一、第一章：晚清交通事業(yè)的管理相形混亂，郵傳<郵傳造句]

十七、在郵傳部指導(dǎo)下,成立了“石家莊車(chē)站腳行”,車(chē)站的裝卸貨物的活計(jì)基本就交由該村無(wú)地農(nóng)民承擔(dān)了,本村廣大農(nóng)民作為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)者的身份由此發(fā)生了改變。

十八、郵傳部高等事業(yè)學(xué)校16名,約翰學(xué)堂14人,青年會(huì)8人,華童公學(xué)2人。

十九、又裁節(jié)郵傳冗費(fèi),士大夫出其境率不得供頓15,由是怨頗興。

二十、郵傳部尚書(shū)徐世昌是袁世凱的密友,并由袁大力舉薦、慶王首肯上位。

二十一、秦漢時(shí)期為我國(guó)封建社會(huì)的大一統(tǒng)時(shí)期，各項(xiàng)統(tǒng)一措施的實(shí)施和交通網(wǎng)的建立為郵傳制度的進(jìn)一步發(fā)展、完善提供了有利條件。

二十二、1911年5月9日,清政府宣布實(shí)行鐵路國(guó)有政策,5月20日,郵傳部大臣盛宣懷與四國(guó)銀行團(tuán)訂立粵漢、川漢鐵路借款合同。

二十三、所以,四大項(xiàng)中只有鐵路收入最為可觀,晚清時(shí)占到整個(gè)郵傳部收入的百分之九十五。

二十四、而京師小吏陳壁在攀上慶親王后,用金店老板五萬(wàn)條金“借機(jī)諛媚”一躍而升為侍郎,入駐清政府新成立的郵傳部。

二十五、公司龍頭企業(yè)漢陽(yáng)鐵廠的創(chuàng)辦人為時(shí)任湖廣總督的張之洞,公司首任理為清末郵傳部尚書(shū)盛宣懷。

二十六、設(shè)部以后,以尚書(shū)及左右侍郎為主官,監(jiān)督執(zhí)行有關(guān)部、電、路、航的政令,袁長(zhǎng)坤當(dāng)仁不讓地出任郵傳部電政負(fù)責(zé)人。