǎn)向架。

92、對(duì)不同種類的螺旋壓力機(jī)的傳動(dòng)及其數(shù)控機(jī)理進(jìn)行了比較研究.

93、加熱爐體采用圓形皮帶傳動(dòng)，正交面置，使系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)而可靠。

94、多年來(lái)電動(dòng)滾筒一直采用電動(dòng)機(jī)與減速機(jī)直接連接的傳動(dòng)方式。

95、送經(jīng)機(jī)構(gòu)采用獨(dú)立蝸輪箱，確保傳動(dòng)力矩。

96、本傳動(dòng)系統(tǒng)由交流伺服電機(jī)、滾珠絲杠及直線導(dǎo)軌等組成。

97、但是戈登醫(yī)生說(shuō)有報(bào)道稱會(huì)用蓖麻油，礦物油，凡士林甚至是機(jī)動(dòng)車傳動(dòng)油來(lái)代替工業(yè)硅膠。

98、為提高電動(dòng)汽車電傳動(dòng)系統(tǒng)性能，提出永磁同步牽引電動(dòng)機(jī)直接轉(zhuǎn)矩控制策略。

99、長(zhǎng)期存放時(shí)應(yīng)使三、四通溜子處于關(guān)閉狀態(tài)，各傳動(dòng)部位加潤(rùn)滑油，傳動(dòng)裝置作防潮、防塵處理。

100、張家口海特鋼管有限責(zé)任公司成立于2005年，是由1956年成立的寧遠(yuǎn)鋼廠改制而成，是中國(guó)最早從事高強(qiáng)度汽車傳動(dòng)軸焊管生產(chǎn)廠家之一。

101、結(jié)合課題研究，對(duì)某廠煅燒爐傳動(dòng)末級(jí)小齒輪自調(diào)位裝置進(jìn)行了設(shè)計(jì)研究。

102、邢臺(tái)市華騰汽車配件廠，前身為中國(guó)重型汽車集團(tuán)公司長(zhǎng)征汽車制造廠傳動(dòng)軸廠。

103、首先，本人設(shè)計(jì)的零件為輸出軸，它的作用是傳動(dòng)作用，傳動(dòng)力的方向和軸力。

104、但由于傳動(dòng)媒體的可壓縮性、閥流之非線性特性與系統(tǒng)不連續(xù)時(shí)變摩擦效應(yīng)等高度非線性特性，致使氣壓致動(dòng)器較少見用于工業(yè)伺服作動(dòng)。

105、日本東方電機(jī)，偏心輪，關(guān)節(jié)軸承傳動(dòng)。

106、在軟齒帶傳動(dòng)基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)了一種新的齒帶式減速器.

107、這些特征使偏心輪推桿行星傳動(dòng)在工業(yè)上具有廣闊的應(yīng)用前景。

108、研究結(jié)果顯示，應(yīng)用零傳動(dòng)技術(shù)的滾齒機(jī)擁有先天的展成運(yùn)動(dòng)精度優(yōu)勢(shì)。

109、在此基礎(chǔ)上采用有限元分析軟件對(duì)永磁材料的磁導(dǎo)率為非線性時(shí)的一對(duì)永磁齒輪傳動(dòng)磁場(chǎng)進(jìn)行了仿真分析，并對(duì)結(jié)果進(jìn)行了分析總結(jié)。

110、文中闡述了該封閉行星傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)比計(jì)算,受力分析和效率計(jì)算.

111、...傳動(dòng)精密度高,機(jī)床具有多種錐度加工功能.

112、中心傳動(dòng)球磨機(jī)用大型雙列調(diào)心滾柱軸承取代常規(guī)巴氏合金潤(rùn)滑軸承，從而解決了上述問題。

113、細(xì)紗工序是成紗的一道關(guān)鍵工序，細(xì)紗機(jī)性能的優(yōu)劣對(duì)成紗的產(chǎn)量和質(zhì)量都有重要的影響。目前，國(guó)內(nèi)棉紡廠所使用的細(xì)紗機(jī)大多采用總軸傳動(dòng)方式，落紗過程通過人工操作完成。

114、變速箱采用常嚙合,斜齒輪傳動(dòng),結(jié)合套換檔,雙桿機(jī)械操縱。

115、輪系作為一種常用的傳動(dòng)機(jī)構(gòu),運(yùn)動(dòng)仿真對(duì)其有著重要的意義。

116、傳動(dòng)方式:交流變頻調(diào)速,分步傳動(dòng).

117、應(yīng)用人機(jī)對(duì)話技術(shù)、PLC和全數(shù)字直流調(diào)速器,對(duì)老式機(jī)械傳動(dòng)的合繩機(jī)進(jìn)行改造.

118、在液力傳動(dòng)機(jī)械中，將動(dòng)力源與液力變矩器進(jìn)行正確而合理的匹配，是使其獲得良好的動(dòng)力性、加速性和經(jīng)濟(jì)性的關(guān)鍵。

119、這些傳動(dòng)軸的開發(fā)，減少前輪振動(dòng)時(shí)，賽車了堅(jiān)實(shí)的前軸，從而提供了一種更平滑和安靜的乘坐和提高指導(dǎo)。

120、本實(shí)用新型公開了一種鑄鐵機(jī)鏈傳動(dòng)裝置，它包括主動(dòng)輪、從動(dòng)輪和鏈帶。