隨著政策的推動和大力的優(yōu)惠補貼，我國的電動汽車銷售量一直在上升。但是買車容易充電難的情況卻讓車主哭笑不得。雖然說國家大力支持新能源車的發(fā)展，但“充電樁荒”的問題，讓不少車主頭疼。那么2022年鞍山新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)呢？以下是小編整理的相關內(nèi)容，僅供參考。

一、2022年鞍山新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)

1、首先申請的車主須要填寫，新能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表。要注意如實填寫表格里面相關的內(nèi)容。

2、當維修人員上門在住宅小區(qū)內(nèi)安裝時，申請人需要在登記表上蓋章確認。

3、電動汽車生產(chǎn)企業(yè)在登記表上確認并審核，待審核通過之后，就為申請人建樁。

4、除此之外，申請人還需要拿著能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表、身份證明材料、車位現(xiàn)場環(huán)境照片、車位證明等等相關材料，向所在區(qū)域供電部門提出用電報裝申請。其中登記表要注意準備好五份，送給供電部門統(tǒng)一收取存檔，會由市建委、經(jīng)信委、用戶、車企各存一份。

二、鞍山新能源汽車充電樁相關政策

“十四五”時期，是我國實現(xiàn)碳達峰的關鍵時期。加快電動汽車充電基礎設施建設，對于推進新能源汽車推廣應用，提升用能清潔化、低碳化水平，助力實現(xiàn)碳達峰目標，推動清潔能源強省建設具有重要意義。

為全面貫徹落實《“十四五” 新型基礎設施建設規(guī)劃》（國發(fā)〔2021〕19 號）《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035 年）》（國辦發(fā)〔2020〕39 號）《國家發(fā)展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》（發(fā)改能源規(guī)〔2022〕53號）《遼寧省人民政府辦公廳關于加快新能源汽車推廣應用的實施意見》（遼政辦發(fā)〔2015〕55 號）等文件精神，加快電動汽車充電基礎設施建設，特制定本規(guī)劃。

一、發(fā)展現(xiàn)狀及面臨形勢

“十三五”期間，我省充電基礎設施實現(xiàn)了跨越式發(fā)展，充電技術水平快速提升，標準體系逐步完備，產(chǎn)業(yè)生態(tài)穩(wěn)步形成，達到了“適度超前”的要求。

（一）全省充電設施發(fā)展現(xiàn)狀

1.充電基礎設施建設穩(wěn)步推進。截止“十三五”末，全省共建成充電設施終端 17027 個。其中，公用、專用充電設施終端 9507 個，報裝的自用充電樁 7520 個；建成充換電站 639座，主要分布在沈陽、大連、營口等市。全省電動汽車充電設施車樁比達到 3.4:1，能夠滿足 10 萬輛電動汽車充電需要。

2.充電網(wǎng)絡逐步形成。結合新能源汽車示范推廣，目前基本形成了以沈陽、大連等市為中心的電動汽車充換電服務網(wǎng)絡，完成全部充換電設施裝表立戶工作，將全省已建成充、換電站和交直流電充電樁納入到用電信息采集系統(tǒng)統(tǒng)一管理。

3.技術水平不斷提高。充電設備現(xiàn)代化水平顯著提升，電動汽車運營系統(tǒng)深化應用，初步構建涵蓋客戶服務、計量計費、資產(chǎn)管理、集中檢測等 9 大業(yè)務模塊的充換電網(wǎng)絡建設運營綜合分析平臺，充電基礎設施與新能源、智能電網(wǎng)、智能交通等技術融合已開展試點應用。全省充電設施建設在穩(wěn)步推進的同時，仍存在公共充電設施發(fā)展不均衡，居住社區(qū)建樁難，鄉(xiāng)村地區(qū)建設速度緩慢，車企平臺、車聯(lián)網(wǎng)平臺、充電運營商平臺互聯(lián)互通程度不高，用戶充電體驗有待提升等短板，加快充電設施規(guī)劃建設已成為十分重要而緊迫的任務。

（二）充電設施建設面臨的形勢

我省新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術水平顯著提升，“十三五”以來產(chǎn)銷量、保有量快速增長�！笆�四五”新能源汽車占道路機動車的比例將顯著提高，充換電設施將迎來快速發(fā)展時期，必須搶抓戰(zhàn)略機遇，加快推進充電基礎設施建設，提高充電設施安全性、一致性、可靠性，提升服務保障水平，推動新能源汽車高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。

二、指導思想、基本原則和發(fā)展目標

（一）指導思想以思想為指導，深入貫徹黨的十九大和十九屆歷次全會精神，完整準確全面貫徹新發(fā)展理念，推動綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展，認真落實國務院、省政府關于新能源汽車推廣應用和充電基礎設施建設總體部署，按照“適度超前、布局均衡、智能高效”的原則，加大公共資源整合力度，科學確定建設規(guī)模和空間布局，形成較為完善的充電基礎設施服務體系，促進電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和電力消費，更好惠及民生，為建設清潔能源強省、實現(xiàn)“雙碳” 目標提供有力支撐。

（二）基本原則

1.市場主導。充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，強化企業(yè)在技術路線選擇、生產(chǎn)服務體系建設等方面的主體地位；更好發(fā)揮政府在戰(zhàn)略規(guī)劃引導、標準法規(guī)制定、質(zhì)量安全監(jiān)管、市場秩序維護、綠色消費引導等方面作用。

2.科學合理。充電設施建設應貫徹執(zhí)行國家有關法律法規(guī)、技術標準、產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃和節(jié)能環(huán)保政策，做到技術先進、安全可靠、經(jīng)濟合理、使用便利。

3.布局均衡。根據(jù)各地發(fā)展需求和應用特點，緊密結合不同領域、不同層次的充電需求，分類有序?qū)嵤�，合理布局充電基礎設施，科學確定建設規(guī)模和空間布局。

4.適度超前。電動汽車推廣應用進度快的區(qū)域，要超前加大充電基礎設施建設力度，適應電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要，保證用戶放心購買、使用電動汽車。

5.智能高效。以 5G 網(wǎng)絡等新技術為載體，逐步將充電設施實時數(shù)據(jù)傳入智慧化平臺，實現(xiàn)電能調(diào)配、充電樁運行狀態(tài)實時監(jiān)測、設備故障提示報修、充電數(shù)據(jù)分析等功能。

（三）發(fā)展目標

以促進新能源汽車推廣應用為出發(fā)點，以提升電動汽車充電保障能力為目標，形成覆蓋全省的適度超前、布局均衡、智能高效的充電基礎設施體系；對有運行隱患、效率低等老舊充電設施進行升級改造，提升充電網(wǎng)絡服務能力和運營效果。“十四五”期間新建、改建各類充電設施終端 3.3 萬個。其中，公用、專用充電設施 1.9 萬個，自用充電設施 1.4 萬個，分別比“十三五”末增長 94%、101%、86.7%。到 2025年末，全省充電設施終端保有量超過 5 萬個。其中，公用、專用充電設施超過 2.9 萬個，自用充電設施超過 2.1 萬個，滿足超過 33 萬輛電動汽車充電需求。

三、重點任務

“十四五”期間，遼寧省著力構建完善的充電設施網(wǎng)絡體系，建設貫通鄉(xiāng)村的城際出行充電網(wǎng)絡、方便快捷的城市公共充電網(wǎng)絡、綠色旅游充電網(wǎng)絡、覆蓋廣泛的居民充電網(wǎng)絡和保障有力的專用充電網(wǎng)絡五大充電網(wǎng)絡，基于省級智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺打造全省充電設施“一張網(wǎng)”，形成線上與線下深度有機融合的“5+1”立體充電網(wǎng)絡體系。強化充電設施全鏈條安全管理，不斷推動技術創(chuàng)新，全面提升我省充電設施發(fā)展水平，保障人民綠色出行需求，實現(xiàn)綠色低碳發(fā)展。

（一）加快推進居住社區(qū)充電設施建設

1.加大新建居住社區(qū)充電設施建設力度。嚴格落實新建居住社區(qū)配建要求，新建住宅項目規(guī)劃要確保固定車位100%建設充電設施或預留安裝條件，其中建成充電設施比例要不低于 10%。預留安裝條件的，需將管線和橋架等供電設施建設到車位，以滿足直接裝表接電需要。

2.推進既有居住社區(qū)充電設施建設。結合城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造及城市居住社區(qū)建設補短板行動，因地制宜推進既有居住社區(qū)充電設施建設。具備安裝條件的居住社區(qū)，要配建一定比例的公共充電車位，建立充電車位分時共享機制，為用戶充電創(chuàng)造條件。

3.創(chuàng)新居住社區(qū)充電服務商業(yè)模式。發(fā)揮市場配置資源的作用，促進車樁協(xié)同發(fā)展，提升用戶充電體驗，構建便捷、智慧、多元的新能源充換電服務體系。鼓勵充電運營企業(yè)或居住社區(qū)管理單位，開展居住社區(qū)充電設施“統(tǒng)建統(tǒng)營”，統(tǒng)一提供充電設施建設、運營與維護等有償服務，提高充電設施安全管理水平和綠電消費比例。鼓勵“臨近車位共享”、“多車一樁”等新模式。

（二）提升城鄉(xiāng)地區(qū)充換電保障能力

1.優(yōu)化城市公共充電設施布局。進一步優(yōu)化中心城區(qū)公共充電設施布局，加大外圍城區(qū)公共充電設施建設力度，基本實現(xiàn)沈陽、大連等重點城市城區(qū)內(nèi)充電服務半徑小于 4 公里、其他城市 7 公里。充分考慮公交、出租、物流等專用車充電需求，結合停車場站等建設專用充電站。鼓勵充電運營企業(yè)通過新建、改建、擴容、遷移等方式逐步提高快充樁占比，提升公共充電服務保障能力。

2.加強縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設施建設。按照全面推進鄉(xiāng)村振興有關要求，結合推進以縣城為重要載體的城鎮(zhèn)化建設，加快補齊縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電基礎設施建設短板，加快實現(xiàn)電動汽車充電站“縣縣全覆蓋”、充電樁“鄉(xiāng)鄉(xiāng)全覆蓋”。優(yōu)先在企事業(yè)單位、商業(yè)建筑、交通樞紐、公共停車場等場所配置公共充電設施，到 2025 年，在縣域建設電動汽車充電終端 1000個以上，基本實現(xiàn)人口較密集的郊區(qū)及縣城內(nèi)充電服務半徑小于 10 公里。

3.加快公路沿線充電基礎設施建設。建設以固定設施為主體、移動設施為補充、重要節(jié)點全覆蓋的公路沿線充電設施網(wǎng)絡，優(yōu)化運行維護水平，滿足公眾高品質(zhì)、多樣化出行需要。到 2022 年底，省內(nèi)高速公路服務區(qū)能夠提供基本充電服務；2023 年底，具備條件的普通國省干線公路服務區(qū)（站）能夠提供基本充電服務。

4.提升單位和園區(qū)內(nèi)部充電保障水平。政府機關、企事業(yè)單位、工業(yè)園區(qū)等內(nèi)部停車場要加快配建相應比例充電設施或預留建設安裝條件，滿足公務用車和私家車充電需要。單位內(nèi)部公用充電設施建設應當遵循“經(jīng)濟實用、快慢互濟” 的原則，優(yōu)先建設交流充電設施，根據(jù)實際需求合理配建一定比例的直流快充設施。單位、園區(qū)既有內(nèi)部公用充電設施應當根據(jù)本單位實際情況，鼓勵內(nèi)部設施對外開放，提高使用效率。

5.積極促進充電基礎設施升級改造。推進自動無人充電和換電等新技術應用，對有運行隱患、效率低等老舊充電設施進行升級改造，提升充電網(wǎng)絡服務能力和運營效果。到2025 年，全省升級改造充電終端 1100 個以上。

（三）構建完善充電設施服務體系

1.建設貫通城鄉(xiāng)的充電網(wǎng)絡。以城市、高速公路服務區(qū)充電設施布局為重點，國道、省道等主干公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)充電設施建設為輔助，各地旅游服務景區(qū)和有需求潛力的鄉(xiāng)村充電設施建設為補充，構建服務全省、貫通城鄉(xiāng)、高效便捷的充電服務網(wǎng)絡。

2.建設保障有力的專用充電網(wǎng)絡。公交、客運、環(huán)衛(wèi)、機場通勤等定點定線運行公共服務領域，應根據(jù)車輛充電需求，優(yōu)先在�？繄稣九浣ǔ潆娫O施，適時在運行沿線補建充電設施。鼓勵各類專用充電設施在滿足自有車輛充電需求的前提下，分時段對外開放，實現(xiàn)共享共用。

3.完善智能充電服務平臺。深度融合互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、智能交通、大數(shù)據(jù)技術，進一步完善遼寧省新能源汽車大數(shù)據(jù)監(jiān)管平臺，推動各市逐步建立充電設施監(jiān)管平臺，完善數(shù)據(jù)服務、安全監(jiān)管運行分析等功能，形成縱向貫通、橫向協(xié)同的省、市監(jiān)管平臺體系。推進“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施”建設，引導充電設施運營企業(yè)開展大數(shù)據(jù)分析，促進行業(yè)快速發(fā)展。

4.鼓勵推廣智能有序通充電。引導居民參與智能充電，加快智能有序充電示范小區(qū)建設，逐步提高智能有序充電樁建設比例。探索單位和園區(qū)內(nèi)部開展“光儲充放”一體化應用。

5.建設充電基礎設施強制檢定計量保障體系。

建設以各市保障為主的充電基礎設施強制檢定計量保障體系，逐步推動建立相配套的充電強制檢定社會公用計量標準，全面提升全省充電基礎設施全生命周期強制檢定保障能力，確保充電基礎設施計量數(shù)據(jù)準確、可靠，研究科學規(guī)范的充電基礎設施強制檢定監(jiān)管方式和技術方法。

（四）強化電網(wǎng)供電保障

1.加強配套電網(wǎng)建設保障。做好電網(wǎng)規(guī)劃與充電設施布局規(guī)劃的銜接，加大配套電網(wǎng)建設投入，合理預留高壓、大功率充電保障能力。加強薄弱地區(qū)配電網(wǎng)規(guī)劃建設，結合充電設施布局，及時改造接入受限供配電設施，提高電網(wǎng)對充電設施的供電能力。

2.持續(xù)提升客戶報裝和充電滿意度。大力推進電動汽車“購車辦電-裝樁接電-充電服務-增值服務”一網(wǎng)通辦工作，促進電動汽車充電業(yè)務高質(zhì)量發(fā)展。建立供電企業(yè)與車企、經(jīng)銷商、4S 店、建樁服務商、充電運營商、社區(qū)、物業(yè)等機構的協(xié)作網(wǎng)絡，降低客戶接電成本，支持電動汽車發(fā)展。

3.加強配套供電服務和監(jiān)管。全面提升“獲得電力”服務水平，優(yōu)化線上用電服務，落實“三零”“三省”服務舉措，為充電運營企業(yè)和個人業(yè)務辦理提供契約式服務、實施限時辦結。加大供電和價格政策執(zhí)行情況監(jiān)管力度，規(guī)范轉(zhuǎn)供電行為，做好配套電網(wǎng)供電服務保障工作。

（五）創(chuàng)新充電設施商業(yè)運行模式

1.創(chuàng)新充電服務運營模式。鼓勵互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)參與充電設施運營，引入線上線下結合等新興業(yè)務模式，推動“互聯(lián)網(wǎng)+充電設施”模式與服務創(chuàng)新，拓展智能充放電、電子商務、廣告等增值服務，提升充電服務企業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力。鼓勵充電設施與商業(yè)地產(chǎn)相結合的發(fā)展方式，引導各類商業(yè)場所為用戶提供輔助充電服務。

2.探索多元投融資模式。通過政府與社會資本合作（PPP）等方式培育市場主體，引入社會資本參與充電設施建設運營。鼓勵金融機構圍繞充電設施建設和運營，創(chuàng)新金融產(chǎn)品和保險品種，綜合運用風險補償?shù)日�策，完善金融服務體系。推廣股權、項目收益權、特許經(jīng)營權等質(zhì)押融資方式，拓寬充電設施建設運營的融資渠道。

3.加快換電模式推廣應用。圍繞港口、礦場、城市轉(zhuǎn)運等場景，加快車電分離模式推廣應用。促進重型貨車和港口內(nèi)部集卡等領域電動化轉(zhuǎn)型，探索出租、物流運輸?shù)阮I域的共享換電模式，建設布局專用換電站，優(yōu)化提升共享換電服務。促進換電模式向個人、公交等領域推廣，形成覆蓋多領域、多場景的換電運營體系。

四、保障措施

（一）加強組織領導

建立健全省發(fā)展改革委、省工業(yè)和信息化廳、省自然資源廳、省住房和城鄉(xiāng)建設廳、省交通運輸廳、省農(nóng)業(yè)農(nóng)村廳等部門參與的工作協(xié)調(diào)機制，及時研究解決工作中存在的困難和問題，共同推進全省充電基礎設施建設。各市、縣人民政府要切實履行電動汽車推廣應用和充電設施建設的主體責任，建立各有關部門參與的協(xié)同工作機制，研究出臺充電設施建設支持政策，確保充電設施建設工作取得實效。

（二）注重規(guī)劃銜接

各地要以省級電動汽車充電基礎設施“十四五”專項規(guī)劃為引領，以區(qū)縣為基本單元，編制電動汽車充電基礎設施“十四五”布局規(guī)劃。充電基礎設施布局規(guī)劃要與國土空間規(guī)劃、電網(wǎng)規(guī)劃、道路交通規(guī)劃以及其他相關規(guī)劃有效銜接，與城市公交、公路客運、停車場、加油站等設施建設有機結合。

（三）保障土地供給

各地要大力支持充電設施建設用地需求，鼓勵在有條件的公共區(qū)域配建充電基礎設施。將獨立占地的集中式充電站用地納入公用設施營業(yè)網(wǎng)點用地，合理規(guī)劃布局公交、客運等車輛�？繄鏊�，保障公共服務車輛專用充電設施用地。

（四）優(yōu)化政策支持

各地要統(tǒng)籌利用現(xiàn)有資金，對作為公共設施的充電設施建設給予財政支持。鼓勵建立與服務質(zhì)量掛鉤的運營補貼標準，向充電設施優(yōu)質(zhì)場站傾斜。鼓勵加大對大功率充電、車網(wǎng)互動等示范類設施的補貼力度，促進行業(yè)轉(zhuǎn)型升級。鼓勵各類金融機構通過多種渠道，為充電設施建設提供金融支持。鼓勵保險機構開發(fā)適合充電設施的保險產(chǎn)品。

（五）強化媒體宣傳

各有關部門、企業(yè)和新聞媒體要通過多種形式加強對充電設施的宣傳，讓社會各界全面了解充電設施的發(fā)展政策、規(guī)劃布局和建設動態(tài)等信息，形成有利于充電設施發(fā)展的輿論氛圍，吸引社會各方參與充電設施建設運營。

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