隨著政策的推動和大力的優(yōu)惠補貼，我國的電動汽車銷售量一直在上升。但是買車容易充電難的情況卻讓車主哭笑不得。雖然說國家大力支持新能源車的發(fā)展，但“充電樁荒”的問題，讓不少車主頭疼。那么2022年汕頭新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)呢？以下是小編整理的相關內容，僅供參考。

一、2022年汕頭新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)

1、首先申請的車主須要填寫，新能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表。要注意如實填寫表格里面相關的內容。

2、當維修人員上門在住宅小區(qū)內安裝時，申請人需要在登記表上蓋章確認。

3、電動汽車生產(chǎn)企業(yè)在登記表上確認并審核，待審核通過之后，就為申請人建樁。

4、除此之外，申請人還需要拿著能源電動汽車自用充電樁安裝申請登記表、身份證明材料、車位現(xiàn)場環(huán)境照片、車位證明等等相關材料，向所在區(qū)域供電部門提出用電報裝申請。其中登記表要注意準備好五份，送給供電部門統(tǒng)一收取存檔，會由市建委、經(jīng)信委、用戶、車企各存一份。

二、汕頭新能源汽車充電樁相關政策

近年來，新能源汽車越來越受到消費者的青睞，但是新能源車主對充電樁的滿意度仍然偏低。省政協(xié)委員、香港時富集團董事長朱穎恒在今年省兩會期間，針對新能源汽車充電設施建設提出建議，建議給予市場明確指引，因城施策、因地制宜加大充電設施扶持力度。日前，省發(fā)展改革委會同省財政廳、工業(yè)和信息化廳、科學技術廳、自然資源廳、住房和城鄉(xiāng)建設廳、交通運輸廳等多個部門對提案進行了聯(lián)合答復。答復表示，到2025年年底，全省將累計建成集中式充電站4500座以上，累計建成公共充電樁約25萬個。

委員建議

推動充電基礎設施提質增效

朱穎恒指出，當前發(fā)展新能源汽車充電設施存在的主要問題有三個：一是車樁比不足，私人建樁少，管理難度大；二是公共充電難，耗時過長，存在安全隱患；三是充電樁利用率低，運營成本增大，社會投資熱情不高。當前，公共充電設施負外部性明顯，往往由于“重建輕管、企業(yè)缺乏互通”等問題，導致了部分充電樁急用又不可用、可用充電又太慢、充電快又存在安全隱患。公共建樁數(shù)量和實際利用率很難平衡，持續(xù)虧損削弱運營商的積極性。

針對上述問題，朱穎恒建議，強化頂層設計，加大扶持力度。積極推動充電基礎設施提質增效，探索制定面向2030年碳達峰碳中和目標，為充電設施建設制定中長期發(fā)展規(guī)劃，通過集體規(guī)劃、資助補貼、減免稅費等多種形式鼓勵企業(yè)優(yōu)先發(fā)展綠色環(huán)保充電設施。

此外，他還建議要加快統(tǒng)一充電設施標準化生產(chǎn)建設，探索更多可借鑒可復制經(jīng)驗在全國推廣，加快充電樁標準體系網(wǎng)絡建設，參照加油站點布局規(guī)劃，在建設用地、稅收等政策上給予建設企業(yè)扶持。協(xié)調政府、社會、企業(yè)等多方力量，通過資金補貼、貸款融資、稅務優(yōu)惠等方式，激勵社會資本和商業(yè)力量投資綠色環(huán)保充電設施生產(chǎn)經(jīng)營。

部門答復

實現(xiàn)充電全覆蓋 優(yōu)化設施布局

省發(fā)展改革委答復表示，2021年12月，省能源局印發(fā)了《廣東省電動汽車充電基礎設施發(fā)展“十四五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），提出到2025年年底，全省累計建成集中式充電站4500座以上，累計建成公共充電樁約25萬個。省交通運輸廳印發(fā)了《廣東省高速公路服務區(qū)布局規(guī)劃（2020-2035年）》，要求已建和規(guī)劃建設高速公路服務區(qū)實現(xiàn)充電設施全覆蓋，加強交工驗收管理，確保充電樁與服務區(qū)建設同步設計、同步實施、同步投入使用。

《規(guī)劃》相關工作目前也在有序推進。省發(fā)展改革委答復指出，截至2022年5月底，全省累計建成公共充電樁超過18.5萬個，高速公路449個服務區(qū)建成充電站（直流快充站），有效滿足全省電動汽車在公共區(qū)域充電補能的需求。高速公路服務區(qū)快充站覆蓋率96.2%，除部分涉及改擴建高速公路及客觀條件限制外，基本實現(xiàn)全省高速公路服務區(qū)充電設施全覆蓋目標。

答復透露，目前廣東正在制定落實《國家發(fā)展改革委等部門關于進一步提升電動汽車充電基礎設施服務保障能力的實施意見》和《廣東省電動汽車充電基礎設施發(fā)展“十四五”規(guī)劃》的分工方案和貫徹意見，進一步明確分工、落實責任，推動廣東電動汽車充電基礎設施發(fā)展。同時，廣東將指導各地市編制以區(qū)縣為單位的規(guī)劃，進一步優(yōu)化充電基礎設施布局，滿足各類型充電要求。

落實稅費優(yōu)惠 降低充電成本

在充電設施建設資金投入上，廣東也不遺余力。2013年至2021年，省財政廳共安排獎勵資金11.83億元，激勵和引導社會主體投資建設充換電設施。2022年、2023年建成的公共充換電基礎設施將繼續(xù)安排中央和省財政資金2.54億元、2.78億元予以支持，穩(wěn)定市場預期。

省稅務局主動推進辦稅便利化改革，主動落實稅費支持政策措施，全力為新能源汽車充電設施發(fā)展營造良好稅務環(huán)境，適時向國家提出關于充電基礎設施的稅收優(yōu)惠政策意見建議。

省自然資源廳在省級國土空間規(guī)劃編制中，統(tǒng)籌推動包括新能源汽車充電樁在內的新型基礎設施建設，并將繼續(xù)做好用地指標保障和政策支持工作。省發(fā)展改革委出臺《關于我省新能源汽車用電價格有關問題的通知》（粵發(fā)改價格〔2018〕313號），明確廣東（除深圳市）已安裝獨立電表的電動汽車充電設施用電統(tǒng)一按大工業(yè)用電峰谷電價執(zhí)行，有效降低了充電成本。

省住房和城鄉(xiāng)建設廳發(fā)布的《電動汽車充電基礎設施建設技術規(guī)程》對充電樁的設計、選址、施工、驗收等技術標準都作了詳細的規(guī)定，為充電樁的建設提供有力的規(guī)范依據(jù)；省住房和城鄉(xiāng)建設廳也將在日后工作中指導各地市住房和城鄉(xiāng)建設局開展物業(yè)違規(guī)阻撓居民小區(qū)建設充電樁行為整治工作，推動充電樁進小區(qū)。

健全標準體系 完善電網(wǎng)配套

在健全充電設施建設標準體系上，廣東做了大量工作。當前，廣東批準發(fā)布了《電動汽車儲能充電站設計規(guī)范》《電動汽車充電站選址一般要求》《電動汽車充電站安全要求》等23項電動汽車充電設施相關地方標準。各類型企業(yè)正統(tǒng)一充電接口，目前充電接口已經(jīng)基本實現(xiàn)全部電動汽車通用。電網(wǎng)公司在國家標準和省標準要求的基礎上，編制了《中國南方電網(wǎng)有限責任公司電動汽車直流充電設備標準化設計規(guī)范（試行）》等13項技術標準。

省能源局委托電網(wǎng)公司發(fā)揮自身優(yōu)勢，建成全省統(tǒng)一的電動汽車智能充電服務平臺——“粵易充”平臺。目前，“粵易充”平臺已按照統(tǒng)一的互聯(lián)互通標準，累計接入充電樁運營商491個，充電樁12.4萬個。

電網(wǎng)公司積極做好配套電網(wǎng)建設與改造，接網(wǎng)工程投資至充電設施產(chǎn)權分界點，不收取任何費用。精簡用電報裝環(huán)節(jié)，推動用電報裝業(yè)務線上辦理，大幅提升辦電便利性。同時，確保電動汽車用電價格優(yōu)惠政策落實到位，提高社會各界投資建設充電基礎設施的積極性。

促進科技創(chuàng)新 支持聯(lián)營發(fā)展

省科技廳積極指導技術創(chuàng)新，2019年以來立項的5個相關科技項目已取得階段性成果，突破了高保三元、新體系電池、分布式智能充電系統(tǒng)、車載充電機等關鍵共性技術，建立了大規(guī)模充電設施智能運維系統(tǒng)。

新技術研發(fā)方面，省科技廳將加快推進2022年“新能源汽車及無人駕駛”專項立項與實施，加快超級充電樁關鍵技術突破和產(chǎn)業(yè)化應用，開發(fā)高防護、低噪音、輕量化的超級充電樁；開展集成有序充電和儲充一體的充電站運營示范，解決新能源汽車高質量發(fā)展過程中遇到的“充電體驗差”的瓶頸問題，促進純電動汽車普及。

廣東也鼓勵支持企業(yè)聯(lián)營發(fā)展。鼓勵企業(yè)統(tǒng)一開展停車位改造和直接辦理報裝接電手續(xù)。引導充電基礎設施相關方聯(lián)合開展建設運營，鼓勵充電服務企業(yè)與整車企業(yè)在銷售和售后服務方面創(chuàng)新商業(yè)合作模式。完善充電設施保險制度，降低企業(yè)運營和用戶使用風險。大力推動“互聯(lián)網(wǎng)+充電基礎設施”相關商業(yè)模式與服務創(chuàng)新，引入眾籌、線上與線下相結合等新興業(yè)務、新興業(yè)態(tài)模式。

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