1、更強(qiáng)的噪聲，如噴氣式收音機(jī)附近，水泥球磨機(jī)旁的噪聲，幾分鐘的時(shí)間就會(huì)使人頭昏，惡心、漚吐，像暈船似的。

2、奇瑞是自主的，毛病是較多的，噪聲是響響的，改進(jìn)是必須的。

3、有好的想法要堅(jiān)持，不要被其他人的觀(guān)點(diǎn)的噪聲掩蓋你真正的內(nèi)心的聲音。當(dāng)你的想法站不住時(shí)，立即大度的丟棄，這其實(shí)是更是一種堅(jiān)持。

4、一不偷二不搶三，不到處把禍闖；無(wú)噪聲無(wú)污染，只是偶爾轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)；不占地不占房，馬路公園隨便逛；談?wù)勄檎f(shuō)說(shuō)愛(ài)，綠色情人節(jié)愿你開(kāi)心談戀愛(ài)。

5、說(shuō)到底,個(gè)體化是指能夠從所有內(nèi)在和外在的噪聲中聽(tīng)到自己內(nèi)心發(fā)出的聲音。我們有些人陷入別人的需要之中而不能自拔,也許是為了承擔(dān)家庭的責(zé)任,也許是受金錢(qián)、名譽(yù)、安全感等所謂的成功要素的誘惑。還有一個(gè)因素就是別人施加給我們的壓力,因?yàn)槲覀儾幌胱屓魏稳瞬桓吲d。

6、噪聲震耳欲聾，但是它只持續(xù)了五分鐘。

7、汽車(chē)亂鳴喇叭，城市噪聲很大。

8、通過(guò)測(cè)量激光器的電噪聲,可以用來(lái)在線(xiàn)監(jiān)測(cè)器件的諸多特性,如閾值電流的大小,是否有模式跳變發(fā)生,以及譜線(xiàn)寬窄等.

9、按照聲號(hào)筒設(shè)計(jì)原理，研究設(shè)計(jì)了JQF型低噪聲局部隔聲罩風(fēng)笛裝置。

10、操舵系統(tǒng)中,比例閥前的液壓沖擊是重要噪聲源。

11、二可能值法是一種隨機(jī)饋相法,引入了噪聲,反而使相控陣天線(xiàn)的波束指向精度大為降低.

12、噪聲暴露是聲壓級(jí)與作用時(shí)間的綜合結(jié)果.

13、提出用小波門(mén)限化方法對(duì)圖像的噪聲進(jìn)行處理.

14、特點(diǎn):產(chǎn)品增益帶寬高,輸出電容小,噪聲系數(shù)低.

15、甚低頻通信中，大氣噪聲作為通信系統(tǒng)的主要噪聲干擾源，嚴(yán)重影響甚低頻通信系統(tǒng)的性能。

16、現(xiàn)有噪聲標(biāo)準(zhǔn)一般采用基于對(duì)人聽(tīng)覺(jué)影響的A聲級(jí)作為評(píng)價(jià)量指標(biāo)，而忽視了噪聲對(duì)人的心理和精神方面的影響。

17、主要研究了幾種常見(jiàn)的自適應(yīng)噪聲抵消算法，并通過(guò)理論分析，提出了變步長(zhǎng)的并行LMS算法作為抗噪聲送話(huà)器的自適應(yīng)濾波算法。

18、齒輪高頻噪聲產(chǎn)生的主要原因是齒形誤差和基節(jié)偏差；低頻噪聲產(chǎn)生的主要原因是齒距積累誤差。

19、為了減少蠕滑以抑制作為噪聲源的波浪磨耗的形成，最有效的辦法是改善輪軌關(guān)系。

20、理論分析和實(shí)驗(yàn)表明，制成低損耗、低噪聲、大動(dòng)態(tài)范圍的小型化光端機(jī)是實(shí)現(xiàn)雷達(dá)系統(tǒng)應(yīng)用的關(guān)鍵。

21、電容器通過(guò)低噪聲同軸電纜連接到7158型開(kāi)關(guān)卡.

22、噪聲鬧得整個(gè)街坊四鄰心煩意亂。

23、隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，環(huán)境問(wèn)題越來(lái)越嚴(yán)重了，酸雨、大氣污染、噪聲污染、水源污染等威脅著人類(lèi)的自身安全。如何來(lái)保護(hù)環(huán)境，保護(hù)我們的家園，讓我們的家園變得更美麗，生活更美好。

24、改進(jìn)算法取得了良好的實(shí)驗(yàn)效果，消除了圖像非均勻性對(duì)銳化的影響，達(dá)到了圖像銳化去模糊和引入噪聲小的平衡。

25、喉部送話(huà)器直接感受聲門(mén)處皮膚的振動(dòng)，不經(jīng)過(guò)空氣傳導(dǎo)，因而具有很強(qiáng)的抗環(huán)境噪聲干擾的能力。

26、采用面元法計(jì)算非定常力，通過(guò)力與聲級(jí)的關(guān)系換算出低頻離散譜噪聲。

27、以某飛機(jī)座艙模型為研究對(duì)象，利用微穿孔板吸聲結(jié)構(gòu)成功實(shí)現(xiàn)了一套飛機(jī)座艙模型內(nèi)部噪聲無(wú)源控制系統(tǒng)。

28、運(yùn)用隨機(jī)振動(dòng)理論FPK方程提出了柱與柱礎(chǔ)間滑移量在白噪聲過(guò)程作用下的計(jì)算公式；并進(jìn)行了摩擦滑移隔震位移量的試驗(yàn)測(cè)定。

29、本文從矢量水聽(tīng)器的指向性特性出發(fā)，對(duì)基于矢量水聽(tīng)器的拖曳陣聲吶本艦噪聲抵消方法進(jìn)行了研究。

30、該文利用自由幺半群上的有理形式冪級(jí)數(shù)理論，構(gòu)造出該概率分布的約化線(xiàn)性表示，從而完全解決了噪聲變量的概率分布計(jì)算問(wèn)題。

31、改變軸系縱振激勵(lì)傳遞途徑，在軸系上安裝縱振減振器或動(dòng)力吸振器以降低結(jié)構(gòu)水下輻射噪聲。

32、本系統(tǒng)采用偽碼相關(guān)測(cè)距,實(shí)現(xiàn)了碼分多址,在抗噪聲干擾、克服多徑效應(yīng)等方面都表現(xiàn)出優(yōu)良的性能.

33、特點(diǎn):高功率增益,低噪聲輸出,非常低的互調(diào)失真.

34、測(cè)試和應(yīng)用結(jié)果表明，這種新型聲屏障是城市高架公路控制噪聲的有效設(shè)施。

35、主要從事油煙,廢氣、噪聲等污染源的治理.

36、車(chē)輛導(dǎo)航系統(tǒng)大都采用航位推算和GPS來(lái)估計(jì)車(chē)輛的位置，由于受GPS噪聲的影響，實(shí)際測(cè)量的位置往往帶有偏差。

37、這種方法比采用帶限噪聲調(diào)制法更有效、簡(jiǎn)單，原則上可把瑞利嗓聲抑制到零。

38、所有的電壓源都具有內(nèi)阻,所以所有的電壓源都會(huì)產(chǎn)生約翰遜噪聲.

39、隨著現(xiàn)代通信電子技術(shù)的發(fā)展，迫切需要低噪聲、高增益、低偏置、小體積的射頻放大器。

40、去卷積方法能否在系統(tǒng)中應(yīng)用需視系統(tǒng)的具體情況而定，如采樣率、噪聲模型及多普勒頻移等。

41、喧鬧的噪聲最使一只牡蠣困惱.

42、低表面能涂層涂覆在鋁合金模型上，考察了其在水筒中低頻段降低流噪聲的效果。

43、CSD還增添了偽隨機(jī)時(shí)鐘PRS,從而能夠有精采的抗中頻噪聲性能.

44、兩種算法具有很強(qiáng)的抗噪聲能力，預(yù)測(cè)模型也具有很好的推廣性。

45、更糟糕的是，與所有的小空調(diào)通風(fēng)孔實(shí)際套管的噪聲放大。

46、所有真實(shí)的電壓源和電流源都具有內(nèi)阻,所以它們都表現(xiàn)出約翰遜噪聲.

47、以單片機(jī)MSP430F449為控制核心，設(shè)計(jì)了一個(gè)5V單電源供電的低噪聲寬帶放大器。

48、每個(gè)你所疊加的噪聲函數(shù)就是一個(gè)倍頻.

49、噪聲使氨基酸和維生素類(lèi)消耗量增加.

50、為了提高噪聲環(huán)境下語(yǔ)音端點(diǎn)檢測(cè)的魯棒性，介紹了一種基于多帶譜相減的語(yǔ)音端點(diǎn)檢測(cè)算法。

51、這個(gè)團(tuán)隊(duì)在其所設(shè)計(jì)的飛機(jī)模型中在引擎上方使用了一個(gè)“倒V字型”的結(jié)構(gòu)，他們通過(guò)模擬工具展示了通過(guò)這個(gè)結(jié)構(gòu)可戲劇性地減少音爆導(dǎo)致的噪聲成為一種可能。

52、成功的公路綠化，不僅可以美化路容、改善景觀(guān)，更重要的是可以降低噪聲干擾和防止環(huán)境污染。

53、用已知的眼部坐標(biāo)在無(wú)噪聲準(zhǔn)黑白圖上截取眼睛部分后，再次用垂直投影方法得到眼仁的準(zhǔn)確位置。

54、牽引齒輪磨損產(chǎn)生的齒形偏差使得牽引構(gòu)輪和牽引電機(jī)振動(dòng)加劇，噪聲增大，齒根應(yīng)力大幅度增大。

55、研究矢量拖曳式線(xiàn)列陣聲吶護(hù)套管內(nèi)的流噪聲場(chǎng).

56、噪聲,鐵心,變壓器,硅鋼片,伸縮,油箱.

57、探討低強(qiáng)度噪聲對(duì)作業(yè)男工神經(jīng)行為功能的影響.

58、重點(diǎn)對(duì)LNA的輸入輸出阻抗匹配，線(xiàn)性度，噪聲系數(shù)，功率增益等參數(shù)進(jìn)行仿真和分析。

59、這些問(wèn)題得到腦科學(xué)界的廣泛注意.它們是同步,混沌與混沌周游,噪聲與隨機(jī)共振.

60、但考慮到城市改建及噪聲的特點(diǎn)，目前應(yīng)該兩種方法相結(jié)合，并適當(dāng)增加流動(dòng)測(cè)點(diǎn)。

61、第四章詳細(xì)討論了沉積在底襯上的熱釋電薄膜的溫度分布，電壓響應(yīng)率，噪聲和NEP值，為探測(cè)器的設(shè)計(jì)提供了很有價(jià)值的結(jié)果。

62、鉆孔機(jī)和電鋸的噪聲過(guò)了半夜還繼續(xù)響著。

63、通過(guò)相關(guān)性等壓線(xiàn)等顯著特點(diǎn)，準(zhǔn)確的識(shí)別出了噪聲源，并對(duì)噪聲源的貢獻(xiàn)進(jìn)行了細(xì)致的分析。

64、摘要對(duì)具有極低噪聲系數(shù)的超小型微帶放大器進(jìn)行了設(shè)計(jì)和討論.

65、CCD空間推掃遙感成像中,特殊的應(yīng)用條件,使得欠采樣噪聲效應(yīng)尤為強(qiáng)烈.

66、上述結(jié)果表明三黃雞在受外界噪聲刺激的過(guò)程中副交感神經(jīng)興奮性降低，自主神經(jīng)系統(tǒng)受抑制或受損。

67、最后，應(yīng)用開(kāi)發(fā)的多層次噪聲模糊綜合評(píng)價(jià)系統(tǒng)，對(duì)砂光機(jī)、木工壓刨床、圓鋸機(jī)進(jìn)行了噪聲評(píng)價(jià)。

68、白鎢礦APT生產(chǎn)線(xiàn)產(chǎn)生的污染物包括廢水、廢氣、廢渣、噪聲等，形成了綜合性的污染問(wèn)題。

69、利用實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)有的簡(jiǎn)單設(shè)備組成實(shí)驗(yàn)裝置，測(cè)定了正常的聽(tīng)閾曲線(xiàn)、有噪聲干擾時(shí)的聽(tīng)閾曲線(xiàn)、分散注意力時(shí)的聽(tīng)閾曲線(xiàn)。

70、在分析現(xiàn)有定子曲線(xiàn)特性的基礎(chǔ)上，得出了一種具有較好綜合性能的低噪聲定子曲線(xiàn)，可為高性能葉片泵的設(shè)計(jì)提供參考。

71、在高精度MEMS扭擺式加速度計(jì)電容檢測(cè)和光電檢測(cè)實(shí)現(xiàn)原理的基礎(chǔ)上，分析了該加速度計(jì)熱機(jī)械噪聲和電學(xué)噪聲特性。

72、壓控振蕩器是鎖相環(huán)噪聲的主要來(lái)源.

73、隨著工作溫度的升高，器件內(nèi)部噪聲對(duì)器件性能的影響越來(lái)越大。

74、杜比降噪系統(tǒng)主要用來(lái)降低錄音或放音的噪聲.

75、強(qiáng)化其他市場(chǎng)主體的作用，轉(zhuǎn)變政府唱獨(dú)角戲的觀(guān)念，對(duì)股市噪聲進(jìn)行共同治理。

76、這說(shuō)明了在表征砷化鎵材料抗輻照能力方面，低頻噪聲參量比傳統(tǒng)電學(xué)參數(shù)更加的靈敏。

77、使用一種修改的ULV更新算法進(jìn)行噪聲子空間跟蹤，該算法不需要相關(guān)矩陣的秩估計(jì)，直接估計(jì)噪聲子空間。

78、如果魯智深當(dāng)晚在這樣的噪聲處理措施后的客房隔別，就什么也別想偷聽(tīng)到，那林沖就真的性命攸關(guān)也！

79、中和技術(shù)的應(yīng)用可以顯著降低回踢噪聲。

80、本文是在MBAM的基礎(chǔ)上，提出了一種利用動(dòng)態(tài)核的形態(tài)聯(lián)想記憶網(wǎng)絡(luò)，其目的是解決含有任意隨機(jī)噪聲圖像的聯(lián)想記憶問(wèn)題。

81、通過(guò)舉例分析，說(shuō)明它們更適于評(píng)價(jià)從有噪聲數(shù)據(jù)中提取的粗糙決策規(guī)則。

82、分析了建筑施工夜間作業(yè)噪聲污染管理存在的問(wèn)題,提出了加強(qiáng)管理的對(duì)策.

83、電機(jī)噪聲:一般是尖嘯聲,只能更換電動(dòng)機(jī).

84、目的比較個(gè)體計(jì)量?jī)x與聲級(jí)計(jì)評(píng)價(jià)擋車(chē)工噪聲暴露的異同。

85、結(jié)論對(duì)重癥監(jiān)護(hù)病房進(jìn)行噪聲監(jiān)測(cè)及降噪干預(yù)十分必要,且效果顯著.

86、然后進(jìn)行全面的方案論證，合理地設(shè)計(jì)了放大倍頻鏈中各級(jí)功率分配指標(biāo)，并針對(duì)相位噪聲、雜散、頻率步進(jìn)、帶寬等系統(tǒng)指標(biāo)作了可行性分析。

87、但是圣經(jīng)說(shuō)了：“發(fā)出讓人愉悅的噪聲吧�！蹦憧梢宰龅降�！能發(fā)出愉悅噪聲的歌者根本就不需要那么完美。

88、過(guò)去的月震研究最主要的限制就是去除噪聲，這些噪聲由迭加信號(hào)在月球的分餾地殼結(jié)構(gòu)中反復(fù)反射引起。

89、從饋入能量的角度來(lái)探討對(duì)制動(dòng)尖叫噪聲分析的方法.

90、針對(duì)翼型在泡空化狀態(tài)下所輻射噪聲譜的特徵，利用單空泡潰滅理論進(jìn)行了嘗試性的解釋和說(shuō)明。

91、借助HS6288系列噪聲分析儀,對(duì)河南省長(zhǎng)垣縣城區(qū)噪聲進(jìn)行了實(shí)地監(jiān)測(cè).

92、實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，該小波變換方法能夠有效去除微震異常信號(hào)的噪聲，可應(yīng)用于微震信號(hào)的預(yù)處理。

93、他的帖子迅速吸引來(lái)60多位網(wǎng)友跟貼，在跟貼中痛數(shù)自家所在小區(qū)受到的噪聲困擾。

94、根據(jù)噪聲理論及等效噪聲模型,本文推導(dǎo)了前置放大器的噪聲特性指標(biāo).

95、利用本文所得到的自適應(yīng)算法對(duì)一幅含有噪聲的航拍圖像進(jìn)行邊緣檢測(cè)實(shí)驗(yàn),結(jié)果令人滿(mǎn)意.

96、濾油機(jī)使用一段時(shí)間后，如因污染物嚴(yán)重堵塞粗過(guò)濾濾芯表面而使吸油不暢，引起油泵噪聲過(guò)大，應(yīng)停機(jī)取出濾芯清洗。

97、但隨機(jī)噪聲的效果是一樣的。

98、隨著低噪聲運(yùn)放技術(shù)的發(fā)展，基于低噪聲運(yùn)放的傳感器前置放大器將得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

99、最后采取開(kāi)運(yùn)算和部分中值濾波對(duì)印鑒圖像進(jìn)行去除書(shū)寫(xiě)線(xiàn)和噪聲.

100、由于選頻濾波放大電路對(duì)噪聲的有效抑制,放大倍數(shù)可以做到16萬(wàn)倍.

101、分析了電力變壓器局部放電在線(xiàn)監(jiān)測(cè)中局放信號(hào)及白噪聲的特征。

102、鑒于此，本論文對(duì)有噪聲信號(hào)對(duì)準(zhǔn)理論進(jìn)行系統(tǒng)的研究，并提出改進(jìn)的算法。

103、使用消聲短艙是降低飛機(jī)噪聲的重要方法。

104、相位噪聲是衡量振蕩器的短期頻率穩(wěn)定度的重要指標(biāo)，振蕩器用于把不同的頻率轉(zhuǎn)換到中頻。

105、針對(duì)隨機(jī)噪聲具有未知協(xié)方差的一類(lèi)隨機(jī)非線(xiàn)性時(shí)變滯系統(tǒng)，研究了輸出反饋?zhàn)赃m應(yīng)控制問(wèn)題。

106、利用這種信號(hào)的分解與重構(gòu)算法在南芬露天礦爆破地震信號(hào)噪聲處理中，取得較好去噪效果。

107、噪聲容限的優(yōu)化增強(qiáng)了SRAM的抗干擾能力。

108、根據(jù)不同的噪聲場(chǎng)分布情況，就如何提高抗噪聲送話(huà)器的抗噪能力進(jìn)行了理論分析。

109、當(dāng)權(quán)函數(shù)是圖像灰度的奇函數(shù)時(shí)，該算法對(duì)圖像的隨機(jī)噪聲不敏感。

110、應(yīng)從廣義上界定噪聲源廠(chǎng)界并分清各排污單位的噪聲污染責(zé)任，根據(jù)不同情況采取不同的超標(biāo)排污費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)征。

111、文中還研究了測(cè)試信號(hào)受噪聲干擾時(shí)的參數(shù)估計(jì)方法，最后給出了300T轉(zhuǎn)爐傾動(dòng)機(jī)構(gòu)的參數(shù)估計(jì)實(shí)例。

112、輪軌滾動(dòng)噪聲是高速鐵路面臨的重要問(wèn)題.

113、實(shí)驗(yàn)證明，此算法能夠很好地濾除噪聲干擾，并滿(mǎn)足錐光全息系統(tǒng)的測(cè)量實(shí)時(shí)性要求。

114、我們對(duì)它的聲場(chǎng)和頻譜作了詳細(xì)的實(shí)驗(yàn)測(cè)量，由于采用外差分析技術(shù)，沖擊噪聲的離散譜和寬帶譜可同時(shí)記錄。

115、我國(guó)鋼鐵聯(lián)合企業(yè)中的黑色冶金礦山企業(yè)，從采礦、選礦到燒結(jié)各環(huán)節(jié)的生產(chǎn)過(guò)程中，都存在著較嚴(yán)重的噪聲污染。

116、目的：探討噪聲對(duì)鉚工和試飛員聽(tīng)力的影響。

117、LRA的ASE噪聲、串話(huà)噪聲和瑞利散射噪聲的研究，以及LRA的噪聲系數(shù)計(jì)算。

118、分析了EMI濾波器噪聲源和負(fù)載阻抗對(duì)插入損耗的影響，采用基于實(shí)驗(yàn)的“插入損耗法”估計(jì)噪聲源的阻抗。

119、其中包括有布朗運(yùn)動(dòng),熱噪聲,信息理論,熵和作者本身對(duì)麥克斯韋妖的看法.

120、討論輪軌噪聲激擾之一:沖擊噪聲激擾.