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北京交通大學屬于一本大學,該校是全國重點大學,是中國第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學校,是中國近代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地。
省份 | 批次 | 理科 | 文科 |
---|---|---|---|
江蘇 | 本一 | 376 | 372 |
北京 | 本一 | 641 | 640 |
天津 | 本科A段 | 637 | 618 |
山西 | 本一 | 603 | 599 |
內(nèi)蒙古 | 本一 | 609 | 594 |
遼寧 | 本科 | 643 | 611 |
黑龍江 | 本一 | 617 | 572 |
安徽 | 本一 | 623 | 622 |
福建 | 本一 | 602 | 613 |
江西 | 本一 | 616 | 622 |
山東 | 本科 | 640 | 631 |
河南 | 本一 | 624 | 631 |
湖北 | 本一 | 625 | 628 |
湖南 | 本一 | 620 | 638 |
廣東 | 本科 | 586 | 602 |
廣西 | 本一 | 614 | 609 |
海南 | 本一 | 730 | - |
重慶 | 本一 | 634 | 584 |
四川 | 本一 | 636 | 608 |
貴州 | 本一 | 606 | 646 |
云南 | 本一 | 626 | 631 |
陜西 | 本一 | 617 | 608 |
甘肅 | 本一 | 594 | 569 |
青海 | 本一 | 532 | - |
寧夏 | 本一 | 573 | - |
新疆 | 本一 | 608 | 593 |
河北 | 本一 | 656 | 654 |
北京交通大學是教育部直屬,教育部、北京市人民政府、中國鐵路總公司共建的全國重點大學,“211工程”“985工程優(yōu)勢學科創(chuàng)新平臺”項目建設(shè)高校和具有研究生院的全國首批博士、碩士學位授予高校。學校牽頭的“2011計劃”“軌道交通安全協(xié)同創(chuàng)新中心”是國家首批14個認定的協(xié)同創(chuàng)新中心之一。2017年,學校正式進入國家“雙一流”建設(shè)行列,將圍繞優(yōu)勢特色學科,重點建設(shè)“智慧交通”世界一流學科領(lǐng)域。
北京交通大學作為交通大學的三個源頭之一,歷史淵源可追溯到1896年,前身是清政府創(chuàng)辦的北京鐵路管理傳習所,是中國第一所專門培養(yǎng)管理人才的高等學校,是中國近代鐵路管理、電信教育的發(fā)祥地。1917年改組為北京鐵路管理學校和北京郵電學校,1921年與上海工業(yè)專門學校、唐山工業(yè)專門學校合并組建交通大學。1923年交通大學改組后,北京分校更名為北京交通大學。1950年學校定名北方交通大學,毛澤東主席題寫校名,著名橋梁專家茅以升任校長。1952年,北方交通大學撤銷,學校改稱北京鐵道學院。1970年恢復(fù)“北方交通大學”校名。2000年與北京電力高等?茖W校合并,由鐵道部劃轉(zhuǎn)教育部直屬管理。2003年恢復(fù)使用“北京交通大學”校名。學校曾培養(yǎng)出中國第一個無線電臺創(chuàng)建人劉瀚、中國第一臺大馬力蒸汽機設(shè)計者應(yīng)尚才、中國第一本鐵路運輸專著作者金士宣、中國鐵路運輸經(jīng)濟學科的開創(chuàng)者許靖、中國最早的四大會計師之一楊汝梅,以及中國現(xiàn)代作家、文學評論家、文學史家鄭振鐸等一大批蜚聲中外的杰出人才!皷|京審判”擔任首席檢察官的向哲浚,中國著名的經(jīng)濟學家、人口學家馬寅初等都曾在學校任教。
學校始終瞄準科技發(fā)展前沿和國家重大戰(zhàn)略需求,依托信息、管理和交通科學與技術(shù)等優(yōu)勢特色學科,通過智力支持、人才保障和專業(yè)服務(wù),全面參與了鐵路大提速、青藏鐵路建設(shè)、大秦鐵路重載運輸、高速鐵路建設(shè)和城市軌道交通核心技術(shù)自主研發(fā)等中國軌道交通發(fā)展的重大歷史事件,取得了一系列具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)、處于國際先進水平的一系列原創(chuàng)性重大成果,為服務(wù)國家交通、物流、信息、新能源等行業(yè)以及北京經(jīng)濟社會發(fā)展作出了積極貢獻,成為支撐和引領(lǐng)國家、行業(yè)和區(qū)域科技創(chuàng)新發(fā)展的重要力量。近年來,學校科技創(chuàng)新取得重大突破,CBTC地鐵運行控制系統(tǒng)的研發(fā)和成功應(yīng)用,使我國成為第4個掌握該項技術(shù)的國家,實現(xiàn)自主可控;FAO全自動無人駕駛列控系統(tǒng)已達到城市軌道交通列車運行自動化水平的國際最高等級;復(fù)雜環(huán)境下高速鐵路無縫線路關(guān)鍵技術(shù)是軌道結(jié)構(gòu)近百年來最突出的改進與創(chuàng)新;“標識網(wǎng)絡(luò)體系及關(guān)鍵技術(shù)”“智慧協(xié)同網(wǎng)絡(luò)”提高了我國下一代互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新能力和核心競爭力;“基于行為的城市交通流時空分布規(guī)律與數(shù)值計算”對建立現(xiàn)代交通科學理論體系具有重要指導意義;“復(fù)雜路網(wǎng)條件下高速鐵路列控系統(tǒng)互操作和可靠運用關(guān)鍵技術(shù)”為我國高速鐵路列控系統(tǒng)設(shè)計研發(fā)、測試和運用提供了保障;“大型屋蓋及圍護體系抗風防災(zāi)理論、關(guān)鍵技術(shù)”攻克了大型屋蓋及其圍護體系抗風難題,提出的風荷載公式,填補了國內(nèi)外空白,納入國家標準。目前,學校正在全面推進實施學校“十三五”規(guī)劃和《綜合改革方案》各項任務(wù),堅持“三步走”戰(zhàn)略,到本世紀中葉基本建設(shè)成為特色鮮明世界一流大學。
學校在被稱為“學府勝地”的北京市海淀區(qū)建有東西兩個校區(qū),總面積近1000畝,建筑面積100余萬平方米。2015年9月,位于山東省威海市的威海校區(qū)正式投入使用。學校各校區(qū)均具有完善的教學、科研設(shè)施,校園環(huán)境優(yōu)美。
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