2019年全國兩會提案關(guān)于新能源汽車的相關(guān)話題新聞?wù)��?/h1> 更新：2023-09-18 20:36:26 高考升學(xué)網(wǎng)

全國兩會提案關(guān)于新能源汽車的相關(guān)話題新聞?wù)��?/p>

全國兩會即中華人民共和國第十三屆全國人民代表大會第二次會議和中國人民政治協(xié)商會議第十三屆全國委員會第二次會議。十三屆全國人大二次會議將于3月5日在京召開，全國政協(xié)十三屆二次會議3月3日在北京召開。兩會涉及社會發(fā)展各個層面的議題，是廣大選民表達意見要求的好機會。每年兩會，政府都要回顧一年來的工作，再報告下一年的重點政策，這些政策可能對老百姓姓產(chǎn)生重大影響。那么全國兩會都有哪些熱點提案呢？本文小編整理了新能源汽車信息，僅供參考！

全國兩會提案：關(guān)于養(yǎng)老金上調(diào)

全國兩會提案：關(guān)于減稅降費

全國兩會關(guān)提案：于房產(chǎn)稅

全國兩會提案：關(guān)于退休漲工資

全國兩會提案：關(guān)于國企下崗職工

全國兩會提案：關(guān)于鄉(xiāng)村醫(yī)生

全國兩會提案：關(guān)于教師工資

全國兩會提案：關(guān)于房價

全國兩會提案：關(guān)于退役軍人士兵

全國兩會提案：關(guān)于教育話題

全國兩會提案：關(guān)于降低社保費率

全國兩會提案：關(guān)于社會撫養(yǎng)費

關(guān)鍵詞：新能源汽車補貼政策

2018年2月，國家財政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，同時發(fā)布《新能源汽車推廣補貼方案及產(chǎn)品技術(shù)要求》，對2018年新能源汽車補貼政策作出調(diào)整。在新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在從政策驅(qū)動向政策與市場雙輪驅(qū)動的關(guān)鍵時期，補貼標準、地方補貼等因素仍然是社會各界關(guān)注的焦點。

農(nóng)工黨：建議大幅降低新能源汽車補貼標準

農(nóng)工黨中央擬提交全國政協(xié)十三屆一次會議提案《關(guān)于完善我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)政府補貼政策的建議》，包括對目前實施的資金補貼進行評估和調(diào)整。提案指出，目前的資金補貼已取得巨大的產(chǎn)業(yè)推動效果，今后可以尋求資金補貼以外的方式，如采取加大研發(fā)費用的稅費抵扣、政府采購、定向降息貸款等相對柔和、對市場供求關(guān)系沖擊更小的方式。鑒于2020年之前的補貼標準已經(jīng)鎖定，可以通過臨時調(diào)整的方式大幅降低補貼標準，尤其是爭議較大的客車、專用車補貼標準。

長城汽車王鳳英：將購車補貼轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂铆h(huán)節(jié)補貼

第十三屆全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英在其議案中也指出，地方政府在購車環(huán)節(jié)提供現(xiàn)金補貼的弊病日益顯現(xiàn)，政策的不連續(xù)性、不完善性影響了企業(yè)的終端經(jīng)營決策，扭曲了資源配置效率。對此，她建議，明確要求地方政府不得在購車環(huán)節(jié)提供現(xiàn)金補貼，鼓勵地方政府將購車補貼轉(zhuǎn)變?yōu)槭褂铆h(huán)節(jié)的補貼，如用電補貼、高速公路通行費補貼等，并將補貼直接付給用戶。

關(guān)鍵詞：動力電池回收

電動汽車的推廣與普及僅是時間問題。當電動汽車形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模，隨之而來的是數(shù)量巨大的退役動力電池的處理、梯次利用及其相關(guān)解決方案等方面問題。電池中國網(wǎng)了解到，預(yù)計2020年國內(nèi)新能源車累計產(chǎn)銷量將達500萬輛，隨之而來的動力蓄電池報廢量將超24.8萬噸，全社會將面臨動力蓄電池的“報廢潮”。

萬順機電周善紅：加快新能源汽車蓄電池回收法律法規(guī)制定

全國人大代表，江蘇萬順機電集團有限公司董事長、黨總支書記周善紅表示，動力蓄電池的回收利用已迫在眉睫。因此他建議，首先要加快動力蓄電池回收利用法律法規(guī)制定；其次要構(gòu)建規(guī)�；�、高效化的廢舊動力蓄電池回收利用管理體系，積極落實生產(chǎn)者責任延伸制度，通過押金制度和開展宣傳教育，提高消費者對廢舊電池回收意識�；厥談t遵照有限梯級利用的原則，形成動力蓄電池的閉環(huán)產(chǎn)業(yè)鏈、資源最大化利用。

中能國電王一莉：建立國家動力電池制作與回收技術(shù)標準體系

政協(xié)第十三屆全國委員會委員、中能國電集團董事局主席王一莉則建議，由國家相關(guān)部門主導(dǎo)，制定鼓勵政策，促進動力電池梯次利用技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用，創(chuàng)新動力電池回收儲能應(yīng)用之路；盡快立法，建立正規(guī)的回收體系與準入機制；建立國家動力電池制作與回收技術(shù)標準體系。

此外，格力董事長董明珠等業(yè)內(nèi)人士也提出相關(guān)兩會建議：發(fā)展新能源要關(guān)注廢舊電池的回收。

關(guān)鍵詞：充電設(shè)施配套

充電基礎(chǔ)設(shè)施能否提供方便、快捷的充電服務(wù)，一直都是用戶是否購買純電動新能源汽車的重要考量因素。數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至2017年年底，全國新能源汽車保有量約172.9萬輛，純電動乘用車保有量約80.1萬輛。全國累計建成公共充電樁21.4萬個。這一數(shù)字，距離我國提出的2020年新增480萬個充電樁(滿足全國500萬輛電動汽車充電需求)的目標還有很大的差距。

北汽集團徐和誼：“換電服務(wù)”使電池價格做全局的價值共享

全國政協(xié)委員、北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在提案中指出，隨著電動車的持續(xù)快速發(fā)展，當前充電樁建設(shè)和服務(wù)卻未能跟上新能源汽車的發(fā)展節(jié)奏。

針對上述現(xiàn)狀，徐和誼重點建議，對充換電的新業(yè)態(tài)給予政策支持，包括場地報批、資金支持等。特別是“換電服務(wù)”，商業(yè)模式為“車電分離+電池租賃+套餐計費+互惠共贏”，可以實現(xiàn)車輛全域無間續(xù)航，讓電池得到全面的管理，使電池價格做全局的價值共享。

廣汽集團曾慶洪：動力電池技術(shù)瓶頸亟待突破

第十三屆全國人大代表，廣汽集團黨委書記、董事長曾慶洪建議，要制定新能源汽車產(chǎn)業(yè)促進法；優(yōu)化政策規(guī)劃實施、安全性管理、標準化建設(shè)和技術(shù)合作，突破動力電池技術(shù)瓶頸；加強充電設(shè)施建設(shè)，推進電網(wǎng)升級，鼓勵網(wǎng)絡(luò)共享等商業(yè)模式創(chuàng)新，突破配套建設(shè)瓶頸；賦予新能源汽車路權(quán)優(yōu)待，提升新能源汽車的消費體驗和社會認同。

中科院歐陽明高：充電智能化將引發(fā)能源結(jié)構(gòu)巨大變革

全國政協(xié)委員、中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，著眼未來十年，分布式可再生能源將成為發(fā)電主體能源，充電智能化將引發(fā)能源結(jié)構(gòu)的巨大變革。

在他的構(gòu)想中，充電技術(shù)是電動汽車發(fā)展的關(guān)鍵，未來電動汽車的充電趨勢將是“私人交流充電樁日常慢充”與“公共快充補電”兩種方式相結(jié)合。他認為，將電動車技術(shù)、可再生能源光伏技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)結(jié)合起來，可以從源頭治理污染，改變能源結(jié)構(gòu)，有助于經(jīng)濟社會的轉(zhuǎn)型，同時也可以把相關(guān)產(chǎn)業(yè)做大做強。

電池中國網(wǎng)認為，3月5日，李克強總理在進行政府工作報告時表示，國內(nèi)新能源車車輛購置稅優(yōu)惠政策將再延長三年，并擴大新能源汽車領(lǐng)域開放。這意味著，從政策層面上來看，盡管補貼退坡機制在持續(xù)推進，但國家對新能源車產(chǎn)業(yè)的支持力度不減，推動行業(yè)將朝著市場化的方向健康、穩(wěn)步發(fā)展。

從最近幾年全國兩會前后的提案、議案表現(xiàn)來看，期間往往會孕育新的產(chǎn)業(yè)投資熱點。對于今年兩會反映出的投資機會，投資市場可關(guān)注政策受益的板塊，如新能源汽車、動力電池回收和充電設(shè)施配套等。