隨著政策的推動(dòng)和大力的優(yōu)惠補(bǔ)貼，我國的電動(dòng)汽車銷售量一直在上升。但是買車容易充電難的情況卻讓車主哭笑不得。雖然說國家大力支持新能源車的發(fā)展，但“充電樁荒”的問題，讓不少車主頭疼。那么2022年白城新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)呢？以下是小編整理的相關(guān)內(nèi)容，僅供參考。

一、2022年白城新能源汽車申請充電樁需要什么資料手續(xù)

1、首先申請的車主須要填寫，新能源電動(dòng)汽車自用充電樁安裝申請登記表。要注意如實(shí)填寫表格里面相關(guān)的內(nèi)容。

2、當(dāng)維修人員上門在住宅小區(qū)內(nèi)安裝時(shí)，申請人需要在登記表上蓋章確認(rèn)。

3、電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)在登記表上確認(rèn)并審核，待審核通過之后，就為申請人建樁。

4、除此之外，申請人還需要拿著能源電動(dòng)汽車自用充電樁安裝申請登記表、身份證明材料、車位現(xiàn)場環(huán)境照片、車位證明等等相關(guān)材料，向所在區(qū)域供電部門提出用電報(bào)裝申請。其中登記表要注意準(zhǔn)備好五份，送給供電部門統(tǒng)一收取存檔，會(huì)由市建委、經(jīng)信委、用戶、車企各存一份。

二、白城新能源汽車充電樁相關(guān)政策

盡管東北地處高寒地區(qū)，漫長冬季令新能源汽車使用不便，但在剛剛閉幕的第19屆中國（長春）國際汽車博覽會(huì)（簡稱長春汽博會(huì)）上，新能源車型頗受青睞，性價(jià)比更高、智能化更強(qiáng)、體驗(yàn)感更好的產(chǎn)品吸引了越來越多的參觀者，這反映出東北地區(qū)新能源汽車滲透率加速上升的趨勢。

業(yè)內(nèi)人士和專家認(rèn)為，伴隨著性能水平的進(jìn)步和各價(jià)位車型的增多，東北等高寒地區(qū)已不再是新能源汽車的“禁區(qū)”；但在“雙碳”目標(biāo)下，其滲透率較低的問題仍舊突出。需要通過持續(xù)探索，推動(dòng)技術(shù)躍升和模式創(chuàng)新，出臺(tái)更多支持舉措，走出具有高寒地區(qū)特色的新能源汽車普及發(fā)展之路。

新能源汽車在高寒地區(qū)推廣“升溫”

電動(dòng)汽車在低溫條件下不好用曾是高寒地區(qū)消費(fèi)者的習(xí)慣性認(rèn)識，但本屆長春汽博會(huì)卻吸引了比亞迪、理想、嵐圖、AITO等18個(gè)新能源汽車品牌、200余臺(tái)新能源汽車亮相，不僅展車占比多于往屆，現(xiàn)場關(guān)注度也明顯提高。

“本來只是覺得用電比燃油省錢，經(jīng)過介紹才發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在新能源汽車擁有的語音交互、輔助駕駛、智能座艙等功能科技感十足，即使冬天續(xù)航里程減少，市內(nèi)代步也夠用了，我考慮用電動(dòng)汽車替代現(xiàn)在開的燃油車了�！遍L春市民李先生說。

吉林省汽車電子協(xié)會(huì)秘書長李日光表示，通過多年研發(fā)，制約新能源汽車在高寒地區(qū)推廣的耐低溫技術(shù)已有大幅度進(jìn)步，市場上的主流電動(dòng)車型在低溫環(huán)境下能夠正常啟動(dòng)，并保持一定的續(xù)航里程，正逐步滿足東北等高寒地區(qū)購車者的實(shí)用性需要。

為支持新能源汽車的推廣應(yīng)用，在新基建的推動(dòng)下，東北地區(qū)正逐步完善充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施，提高補(bǔ)能便利性。以吉林為例，全省公用充電樁總數(shù)超過3000根，包括城際充電樁24根，覆蓋6個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)。居民小區(qū)自用充電樁數(shù)量也根據(jù)新能源汽車用戶的需要不斷增加。

長春市民賀先生是一位純電動(dòng)汽車車主。他覺得，與過去開的燃油車相比，電動(dòng)汽車啟動(dòng)后動(dòng)力好、加速快、噪音小，舒適度高，日常使用成本低，外出時(shí)用手機(jī)應(yīng)用軟件就能查找到附近空閑的充電樁，可以隨用隨充，能夠滿足在市區(qū)的行駛需要。

國家信息中心經(jīng)濟(jì)咨詢中心副主任李偉利認(rèn)為，相較于燃油車，更低的使用成本、更多的智能科技功能、更好的加速體驗(yàn)等優(yōu)勢，是消費(fèi)者購買新能源汽車的關(guān)鍵因素。

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，由于電動(dòng)汽車的充電成本和日常保養(yǎng)費(fèi)用較低，且動(dòng)力性優(yōu)于燃油車，隨著充電站布局的逐步完善，長春市內(nèi)的一些網(wǎng)約車司機(jī)開始選擇使用電動(dòng)汽車，在休息時(shí)就近充電，能夠節(jié)約行駛成本。

某傳統(tǒng)車企東北地區(qū)新能源銷售部門負(fù)責(zé)人向記者表示，由于充電比加油具有顯著的價(jià)格優(yōu)勢，目前東北地區(qū)越來越多的家庭在增購時(shí)會(huì)選擇電動(dòng)汽車作為市內(nèi)的代步工具，相信隨著充電設(shè)施的增加和完善，東北地區(qū)新能源汽車的滲透率會(huì)加快上升。

業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，在相關(guān)技術(shù)持續(xù)進(jìn)步、配套設(shè)施不斷完善、消費(fèi)者接受度日益提高的帶動(dòng)下，“十四五”期間吉林省純電動(dòng)汽車保有量有望從2020年末的1.2萬輛提升到10萬輛。長春汽博會(huì)上的新能源汽車參展商普遍對東北地區(qū)的市場前景有信心，認(rèn)為滲透率會(huì)快速提升，發(fā)展?jié)摿�很大�?/p>

滲透路上面臨高寒氣候與基礎(chǔ)設(shè)施制約

“到了冬天到底能開多遠(yuǎn)、出門能不能找到充電樁、電池耐不耐用、會(huì)不會(huì)總出毛病……”盡管新能源汽車在長春汽博會(huì)上收獲比以往更高的關(guān)注度，但很多參觀者仍然對電動(dòng)汽車在低溫條件下的性能以及充電便利性心存疑慮。

多家機(jī)構(gòu)的統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，盡管新能源汽車在東北地區(qū)保持了較高的銷量增速，但滲透率依然顯著低于全國水平。專家認(rèn)為，高寒氣候?qū)π履茉雌�車性能的影響，已成為我國北方寒冷地區(qū)新能源汽車推廣普及和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要障礙。

根據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)的市場調(diào)查，續(xù)航里程短、充電頻繁、公共充電設(shè)施少、電池使用壽命短，是消費(fèi)者沒有選擇購買新能源汽車的主要原因，而這些劣勢在高寒氣候條件下更加明顯。

“據(jù)測試，低溫條件會(huì)導(dǎo)致電動(dòng)汽車的40多項(xiàng)性能指標(biāo)下降，尤其是鋰離子電池受影響非常嚴(yán)重，零下20攝氏度時(shí)續(xù)航里程下降超過40%�！� 李日光表示。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，用電、養(yǎng)護(hù)等使用成本較低本是電動(dòng)汽車相對燃油車的優(yōu)勢，但東北等高寒地區(qū)冬季時(shí)間長，續(xù)航衰減、充電頻繁、故障增多等問題使新能源汽車的性價(jià)比下降，導(dǎo)致消費(fèi)者普遍抱有里程焦慮和觀望心態(tài)，保有量和滲透率遠(yuǎn)低于南方地區(qū)。

同時(shí)，東北地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也與新能源汽車普及相互形成制約。據(jù)了解，由于新能源汽車保有量較低，吉林省公用充電樁平均每天利用不足1小時(shí)，低于全國平均水平，充電樁運(yùn)營難以盈利，導(dǎo)致全省充電樁分布較少。

吉林省驛來特智能科技有限公司目前在長春市運(yùn)營35座充電站、共300根充電樁。總經(jīng)理孫文超表示，2018年至今公司已投入5000多萬元建設(shè)充電站，目前剛剛達(dá)到日常運(yùn)營的盈虧平衡點(diǎn)，想要收回投資成本仍需要數(shù)年時(shí)間。

“目前行業(yè)的營業(yè)收入絕大部分來源于每度幾角錢的充電服務(wù)費(fèi)。由于吉林省新能源汽車保有量不高、充電量不大，充電樁大部分時(shí)間得不到利用，一些運(yùn)營商又通過降低服務(wù)費(fèi)爭奪市場，導(dǎo)致充電站的盈利能力不強(qiáng)�！� 孫文超說。

業(yè)內(nèi)人士表示，由于難以盈利，社會(huì)資本對參與東北地區(qū)充電設(shè)施建設(shè)的積極性不高，導(dǎo)致公用充電樁數(shù)量較少，尤其在中小城鎮(zhèn)和城際公路體現(xiàn)得更為明顯，這也降低了中小城鎮(zhèn)居民和有長途出行需求的消費(fèi)者購買新能源汽車的意愿。以吉林省為例，約40%的充電樁分布在長春市，其他地區(qū)數(shù)量較少，新能源汽車的滲透率相應(yīng)更低。

“在長春城區(qū)開電動(dòng)車比較便利，但出城開長途還面臨很多不便，找充電樁不太容易�！辟R先生說。

多位專家認(rèn)為，受限于東北地區(qū)的高寒氣候條件和充電基礎(chǔ)設(shè)施條件，純電動(dòng)汽車對能夠配建自用充電樁、用于城區(qū)行駛的消費(fèi)者具有一定吸引力，但在其他消費(fèi)群體中推廣普及有很大難度。

多點(diǎn)發(fā)力探索高寒地區(qū)推廣之路

針對純電動(dòng)汽車在高寒氣候條件下推廣應(yīng)用面臨的問題，很多參展商在長春汽博會(huì)上推出包括增程式電動(dòng)汽車在內(nèi)的插電式混合動(dòng)力汽車，拓展新能源汽車的市場空間。

可充電可加油、短途長途都能開、比燃油車節(jié)省、一樣享受新能源汽車優(yōu)惠政策……針對新能源汽車能否適應(yīng)東北地區(qū)高寒氣候的顧慮，很多傳統(tǒng)車企和造車新勢力，或是采用電動(dòng)、燃油兩套動(dòng)力系統(tǒng)，或是采用增程式混動(dòng)系統(tǒng)，化解消費(fèi)者的里程焦慮。

某傳統(tǒng)汽車品牌參展商表示，由于油價(jià)處于高位，越來越多的消費(fèi)者開始接受插電式混合動(dòng)力汽車，新推出的預(yù)售車型燃油版和混動(dòng)版預(yù)訂量不相上下。

相關(guān)市場機(jī)構(gòu)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，吉林省插電式混合動(dòng)力汽車在新能源汽車中的銷量占比顯著高于全國水平。

一些專家和業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，插電式混合動(dòng)力汽車的電動(dòng)續(xù)航里程可以滿足城市短距離行駛需要，充電不便時(shí)可以加油，兼顧長途行駛需要，二手車保值率較高，隨著相關(guān)技術(shù)進(jìn)步和車型增多，其在東北地區(qū)有一定滲透空間，在全國的銷量增速也較快。

與此同時(shí)，東北地區(qū)也在探索純電動(dòng)汽車應(yīng)用新模式。工信部2021年啟動(dòng)新能源汽車換電模式應(yīng)用試點(diǎn)工作，長春作為唯一地處高寒地區(qū)的城市納入試點(diǎn)范圍。同年11月至今，長春已累計(jì)投放4000多輛一汽紅旗品牌換電出租車、網(wǎng)約車、公務(wù)用車，配套建設(shè)40多座換電站。

長春市工信局一級調(diào)研員張利表示，換電模式下電動(dòng)汽車可以在幾分鐘內(nèi)更換電池，與充電模式相比補(bǔ)能時(shí)間短，尤其在冬季時(shí)可以避免占用過多時(shí)間充電，具有比較優(yōu)勢。

今年3月，經(jīng)過冬季公共領(lǐng)域的市場檢驗(yàn)后，紅旗換電車型面向私人用戶開售。“換電車型繼續(xù)采用‘車電分離’銷售，消費(fèi)者不用購買電池，車價(jià)相對較低，既緩解了充電慢的問題，又無需擔(dān)心電池性能衰減，未來還有望在換電站電池升級中獲益�！币黄�出行科技有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

但換電模式的全鏈條投入較大，上述換電站的單座建設(shè)投資約600萬元，且站內(nèi)動(dòng)力電池能夠適配的車型有限，未來隨著換電汽車數(shù)量的增加還需要增強(qiáng)換電站的配套服務(wù)能力，如何產(chǎn)生規(guī)模效益并高效利用土地資源還需要進(jìn)一步探索。此外，普通消費(fèi)者能否接受租用電池的模式，也有待市場檢驗(yàn)。

多位專家向記者表示，在高寒地區(qū)推廣新能源汽車的根本還在于推動(dòng)動(dòng)力電池、保溫、降耗等領(lǐng)域相關(guān)技術(shù)的突破，提高耐低溫性能，真正做到節(jié)能降碳。

一汽集團(tuán)新能源開發(fā)院首席楊鈁表示，著眼于北方地區(qū)新能源汽車市場，一汽正與高校和動(dòng)力電池企業(yè)合作，研發(fā)更好滿足嚴(yán)寒條件下行駛的低溫適應(yīng)性電動(dòng)汽車技術(shù)，形成企業(yè)的市場競爭優(yōu)勢。

李日光認(rèn)為，如果按照零下15度作為動(dòng)力電池正常放電的極限低溫，我國多半省份都面臨冬季無法正常使用電動(dòng)汽車的問題。建議國家有針對性地制定支持政策，引導(dǎo)行業(yè)加大在耐低溫技術(shù)領(lǐng)域的投資和研發(fā)力度，促進(jìn)一批企業(yè)脫穎而出，形成我國汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新和市場競爭優(yōu)勢。

此外，業(yè)內(nèi)人士建議地方層面出臺(tái)更多配套舉措助力新能源汽車推廣。在基礎(chǔ)設(shè)施方面，國網(wǎng)吉林省電力有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人建議，地方政府進(jìn)一步推進(jìn)公共停車場、交通樞紐、高速公路、大型商超、旅游景區(qū)等區(qū)位的充換電設(shè)施建設(shè)，協(xié)調(diào)解決運(yùn)營商在部分區(qū)位面臨的“建樁難、場租貴”問題，在方便新能源汽車用戶補(bǔ)能的同時(shí)，節(jié)約土地資源。

在使用環(huán)節(jié)，專家建議完善東北地區(qū)新能源汽車充電、通行等方面的優(yōu)惠政策，如減免高速公路過路費(fèi)、建立獨(dú)立的新能源汽車優(yōu)惠電價(jià)機(jī)制等，通過降低用戶使用成本，促進(jìn)新能源汽車消費(fèi)。

吉林省社會(huì)科學(xué)院經(jīng)濟(jì)研究所副研究員肖國東認(rèn)為，盡管汽車電動(dòng)化在東北地區(qū)面臨一定困難，但其在綠色發(fā)展進(jìn)程中勢在必行，當(dāng)前東北地區(qū)一方面要依靠插電式混合動(dòng)力汽車提高滲透率；另一方面要發(fā)揮公共交通、公務(wù)用車等領(lǐng)域的示范帶頭作用，逐步形成使用氛圍，引領(lǐng)新能源汽車的推廣普及。

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