按照全國保險監(jiān)管工作會議總體部署,到6月底,商業(yè)車險改革試點將推廣至全國其他18個省,近日,甘肅省改革已正式“上線”,人保、平安等多家公司費率調(diào)整方案已獲批。經(jīng)過4年磨劍,車險改革試點地區(qū)的綜合成本率有所下降,改革試點地區(qū)大中型公司的市場份額也有所下降。

　　作為占有產(chǎn)險市場份額70%以上的最大險種,車險改革牽一發(fā)而動全身,車險費率的市場化多年來備受關(guān)注。

　　繼6月1日率先在黑龍江等6個地區(qū)啟動試點后,今年1月1日已擴(kuò)至天津、內(nèi)蒙古、吉林、安徽、河南、湖北、湖南、廣東、四川、青海、寧夏、新疆12個地區(qū)。

　　保監(jiān)會主席項俊波在全國保險監(jiān)管工作會議上表示,在總結(jié)前期試點改革經(jīng)驗的基礎(chǔ)上,穩(wěn)步加快商業(yè)車險市場化進(jìn)程,力爭今年6月底在全國范圍內(nèi)實施商業(yè)車險改革。

　　保監(jiān)會相關(guān)負(fù)責(zé)人答記者問時坦言,商車費改后,商業(yè)車險保障范圍進(jìn)一步拓寬,更好保障和服務(wù)民生;商業(yè)車險產(chǎn)品供給更為豐富,擴(kuò)大消費者選擇權(quán);商業(yè)車險費率水平總體會保持平穩(wěn),但費率與風(fēng)險更加匹配,眾多低風(fēng)險車主將享受更低的車險保費。

　　再推18個省市

　　4月29日,甘肅地區(qū)率先啟動第三批改革地區(qū)商業(yè)車險條款費率切換工作。據(jù)《國際金融報》記者獲悉,6月底,商業(yè)車險改革試點將推廣到全國其他18個省市。北京、河北、山西、遼寧、上海、江蘇、浙江、福建、江西、海南、貴州、云南、西藏、甘肅、深圳、大連、寧波、廈門等18個保監(jiān)局所轄地區(qū)正有序開展商業(yè)車險改革相關(guān)工作。

　　這意味著,商業(yè)車險費率改革即將在全國鋪開,保險行業(yè)費率市場化進(jìn)程加速。

　　保監(jiān)會相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,“商業(yè)車險改革建立了以行業(yè)示范條款為主、公司創(chuàng)新型條款為輔的條款管理制度和市場化的費率形成機(jī)制,消費者的商業(yè)車險產(chǎn)品選擇權(quán)得到更充分尊重,保險公司商業(yè)車險費率厘定自主權(quán)將逐步擴(kuò)大�！�

　　一位深圳保監(jiān)局工作人員透露,深圳本次商車費改在切換上將統(tǒng)一使用行業(yè)最新版示范條款,相對舊條款而言,新條款更能體現(xiàn)保護(hù)消費者利益的原則。首先,保險金額的確定更合理。新條款明確約定車損險的保險金額按投保時被保險機(jī)動車的實際價值確定,在發(fā)生全部損失時,按照保險金額為基準(zhǔn)計算賠付。發(fā)生部分損失,按實際修復(fù)費用在保險金額內(nèi)計算賠償,這解決了此前備受關(guān)注的“高保低賠”問題。

　　保監(jiān)會相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步指出,改革將促進(jìn)財產(chǎn)險行業(yè)轉(zhuǎn)型升級,進(jìn)一步激發(fā)市場活力,優(yōu)化市場結(jié)構(gòu),引導(dǎo)財產(chǎn)保險公司轉(zhuǎn)變競爭模式和發(fā)展方式,同時,改革還將有利于發(fā)揮車險的社會管理功能,促進(jìn)汽車廠家不斷提升車輛的安全性和易維修性,促使交通參與各方共同提高道路交通安全水平。

　　在車險費改背景下,保險公司紛紛推出新品或新服務(wù)。例如,以平安產(chǎn)險為例,推出電話直賠、微信理賠、上門收單、收殘,預(yù)約定損復(fù)勘、“高峰快閃”、第三方支付、查勘員位置可視化等一系列服務(wù)舉措;人保財險在廣東省推出了“互碰快賠”服務(wù),如果事故雙方都在人保財險投保且滿足一定條件,發(fā)生車輛互碰事故后可各自回家修車,其余事情由人保財險處理等。

　　據(jù)悉,下一步,保監(jiān)會將督促財產(chǎn)保險公司全面落實改革要求,切實提高車險服務(wù)水平和經(jīng)營管理能力。同時,要求各保監(jiān)局加強(qiáng)事中事后監(jiān)管,確保商業(yè)車險改革工作平穩(wěn)有序推進(jìn)。

　　綜合成本率下降

　　一位廣東地區(qū)的人保財險工作人員告訴記者,商車費改系統(tǒng)的更換已基本完成,車主續(xù)保的保費計算也已開始在新系統(tǒng)下進(jìn)行。按照新版商車費改要求,保額的多少將按車輛投保時的實際價值(新車購置價格減去折舊金額后所得)確定,有效解決了之前備受爭議的“高保低賠”現(xiàn)象,客戶的相關(guān)投訴也隨之減少。相關(guān)費率計算得到進(jìn)一步優(yōu)化,其中費率系數(shù)主要涉及車輛的出險次數(shù)、具體車型等因素。

　　今年以來,商業(yè)車險條款費率管理制度改革穩(wěn)步推進(jìn)。一季度,在保障范圍明顯擴(kuò)大的前提下,首批試點地區(qū)商業(yè)車險簽單件數(shù)同比增長20.20%,消費者支出的單均保費同比下降7.69%;第二批試點地區(qū)商業(yè)車險簽單件數(shù)同比增長19.47%,單均保費同比下降6.64%。

　　另外,一季度,全國車險保費同比增速為12.1%,首批試點地區(qū)車險保費收入為258.66億元,同比增長11.30%,車險綜合成本率為94.18%,同比下降1.32個百分點,較試點前下降2.09個百分點;第二批試點地區(qū)車險保費收入為590.90億元,同比增長12.12%,車險綜合成本率為94.37%,同比下降1.66個百分點,較試點前下降2.26個百分點。

　　可以看到,商業(yè)車險改革的社會效應(yīng)正在逐步顯現(xiàn),在新的費率管理體制作用下,商業(yè)車險市場競爭將從傳統(tǒng)的以費用為主的競爭轉(zhuǎn)變?yōu)橐云放�、產(chǎn)品、服務(wù)和創(chuàng)新的全方位、多維度競爭,促進(jìn)保險行業(yè)轉(zhuǎn)型升級和消費者服務(wù)提升。

　　按照保監(jiān)會部署,改革初期計劃實行示范條款,未來還會逐步推出創(chuàng)新型條款,現(xiàn)行的ABC條款則將退出歷史舞臺。從行業(yè)示范條款來看,保險責(zé)任更加寬泛、條款結(jié)構(gòu)更加簡潔,將更好地保護(hù)消費者權(quán)益。

　　值得一提的是,費率改革的逐步推進(jìn)還在一定程度上加速了車聯(lián)網(wǎng)保險的進(jìn)步,安邦產(chǎn)險相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為,費率改革使車聯(lián)網(wǎng)和商業(yè)車險改革形成了良性互動的局面,為車險在“互聯(lián)網(wǎng)+”層面上的發(fā)展提供了不可小覷的強(qiáng)大助力。

　　大數(shù)據(jù)、云計算或許將更多地應(yīng)用到車險的經(jīng)營管理中,而車聯(lián)網(wǎng)是汽車、通信、保險行業(yè)共同重點關(guān)注的新興技術(shù)。未來保險行業(yè)或?qū)⒃絹碓蕉嗟睦�用新興技術(shù),提供給投保人更好、更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。

　　平安產(chǎn)險總經(jīng)理助理王國平告訴記者,大數(shù)據(jù)可以讓車險從“一類一價”邁向“一人一車一價”,對駕駛?cè)说纳�理、心理、行為模�?以前可能做不到用數(shù)據(jù)衡量,但以后可以慢慢做到。11月,平安產(chǎn)險攜手眾安保險聯(lián)合推出國內(nèi)首個O2O合作共保模式的互聯(lián)網(wǎng)車險“保?車險”。

　　4年磨劍試點費改

　　其實,早在2012年車險市場化改革在監(jiān)管層就進(jìn)行過討論。然而車險市場沉疴已久,費率改革之難可想而知。

　　首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)教授庹國柱還記得,“當(dāng)時保監(jiān)會的通知很快就掛出來了,但是后來發(fā)現(xiàn)這個事兒越商量、越研究,越是不敢放開。”

　　兩年后,6月27日,在長沙召開的中國車險承保人聯(lián)席會議上,中國保監(jiān)會再度宣布了車險費率自由化的改革方案。“這是一次很可能將徹底改變未來3-5年中國財產(chǎn)險的市場格局的決定�！币晃粎�會者如此回憶。

　　6月1日,在黑龍江等6個地區(qū)終于啟動試點工作。

　　“本次商車費改將建立一個市場化的條款費率形成機(jī)制,讓商業(yè)車險費率水平與風(fēng)險更加匹配,從而更好地保護(hù)廣大車險客戶的根本利益�！鼻笆鋈吮Ｘ旊U工作人員認(rèn)為,費率高低與風(fēng)險狀況的精確匹配,讓眾多低風(fēng)險車主得到更多的費率優(yōu)惠,高風(fēng)險客戶的保費也會相應(yīng)地上漲。而通過發(fā)揮費率的杠桿作用,可以激勵投保人提高安全駕駛意識,減少交通事故發(fā)生�！笆聦嵣�,商業(yè)車險費率改革對于保險行業(yè)的精細(xì)化經(jīng)營能力提出了考驗。主要包括兩個方面:一是風(fēng)險識別與精準(zhǔn)定價,二是產(chǎn)品創(chuàng)新及服務(wù)創(chuàng)新”。

　　然而,保監(jiān)會產(chǎn)險監(jiān)管部主任劉峰在2016第二屆中國汽車保險發(fā)展論壇上透露,試點費率改革方案相比改革前費率方案進(jìn)一步優(yōu)化,費用競爭的空間進(jìn)一步壓縮。但當(dāng)前階段費率水平與風(fēng)險不完全匹配。從長期看,動態(tài)調(diào)整純風(fēng)險報廢,逐步賦予公司更大的定價自主權(quán),費率和風(fēng)險將更匹配。到時,將根本上解決完全依靠費用競爭的問題。監(jiān)管部門計劃6-8年完成商業(yè)車險改革。

　　保障范圍進(jìn)一步擴(kuò)大

　　“商業(yè)車險費改實施后,保險公司的責(zé)任范圍將會進(jìn)一步擴(kuò)大�！鼻笆鋈吮Ｘ旊U工作人員認(rèn)為,為保護(hù)消費者權(quán)益,適應(yīng)社會發(fā)展,新的示范條款將刪除車損險事故責(zé)任比例賠償以及完善代位求償約定。新示范條款下,“三者險”中的被保險人、駕駛?cè)说募彝コ蓡T傷亡將列入承保范圍,保險條款將更加人性化,更加符合社會公眾需求。

　　另外,此次商業(yè)車險費率改革拓寬了保障范圍,將為廣大的車主提供更多保險權(quán)益,比如新增了冰雹、臺風(fēng)、暴雨等自然災(zāi)害和所載貨物、車上人員意外撞擊導(dǎo)致的車損將可以獲得賠償;新車在未上牌照的情況下發(fā)生的保險事故、轉(zhuǎn)籍車輛無有效臨時車牌的情況下發(fā)生的保險事故,也能夠獲得相應(yīng)的賠償;今后如果出現(xiàn)車撞家人的情況,被保險人或司機(jī)的家人可以在三責(zé)險項下賠付;投保了專項附加險后,將不再扣減找不到第三方的30%絕對免賠。

　　車險費改全面推開,對于活躍市場、險企提升服務(wù)釋放了更大的空間,然而在這一相對自由的競爭過程中,大險企客戶量大、網(wǎng)點多、服務(wù)設(shè)備完善,在競爭中優(yōu)勢較為明顯;而中小險企為了拉得客戶,不得已只能通過降低費率、提供附加服務(wù)來吸引更多客戶。華泰證券認(rèn)為,從中長期來看,車險費改利好大險企,實施自主定價后,大型險企綜合優(yōu)勢更為突出,市場集中度將提升。事實上,此次商業(yè)車險費改,不僅僅對車險本身產(chǎn)生影響,對于維修行業(yè)、二手車等行業(yè)也產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。