一、在答復(fù)中，國防部表示，重型旋翼機(jī)VTOL技術(shù)的成本仍然正在沒被確定。

二、庭院的高墻和較高的溫度導(dǎo)致這架黑鷹在其自身的旋翼洗流中下墜。旋翼洗流是一種“具有動(dòng)力的下墜”，這是種很危險(xiǎn)的空氣動(dòng)力學(xué)狀態(tài)。

三、自動(dòng)回轉(zhuǎn)儀：一種旋翼航空器，其機(jī)翼不提供任何形式的直接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。

四、研究了直升機(jī)旋翼下洗流場的相似性。

五、旋翼下面有穩(wěn)定桿,與槳葉呈直角.

六、介紹了共軸式直升機(jī)在懸停和前飛時(shí)，上下旋翼之間的氣動(dòng)干擾及干擾隨前進(jìn)比變化的情況。

七、直升機(jī)在泥土地面著陸時(shí)，由于旋翼產(chǎn)生的向下氣流會(huì)揚(yáng)起漫天塵土。為保證降落安全，直升機(jī)需要裝備精密的激光探測儀以發(fā)現(xiàn)被塵土遮蔽住的障礙物。

八、ZSL旋翼篩是目前國內(nèi)使用最廣泛的一種精選設(shè)備,用于篩除漿料中的漿團(tuán)及其它非纖維雜質(zhì).

九、LAMV的操作不同于傳統(tǒng)的固定翼飛機(jī)或旋翼式飛機(jī).

十、它是一種傾轉(zhuǎn)旋翼飛機(jī)，能夠像直升機(jī)一樣起飛和降落，但是飛的更快、更遠(yuǎn)，和固定翼的飛機(jī)一樣。它在2007年首次使用于伊拉克戰(zhàn)爭。

十一、建立了超小型旋翼機(jī)系統(tǒng)的非線性參數(shù)化模型。

十二、安排副翼、升降舵及主旋翼螺距的打舵時(shí)機(jī)，使得直升機(jī)的飛行軌跡形成一個(gè)圓圈。

十三、這批“魚鷹”傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)分為三波起飛，在兩小時(shí)內(nèi)飛行510海里。

十四、直升機(jī)旋翼槳葉除冰技術(shù)對保證直升機(jī)飛行安全是十分重要的.

十五、研究結(jié)果表明，旋翼無人機(jī)所獲得圖像幾何畸變明顯，經(jīng)幾何糾正后，所獲得的田塊信息精度能滿足精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)的要求。

十六、建立了旋翼升力線模型和廣義尾跡模型，在計(jì)算角跡渦線誘導(dǎo)速度時(shí)，采用了快速收效方法。

十七、在此基礎(chǔ)上，根據(jù)某中型旋翼機(jī)基本參數(shù)，對該機(jī)進(jìn)行了配平及操縱響應(yīng)特性計(jì)算。

十八、協(xié)同n9旋翼頭特點(diǎn)復(fù)合刀片槍柄和數(shù)控方坯鋁頭座.

十九、實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，模型有效地反映了傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)的短艙在傾轉(zhuǎn)過程中，短艙傾轉(zhuǎn)角與飛機(jī)姿態(tài)之間的動(dòng)態(tài)關(guān)系。

二十、ZSX旋翼篩是目前國內(nèi)使用最廣泛的一咱精選設(shè)備，用于篩除漿料中的漿團(tuán)及其它非黨員纖維雜質(zhì)。

二十一、該直升飛機(jī)是一種單旋翼帶尾槳單發(fā)的立升機(jī)，采用2片槳葉、管狀滑橇式起落架設(shè)計(jì)。

二十二、在1,000英尺的高度飛行時(shí)，他聽到旋翼發(fā)出一種奇怪的噪音。

二十三、如果中選，波音公司將在亞利桑那州梅薩的旋翼機(jī)工廠生產(chǎn)阿帕奇直升機(jī)，在賓州RidleyPark的旋翼機(jī)工廠生產(chǎn)支努干直升機(jī)，設(shè)施的阿帕奇直升機(jī)尚未公布。

二十四、此外，波音還設(shè)計(jì)和制造旋翼機(jī)、電子和防衛(wèi)系統(tǒng)、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、發(fā)射車輛以及先進(jìn)的信息和通信系統(tǒng)。

二十五、結(jié)果表明，電控旋翼直升機(jī)具有與常規(guī)直升機(jī)類似的配平和操縱特性，【高考升學(xué)網(wǎng)】槳葉預(yù)安裝角和槳根扭簧剛度這兩個(gè)參數(shù)對其影響顯著。

二十六、以此為基礎(chǔ),建立了電控旋翼直升機(jī)的飛行動(dòng)力學(xué)模型.

二十七、采用兩副旋轉(zhuǎn)方向相反的3槳葉共軸式旋翼,槳葉為木質(zhì)結(jié)構(gòu).

二十八、松雀鷹旋翼機(jī)的印刷及影視介紹.

二十九、在討論共軸雙旋翼氣動(dòng)干擾模型的基礎(chǔ)上，建立了一種共軸式直升機(jī)飛行動(dòng)力學(xué)仿真數(shù)學(xué)模型。

三十、沃利斯是英國皇家空軍中校，現(xiàn)已退休，曾在2002年駕駛自己的旋翼飛機(jī)以每小時(shí)129.1英里的速度成為世界之最。

三十一、以半展長彈性機(jī)翼全鉸接式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)模型為例，分析傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)傾轉(zhuǎn)過渡飛行瞬態(tài)響應(yīng)時(shí)間歷程。

三十二、自動(dòng)回轉(zhuǎn)儀：一種旋翼飛機(jī)，其機(jī)翼不提供任何形式的直接動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。

三十三、本站只提供廣大旋翼機(jī)好者瀏覽，謝謝！

三十四、一般來說，直升機(jī)都是旋翼機(jī)。

三十五、這種單旋翼帶尾槳直升機(jī)構(gòu)型成為現(xiàn)在最常見的直升機(jī)構(gòu)型.

三十六、基于旋翼無人機(jī)遙感平臺(tái)信息采集的試探性研究，介紹了獲得圖像幾何畸變特征及其糾正方法。

三十七、但它們是一種特殊的旋翼機(jī)。

三十八、希勒伺服旋翼是改善小型直升機(jī)穩(wěn)定性的有效方法之一，它是在貝爾穩(wěn)定桿的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的。

三十九、導(dǎo)出的旋翼槳葉非線性時(shí)變常微分方程以廣義力的形式給出。

四十、探討了直升機(jī)旋翼下洗流的形成、分布和影響。

四十一、獵鷹四號(hào),松雀鷹旋翼機(jī)和直升旋翼機(jī)的印刷及影視介紹.

四十二、旋翼機(jī)在飛行中是靠無動(dòng)力旋轉(zhuǎn)式機(jī)翼來支持的。

四十三、該機(jī)是單旋翼帶尾槳式布局、兩葉槳葉的蹺蹺板式旋翼。

四十四、結(jié)合動(dòng)量理論和渦流理論，推導(dǎo)了槳葉環(huán)量方程，用廣義尾流模型計(jì)算了旋翼下洗流場。

四十五、然后，著重計(jì)算分析了共軸式直升機(jī)的旋翼尾跡結(jié)構(gòu)和誘導(dǎo)速度分布，并與單旋翼情況進(jìn)行了對比。

四十六、刀片，基本上制成的復(fù)合材料，為旋翼機(jī)轉(zhuǎn)子，其中包括。

四十七、仿生學(xué)和空氣動(dòng)力學(xué)研究均表明，對于特征尺寸相當(dāng)于鳥類或者昆蟲的微型飛行器來說，撲翼飛行器要優(yōu)于固定翼和旋翼飛行器。

四十八、5日午夜左右,多架美軍V—22型“魚鷹”式傾轉(zhuǎn)旋翼機(jī)從一艘兩棲攻擊艦上起飛,撲向也門南部舍卜沃省瓦迪阿卜丹地區(qū)一個(gè)村莊的一座房屋。

四十九、發(fā)動(dòng)機(jī)300元(不加改裝費(fèi))、4米長鋁合金旋翼4000多元、鋁合金機(jī)身3000多元…算下來,文家全在飛機(jī)上已經(jīng)花費(fèi)了1萬余元。

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五十、5片槳葉的半剛性鉸接式旋翼,槳葉用碳纖維纏繞梁和蜂窩復(fù)合材料夾層結(jié)構(gòu)蒙皮制成,前緣附有鈦防蝕帶,后緣有金屬調(diào)整片,槳葉采用新翼型,可以提高后行槳葉的升力。

五十一、這是一架紫色的直升飛機(jī),雙層旋翼,外掛十二個(gè)六孔導(dǎo)彈發(fā)射架,看上去就仿佛是一只揸開尾羽的孔雀,讓人看了都心中發(fā)毛。

五十二、顧名思義,飛行汽車即同時(shí)具備空中飛行與地面行駛兩種功能,并可隨時(shí)根據(jù)需要通過收放機(jī)翼或旋翼進(jìn)行身份轉(zhuǎn)換。

五十三、雷達(dá)通過旋翼主軸安裝的天線進(jìn)行圓掃描,能探測任何方位的空。

五十四、“我和老婆都沒坐過飛機(jī)哪怕能飛個(gè)兩三米高就是勝利”昨日,合川區(qū)清平鎮(zhèn),文家全和妻子、兒子一塊將機(jī)翼試裝在自旋翼飛機(jī)上。

五十五、自轉(zhuǎn)式旋翼機(jī)首先安全性非常高,即使遇到發(fā)動(dòng)機(jī)故障,也會(huì)像降落傘一樣穩(wěn)穩(wěn)的降落。

五十六、直升機(jī)的引擎隆隆的轟鳴著,巨大的旋翼攜眷著氣流不斷發(fā)出“嗚嗚”。