（1）稻子熟了，大地沸騰了。農(nóng)人拿著鐮刀，開(kāi)著機(jī)車(chē)在田梗間來(lái)回穿梭。轟隆隆的聲音響徹耳際，田地里到處是人們忙碌的身影，就連小孩兒，也都跟在大人的身后，幫著撿稻穗，干點(diǎn)力所能及的活兒。

（2）忽然河谷里傳來(lái)幾十頭野象的吼叫聲，就像幾十臺(tái)機(jī)車(chē)一齊鳴笛一樣，氣魄大極了。

（3）機(jī)車(chē)帶動(dòng)一列車(chē)廂在鐵路上奔馳。

（4）鐵路兩旁，黑糊糊的樹(shù)木陰森森地閃進(jìn)機(jī)車(chē)的燈光里，隨即又消失在一片黑暗之中。車(chē)燈竭力想穿透黑暗，但是卻被厚密的夜幕擋住了，只能照亮十米以內(nèi)的地方。機(jī)車(chē)好像耗盡了最后的力氣，呼吸越來(lái)越弱了。

（5）這列火車(chē)不是燒火的，而是用電力機(jī)車(chē)牽引的。

（6）這個(gè)年輕人騎起機(jī)車(chē)來(lái)，風(fēng)馳電掣，看得大家不禁為他捏一把汗。

（7）在那段期間，這對(duì)難兄難弟以騎機(jī)車(chē)、坐飛機(jī)和步行的方式旅行。

（8）對(duì)DF11型內(nèi)燃機(jī)車(chē)按單司機(jī)值乘進(jìn)行了改進(jìn)設(shè)計(jì),介紹了改進(jìn)原則、工作原理和改進(jìn)方案.

（9）他的機(jī)車(chē)擺在門(mén)口才不到五分鐘，就被人順手牽羊騎走了。

（10）一臺(tái)"東方紅"21型液力傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)在昆明北站牽引一列貨物列車(chē)整裝待發(fā)，列車(chē)將向南行駛。

（11）今天重型機(jī)車(chē)騎士舉行游行，成群結(jié)隊(duì)非常拉風(fēng)地招搖過(guò)市。

（12）對(duì)青藏線采用大功率內(nèi)燃機(jī)車(chē)的可行性及牽引模式進(jìn)行了初步的探討，并提出了高原機(jī)車(chē)的優(yōu)選方案。

（13）從泰國(guó)清邁一個(gè)訪問(wèn)者評(píng)論：“這的確出乎意外，機(jī)車(chē)頭、車(chē)廂竟然真正到達(dá)那里”。

（14）機(jī)車(chē)信號(hào)對(duì)機(jī)車(chē)安全運(yùn)行非常重要。

（15）剖析了機(jī)車(chē)信號(hào)檢測(cè)和處理的理論，并介紹硬件接口部分的軟件實(shí)現(xiàn)。

（16）為了解決對(duì)機(jī)車(chē)速度傳感器校驗(yàn)的問(wèn)題，本論文研制了機(jī)車(chē)速度傳感器校驗(yàn)儀。

（17）展示于臺(tái)北市大理街甘蔗公園內(nèi)的糖鐵列車(chē)。機(jī)車(chē)：溪湖日立843，平車(chē)、篷車(chē)、守車(chē)均來(lái)自佳里糖廠。

（18）資陽(yáng)市天行科貿(mào)有限公司地處中國(guó)南車(chē)集團(tuán)資陽(yáng)機(jī)車(chē)廠生產(chǎn)基地。

（19）作為新興產(chǎn)品，動(dòng)車(chē)組、大功率機(jī)車(chē)和城軌車(chē)輛的增長(zhǎng)最為可觀。

（20）機(jī)車(chē)信號(hào)發(fā)展到一定程度后，站內(nèi)電碼化就成了研究的重要課題。

（21）他們因和安格魯人對(duì)抗過(guò)而有名。在機(jī)車(chē)斗爭(zhēng)過(guò)后，兩個(gè)車(chē)隊(duì)都損失慘重，成百上千的無(wú)辜百姓受到傷害，以及150多名會(huì)員慘死。

（22）對(duì)于何一個(gè)鐵路機(jī)務(wù)段而言,機(jī)車(chē)調(diào)度室都是一個(gè)非常重要的部門(mén).

（23）用于高速重型軌道機(jī)車(chē)，該液力傳動(dòng)箱為三循環(huán)園，具有寬廣的高效率工作范圍和強(qiáng)勁的牽引特性。

（24）鐵道電力機(jī)車(chē)牽引電動(dòng)機(jī)抱軸式懸掛是指牽引電動(dòng)機(jī)一側(cè)通過(guò)抱軸軸承抱在機(jī)車(chē)動(dòng)輪軸上，另一側(cè)懸掛在機(jī)車(chē)轉(zhuǎn)向架上的安裝方式。

（25）我們有一個(gè)相當(dāng)可愛(ài)的小男孩在機(jī)車(chē)白鐵皮做的。

（26）工廠水井里的水不適用于機(jī)車(chē).

（27）最有意義的對(duì)話,通常是在門(mén)口,或陷入車(chē)陣的兩輛機(jī)車(chē)上進(jìn)行的.

（28）清晨的野三坡，晨霧還沒(méi)有散去，太陽(yáng)便升起來(lái)了，山峰河流，沐浴在金色的朝暉里。一陣轟轟隆隆的機(jī)車(chē)聲，把沉睡的野三坡驚醒了，頓時(shí)，炊煙裊裊，整個(gè)小村沸騰起來(lái)。

（29）人們發(fā)出雷鳴般的呼聲:“火車(chē)被擋住了!”接著一哄而起,一齊向倒退著的機(jī)車(chē)涌去。

（30）大連、長(zhǎng)春、牡丹江、沈陽(yáng)、唐山等工廠都曾進(jìn)行過(guò)小批量生產(chǎn)，后來(lái)成為大同機(jī)車(chē)廠的主要產(chǎn)品。煤氣蒸汽機(jī)車(chē)。

（31）西門(mén)子交通技術(shù)集團(tuán),株洲電力機(jī)車(chē)廠和株洲聯(lián)成集團(tuán)是我們的主要客戶.

（32）北晟重機(jī)制柴油機(jī)車(chē)正在調(diào)度供臺(tái)塑冬山電石廠的石灰石列車(chē),漢本站.

（33）臺(tái)中靜宜大學(xué)的機(jī)車(chē)停車(chē)場(chǎng)，?地10萬(wàn)6，000平方公尺，比足球場(chǎng)還大。

（34）像機(jī)車(chē)專用拋光研磨劑就會(huì)穿透原本很薄的蟲(chóng)膠漆層。

（35）該機(jī)車(chē)采用了先進(jìn)的液力傳動(dòng)裝置、其換向方式為液力換向。

（36）因此，構(gòu)建適用于不同結(jié)構(gòu)特點(diǎn)的機(jī)車(chē)，能夠進(jìn)行啟動(dòng)試驗(yàn)、牽引試驗(yàn)、制動(dòng)試驗(yàn)等的機(jī)車(chē)定置試驗(yàn)臺(tái)勢(shì)在必行。

（37）機(jī)車(chē)噗噗地噴著氣開(kāi)出車(chē)站。

（38）中國(guó)時(shí)常提供低息貸款，也重建了北部和東部因戰(zhàn)亂而混壞的主要道路，建設(shè)了一座最新式的演藝中心，還出售內(nèi)燃機(jī)車(chē)和土建設(shè)備。

（39）大連市機(jī)車(chē)廠地塊位于大連市城市中心區(qū)，搬遷后用地作為城市居住用地。

（40）介紹駝峰無(wú)線機(jī)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)的功能，以及通過(guò)無(wú)線信息的傳輸實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)信號(hào)顯示的方法與優(yōu)勢(shì)。

（41）在分析電力機(jī)車(chē)牽引特性基礎(chǔ)上，對(duì)牽引電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特性進(jìn)行了研究。

（42）分析表明，機(jī)車(chē)牽引力相同時(shí)，坡道對(duì)機(jī)車(chē)軸重轉(zhuǎn)移的影響很少，在工程上可不予考慮。

（43）簡(jiǎn)述了內(nèi)燃機(jī)車(chē)多級(jí)四代油的基礎(chǔ)油組成與特性及添加劑的篩選.

（44）鐵道機(jī)車(chē)用的材料；彈性體，功能組；非永久性密封的門(mén)、窗型材，要求類別。

（45）在系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，機(jī)車(chē)牽引力通過(guò)牽引電動(dòng)機(jī)電壓、電流、效率以及機(jī)車(chē)速度進(jìn)行計(jì)算。

（46）依據(jù)可靠性理論,采用蒙特卡羅方法,分析了機(jī)車(chē)運(yùn)行不同公里數(shù)所對(duì)應(yīng)的抱軸箱破壞概率.

（47）方式三、使用撥號(hào)盤(pán)，按機(jī)車(chē)號(hào)呼叫機(jī)車(chē)。

（48）廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、造船、機(jī)車(chē)、電力、冶金、模具、通用機(jī)械等領(lǐng)域，適用于剎車(chē)盤(pán)、軸承、齒輪、活塞、法蘭盤(pán)、電機(jī)端蓋等多種零部件的加工生產(chǎn)。

（49）一種用新型的碳纖維增強(qiáng)碳基復(fù)合材料制成的受電弓滑板，應(yīng)用于鐵路電力機(jī)車(chē)上，屬交通運(yùn)輸部車(chē)輛配件技術(shù)領(lǐng)域。

（50）對(duì)東風(fēng)8B型機(jī)車(chē)前變速箱存在的噪音、異音、發(fā)熱和機(jī)油泄漏等問(wèn)題，進(jìn)行了詳盡的分析。

（51）在全球需求的重心已向中國(guó)轉(zhuǎn)移的行業(yè)，如鋼鐵、機(jī)車(chē)，如渦輪機(jī)、特種玻璃，這種現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。

（52）介紹了大同機(jī)車(chē)廠在扭虧脫困工作方面的具體做法。

（53）影響多臂機(jī)車(chē)速提高的因素較多，但機(jī)構(gòu)振動(dòng)是主要因素。

（54）說(shuō)明在織機(jī)車(chē)速提高情況下，使用短動(dòng)程打緯機(jī)構(gòu)提高了織機(jī)性能和織造質(zhì)量。

（55）進(jìn)入90年代,內(nèi)燃機(jī)車(chē)已成為我國(guó)鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕獱恳齽?dòng)力之一.

（56）頑固角色只要有我就夠了！你現(xiàn)在馬上給我變成獨(dú)眼龍角色！變成柳生筆頭，一邊說(shuō)英語(yǔ)一邊把馬像哈雷機(jī)車(chē)一樣騎，給我去Let'sparty啊！桂小太郎

（57）此次提速的關(guān)鍵元素在于它的高科技車(chē)頭，其重量與傳統(tǒng)機(jī)車(chē)頭相比減半，大大降低了能耗。

（58）在2005年，中國(guó)國(guó)家鐵路信號(hào)和通信公司邀請(qǐng)德國(guó)西門(mén)子公司參加修建北京至天津段高速鐵路機(jī)車(chē)。

（59）輕型機(jī)車(chē)的正式研究結(jié)果今年晚些時(shí)候就能發(fā)布了。

（60）機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)中增設(shè)的空電聯(lián)合制動(dòng)及自動(dòng)常用制動(dòng)功能,使機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)功能更加完善.

（61）氫燃料電池或許可以用來(lái)驅(qū)動(dòng)目前使用電池動(dòng)力的小型車(chē)輛，如堆高機(jī)、輕型機(jī)車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)等。

（62）早年,洛杉磯市曾有一條效率很高的電動(dòng)機(jī)車(chē)線,將居民點(diǎn)聯(lián)接起來(lái).

（63）得出通過(guò)設(shè)置合理的中間軸自由橫動(dòng)量可以改善機(jī)車(chē)的曲線通過(guò)性能，而且該措施不會(huì)對(duì)機(jī)車(chē)的橫向平穩(wěn)性產(chǎn)生大的負(fù)面影響。

（64）失事船只接管人代表艾莉森：肯塔克說(shuō)警方已查獲兩輛機(jī)車(chē)，但侵占者都沒(méi)正確地申報(bào)。

（65）京都市梅小路蒸汽機(jī)關(guān)車(chē)館中扇形車(chē)庫(kù)所展示之蒸氣機(jī)車(chē)群。

（66）牽引整流柜是電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車(chē)的主電路的的整流設(shè)備.

（67）熟悉鐵路機(jī)械金屬工藝，如車(chē)鉤、緩沖器、車(chē)體、轉(zhuǎn)向架等鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)備的生產(chǎn)、制造與檢修。

（68）的磨耗，是機(jī)車(chē)車(chē)輛一慣性質(zhì)量問(wèn)題。

（69）在鐵路順利完成了重型設(shè)備類型轉(zhuǎn)化以后，運(yùn)輸組織的改革、機(jī)車(chē)交路的革新、長(zhǎng)交路、輪乘制交路方式的采用，就顯得非常必要了。

（70）擁有20公里的鐵路專用線和3臺(tái)自備機(jī)車(chē)，500多輛鐵路自備車(chē)，并擁有先進(jìn)的通訊設(shè)施。

（71）為此，提出采用無(wú)線方式實(shí)現(xiàn)我國(guó)機(jī)車(chē)信號(hào)主體化。

（72）總結(jié)了株州電力機(jī)車(chē)廠建設(shè)多層立體倉(cāng)庫(kù)的經(jīng)驗(yàn)。

（73）方法測(cè)定機(jī)車(chē)乘務(wù)員中心視力、雙眼立體視覺(jué)、快速暗適應(yīng)、色覺(jué)和視野等指標(biāo),并與對(duì)照組進(jìn)行比較分析.

（74）于半線號(hào)活動(dòng)特別列車(chē)擔(dān)任后援機(jī)車(chē)的R50，永靖車(chē)站。

（75）所有車(chē)輛、機(jī)車(chē)均須憑教友車(chē)輛或機(jī)車(chē)識(shí)別證進(jìn)出本停車(chē)場(chǎng)。

（76）作者認(rèn)為，裝用此型濾清器是解決風(fēng)砂地區(qū)內(nèi)燃機(jī)車(chē)空氣濾清的有效辦法。

（77）機(jī)車(chē)大功率變流器通常由多個(gè)大功率電力電子器件串并聯(lián)組成。

（78）自從赫魯曉夫背離了黨的路線并公開(kāi)譴責(zé)斯大林后，中國(guó)就把蘇聯(lián)型號(hào)的機(jī)車(chē)從“友誼”改成了“反修”。

（79）機(jī)車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體主軸孔的鏜修，目前在全國(guó)范圍內(nèi)尚無(wú)高效率的專用設(shè)備。

（80）每臺(tái)機(jī)車(chē)由600馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，并通過(guò)液力傳動(dòng)到達(dá)轉(zhuǎn)向架。

（81）隆意工業(yè)股份有限公司創(chuàng)立于1979年創(chuàng)立之初是以供應(yīng)汽機(jī)車(chē)用螺絲為主，并成功的成為裕隆汽車(chē)及山葉機(jī)車(chē)的供應(yīng)商。

（82）文章介紹了鋼絲螺套技術(shù)的特點(diǎn)，著重探討了鋼絲螺套在電力機(jī)車(chē)鋁合金頂蓋、電機(jī)吊座等部件上的應(yīng)用。

（83）根據(jù)疲勞壽命預(yù)測(cè)理論，建立了某機(jī)車(chē)車(chē)輪受力危險(xiǎn)點(diǎn)在不同路況下的疲勞壽命曲線。

（84）現(xiàn)存的上游型1643蒸汽機(jī)車(chē)為1989年出廠，是杭鋼引進(jìn)使用的最后一臺(tái)蒸汽機(jī)車(chē)。

（85）將該方法應(yīng)用到SS8機(jī)車(chē)主變流器電路的故障診斷中.

（86）“開(kāi)機(jī)車(chē)的人自己也不知道�！卑獾拦ふf(shuō)道。

（87）旅行車(chē)廠已是在根據(jù)龐蒂亞克名高輪電機(jī)車(chē)。

（88）但在渣山和去渣山的路上，我看見(jiàn)了另外3臺(tái)不同號(hào)碼的機(jī)車(chē)。

（89）白天我在Iddo的一個(gè)機(jī)車(chē)停車(chē)場(chǎng)當(dāng)票販子，但是到了晚上我就成了一個(gè)搶劫犯。

（90）針對(duì)目前鐵路機(jī)車(chē)信號(hào)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)存在實(shí)時(shí)性差的缺點(diǎn)，提出了一種基于GPRS無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)測(cè)方法。

（91）這種技術(shù)進(jìn)步發(fā)生在所有鐵路車(chē)輛上，包括那些機(jī)車(chē)、客車(chē)和火車(chē)。

（92）提出了在架線電機(jī)車(chē)載波通信系統(tǒng)中，用數(shù)字通信取代模擬通信方式。

（93）他派了十個(gè)人去修理機(jī)車(chē)頭的煤水車(chē)上的凹陷。

（94）大公司在19和20世紀(jì)初，包括鮑德溫機(jī)車(chē)廠，威廉痙攣和Sons的船舶和發(fā)動(dòng)機(jī)公司建立，以及賓夕法尼亞州鐵路。

（95）用此方法分析了裝有非線性減振器風(fēng)力滅火機(jī)車(chē)輛系統(tǒng)的振動(dòng)。

（96）新完工之營(yíng)長(zhǎng)牧場(chǎng)觀光列車(chē)終點(diǎn)站，機(jī)車(chē)調(diào)車(chē)用側(cè)線正在敷設(shè)。

（97）利用吊索具捆綁對(duì)脫線事故機(jī)車(chē)車(chē)輛進(jìn)行快速吊復(fù)、頂復(fù)，迅速開(kāi)通線路。

（98）在巴拿馬加通湖的堤道上，每隔幾小時(shí)就會(huì)駛來(lái)一列柴油機(jī)車(chē)，滿載著堆疊成兩層的集裝箱。

（99）高速鐵路取消地面信號(hào)機(jī)，車(chē)載設(shè)備直接從地面設(shè)備提取信號(hào)控制機(jī)車(chē)運(yùn)行。

（100）硬件部分主要完成系統(tǒng)的強(qiáng)弱電控制，獲取機(jī)車(chē)的各項(xiàng)被測(cè)參數(shù)的實(shí)時(shí)值并進(jìn)行相應(yīng)的處理分析。

（101）溪湖糖廠內(nèi)停用了的日立機(jī)車(chē)群。

（102）本公司致力于生產(chǎn)汽機(jī)車(chē)零件，如排氣管、卡鉗、后搖臂、剎車(chē)盤(pán)、前避震器等等。

（103）礦用蓄電池電機(jī)車(chē)是煤礦生產(chǎn)所需的一種主要的運(yùn)輸裝置，目前主要采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。

（104）主要目的是解決鐵路調(diào)車(chē)場(chǎng)調(diào)車(chē)機(jī)定位監(jiān)控的問(wèn)題，進(jìn)而建立機(jī)車(chē)的綜合調(diào)度、報(bào)警等綜合監(jiān)控管理系統(tǒng)。

（105）該模型可模擬計(jì)算機(jī)車(chē)柴油機(jī)的負(fù)荷特性、速度特性和牽引特性。

（106）機(jī)車(chē)交路系統(tǒng)是全路列車(chē)運(yùn)行圖系統(tǒng)的三大系統(tǒng)之一，為全路列車(chē)運(yùn)行動(dòng)力組織工作提供基礎(chǔ)。

（107）歐洲之星發(fā)言人19日說(shuō)，已派出救援機(jī)車(chē)頭幫助其中兩輛故障列車(chē)返回倫敦，并在設(shè)法轉(zhuǎn)移另外兩輛列車(chē)上的乘客。

（108）對(duì)煤礦井下架線電機(jī)車(chē)用開(kāi)關(guān)穩(wěn)壓電源損壞的原因進(jìn)行了分析，并提出了解決辦法。

（109）她正牽著機(jī)車(chē)到一家機(jī)車(chē)行修理。

（110）與架線電力機(jī)車(chē)相比，柴油機(jī)可以節(jié)省架線或敷設(shè)第三條軌道的巨額投資。

（111）采用可以入GSM網(wǎng)的無(wú)線電手機(jī)傳輸監(jiān)控裝置記錄板插件產(chǎn)生的原始數(shù)據(jù)，并通過(guò)基站的PC機(jī)，達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)控機(jī)車(chē)運(yùn)行狀況的目的。

（112）據(jù)介紹，胡泰良老師自幼酷愛(ài)美術(shù)，近年來(lái)，先后創(chuàng)作了北京胡同、人物、蒸汽機(jī)車(chē)等優(yōu)秀鋼筆畫(huà)系列。

（113）車(chē)輛輪對(duì)作為機(jī)車(chē)上重要的可互換走行部件，在鐵路安全運(yùn)輸和速度方面起著關(guān)鍵性的作用。

（114）看到三人共騎機(jī)車(chē)，會(huì)認(rèn)為還可以載兩個(gè)人。

（115）通過(guò)對(duì)實(shí)際的機(jī)車(chē)信號(hào)檢測(cè)記錄儀記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行故障診斷實(shí)驗(yàn)，表明該模型在機(jī)車(chē)信號(hào)故障診斷中的有效性。

（116）提出了一種以恒定電流驅(qū)動(dòng)白光LED的礦用直流開(kāi)關(guān)電源，給礦井下的直流電機(jī)車(chē)和礦燈供電。

（117）在鐵路行業(yè)，工會(huì)堅(jiān)持在那些不需要司爐的火車(chē)機(jī)車(chē)上雇用司爐。

（118）此文結(jié)合肅寧機(jī)車(chē)車(chē)輛公司輸砂系統(tǒng)，介紹氣力輸砂設(shè)計(jì)特點(diǎn)。

（119）本實(shí)用新型涉及用于流體管路的金屬軟管，尤其涉及機(jī)車(chē)及軌道交通車(chē)輛的油、水、氣管路的金屬軟管。