一、對(duì)浮船塢來(lái)說(shuō)，在其設(shè)計(jì)和檢驗(yàn)過(guò)程中必須考慮總縱強(qiáng)度和扭轉(zhuǎn)強(qiáng)度是否符合要求。

二、結(jié)合作者多年浮船塢輪機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，簡(jiǎn)單介紹了一下浮船塢輪機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的概況。

三、浮船塢沉浮的智能控制是一項(xiàng)綜合的系統(tǒng)工程.

四、以船舶靜力學(xué)為依據(jù)，分析了船舶下排浮船塢時(shí)浮態(tài)的計(jì)算方法，給出了浮船塢縱傾及吃水動(dòng)態(tài)力學(xué)方程，得出了可用于實(shí)時(shí)控制的浮船塢狀態(tài)方程。

五、該方法是針對(duì)浮船塢作業(yè)性能評(píng)價(jià)的一次嘗試，起到輔助設(shè)計(jì)和試驗(yàn)的作用。

六、浮船塢作為船舶維修的物質(zhì)基礎(chǔ)，是不可缺少的基礎(chǔ)設(shè)施之一，被稱為船舶維修的海上移動(dòng)平臺(tái)。

七、按照中國(guó)船級(jí)社規(guī)范，當(dāng)浮船塢處于拖航狀態(tài)時(shí)必須進(jìn)行浮船塢的彎扭強(qiáng)度計(jì)算。

八、浮船塢是鐵或混凝土建筑物，沉在水中的深度足以使船舶置于其上。