1 在輪船、鐵路車輛和直升飛機(jī)領(lǐng)域，采埃孚集團(tuán)也是一個(gè)重要的變速箱專家。

2 耐候鋼是制造鐵路車輛的主要材料。

3 本文分析了集裝單元列車對(duì)鐵路車輛工業(yè)和運(yùn)輸部門的促進(jìn)作用。

4 依據(jù)相關(guān)理論，對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路車輛行業(yè)的特征、營(yíng)銷環(huán)境、市場(chǎng)需求、購(gòu)買者行為以及行業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)進(jìn)行了分析。

5 三種新型粘彈性阻尼材料應(yīng)用于鐵路車輛降低車內(nèi)噪聲。

6 這種技術(shù)進(jìn)步發(fā)生在所有鐵路車輛上，包括那些機(jī)車、客車和火車。

7 運(yùn)用車橋耦合振動(dòng)理論，建立鐵路車輛曲線通過模型動(dòng)力方程、曲線梁橋模型及其動(dòng)力方程。

8 鐵路車輛用彈簧的種類雖多，但最常用的還是簧料截面為圓形的螺旋彈簧。

9 紅外線軸溫探測(cè)技術(shù)目前被廣泛應(yīng)用于鐵路車輛軸溫動(dòng)態(tài)自動(dòng)監(jiān)測(cè)。

10 ST型緩沖器是鐵路車輛運(yùn)輸過程中用于抗沖擊的關(guān)鍵部件，推力錐作為其中的主要傳力零件，其精度和表面質(zhì)量要求都非常高。

11 鐵路車輛。輔助旋轉(zhuǎn)電機(jī)。技術(shù)布局。

12 針對(duì)鐵路車輛輪軸內(nèi)部的缺陷，研究了一種輪軸超聲波智能探傷系統(tǒng)。

13 中國(guó)企業(yè)還可能參與未來的競(jìng)標(biāo)，尤其是在鐵路車輛的供應(yīng)方面。

14 鐵路運(yùn)輸設(shè)備。標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路車輛的法蘭互聯(lián)裝置的連接。尺寸、連接測(cè)量和公差。

15 埃索ARAPENRB320是一種高性能、使用壽命長(zhǎng)的潤(rùn)滑脂，是為在使用中不進(jìn)行添加滑脂的鐵路車輛軸頸滾柱軸承的潤(rùn)滑而研制。

16 再次以南昌鐵路局某車輛段執(zhí)行資產(chǎn)減值準(zhǔn)則前后變化為例，說明執(zhí)行新資產(chǎn)減值準(zhǔn)則對(duì)鐵路車輛系統(tǒng)的影響。高考升學(xué)網(wǎng)

17 尤其是在車輛轉(zhuǎn)向架的幾種表面清理方案比較中，優(yōu)選出拋丸處理技術(shù)為最佳方案，為鐵路車輛檢修技術(shù)裝備的選型及定型提供了重要的參考依據(jù)。

18 例如，三菱將中國(guó)生產(chǎn)的水泥制造設(shè)備銷往越南，并且認(rèn)為將來有機(jī)會(huì)向印度及其它發(fā)展中國(guó)家推銷中國(guó)制造的鐵路車輛。

19 這些采用時(shí)速200公里以上的城際動(dòng)車組，將采用武鋼生產(chǎn)的高強(qiáng)度鐵路車輛耐候鋼生產(chǎn)。